Moa ve ny Tesla NACS hanambatra ny fifandraisan'ny fiampangana any Amerika Avaratra?

Hataon'i Tesla ve ny fifandraisan'ny fiampangana any Amerika Avaratra?

Tao anatin'ny andro vitsivitsy monja, saika niova ny fenitry ny interface famandrihana any Amerika Avaratra.
Tamin'ny 23 May 2023, nanambara tampoka i Ford fa hiditra tanteraka amin'ny toby fiantsonan'ny Tesla izy ary handefa adaptatera voalohany hampifandray amin'ny mpampitohy fiampangana Tesla amin'ireo tompona Ford efa misy manomboka amin'ny taona ho avy, ary amin'ny ho avy. Ny fiara elektrika Ford dia hampiasa mivantana ny fifandraisan'ny fiampangana an'i Tesla, izay manafoana ny filana adaptatera ary afaka mampiasa mivantana ny tambajotra fiampangana Tesla rehetra manerana an'i Etazonia.

Roa herinandro taty aoriana, tamin'ny 8 jona 2023, nanambara ny tale jeneralin'ny General Motors Barra sy Musk tamin'ny fihaonambe Twitter Spaces fa ny General Motors dia hanaiky ny fenitry ny Tesla, ny fenitra NACS (miantso ny interface famandrihana North American Charging Standard ny General Motors (NACS raha fohy), mitovy amin'izany. ho an'ny Ford, ny GM koa dia nampihatra ny fanovana an'ity interface charging ity tamin'ny dingana roa Manomboka amin'ny fiandohan'ny taona 2024, ny adaptatera dia homena ireo tompona fiara elektrônika GM efa misy, ary avy eo manomboka amin'ny 2025, ny fiara elektrônika GM vaovao dia ho fitaovana mivantana amin'ny fifandraisana mivantana amin'ny NACS. amin'ny fiara.

Ity dia azo lazaina ho famelezana lehibe amin'ny fenitry ny interface charging hafa (indrindra ny CCS) izay efa teo amin'ny tsenan'i Amerika Avaratra. Na dia orinasa fiara telo ihany aza, Tesla, Ford ary General Motors, no nanatevin-daharana ny fenitry ny interface NACS, raha jerena ny habetsahan'ny varotra fiara elektrika sy ny tsenan'ny interface famandrihana any Etazonia amin'ny 2022, dia vitsy ny olona mibodo ny ny ankamaroan'ny tsena: ireto 3 Ny fivarotana fiara elektrônika an'ireo orinasa ireo dia mitentina mihoatra ny 60% amin'ny fivarotana fiara elektrika amerikana, ary ny fiampangana haingana an'i Tesla NACS dia mitentina efa ho 60% amin'ny tsenan'i Etazonia.

2. Ady maneran-tany momba ny fiampangana interface
Ho fanampin'ny famerana ny halaviran'ny fitsangatsanganana, ny fahamoram-po sy ny hafainganam-pandehan'ny fiampangana dia sakana lehibe amin'ny fanamafisan'ny fiara elektrika. Ankoatr'izay, ankoatry ny teknolojia mihitsy, ny tsy fitovian'ny fenitry ny famandrihana eo amin'ny firenena sy ny faritra dia mahatonga ny fivoaran'ny indostrian'ny fiampangana miadana sy lafo.
Misy fenitry ny interface charging dimy lehibe amin'izao fotoana izao: CCS1 (CCS=Combined Charging System) any Amerika Avaratra, CCS2 any Eropa, GB/T any Chine, CHAdeMO any Japana, ary NACS natokana ho an'i Tesla.

Anisan'izany, Tesla ihany no nampiditra AC sy DC foana, fa ny hafa kosa manana fifandraisana fiampangana AC (AC) misaraka ary fifandraisana fiampangana DC (DC).
Any Amerika Avaratra, ny fenitry ny fiampangana CCS1 sy Tesla NACS no tena lehibe amin'izao fotoana izao. Talohan'izay dia nisy ny fifaninanana mafimafy indrindra teo amin'ny CCS1 sy ny fenitra CHAdeMO ao Japana. Na izany aza, miaraka amin'ny firodanan'ny orinasa Japoney amin'ny lalana herinaratra madio tao anatin'ny taona vitsivitsy, indrindra fa ny fihenan'ny Nissan Leaf, tompon-daka amin'ny varotra elektrika madio teo aloha tany Amerika Avaratra, ny modely manaraka dia nivadika ho CCS1 i Ariya, ary ny CHAdeMO dia resy tany Amerika Avaratra. .
Orinasa fiara lehibe Eoropeana maro no nisafidy ny fenitra CCS2. Manana ny GB/T manara-penitra azy manokana i Shina (mampiroborobo ny ChaoJi manara-penitra manara-penitra amin'izao fotoana izao), raha mbola mampiasa CHAdeMO i Japana.
Ny fenitry ny CCS dia avy amin'ny fenitry ny rafitra fanamafisam-peo DC haingana mifototra amin'ny fenitra SAE an'ny Society of Automotive Engineers sy ny fenitra ACEA an'ny Fikambanan'ny Indostria Automotive Eropeana. Ny "Fast Charging Association" dia natsangana tamin'ny fomba ofisialy tao amin'ny 26th World Electric Vehicle Conference tany Los Angeles, Etazonia tamin'ny taona 2012. Tamin'io taona io ihany, orinasam-piarakodia amerikana sy alemà valo lehibe ahitana ny Ford, General Motors, Volkswagen, Audi, BMW, Daimler, Porsche sy Chrysler dia nanangana firaisankina. Vetivety dia neken'ny fikambanan'ny indostrian'ny fiara amerikana sy Alemana izany.
Raha ampitahaina amin'ny CCS1, ny tombony amin'ny Tesla's NACS dia: (1) tena maivana, ny plug kely dia afaka mamaly ny filan'ny fiampangana miadana sy ny fiampangana haingana, raha toa kosa ny CCS1 sy CHAdeMO dia tena goavana; (2) Ny fiara NACS rehetra dia samy manohana protocol data mba hikarakarana faktiora plug-and-play. Tsy maintsy mahafantatra izany izay mitondra fiara mandeha amin’ny herinaratra eny amin’ny lalam-pirenena. Raha te handoa vola ianao dia mety mila misintona rindranasa maromaro ary avy eo mijery ny kaody QR mba handoavana. Tena sarotra izany. tsy mety. Raha afaka mametaka sy milalao ary mandoa vola ianao dia ho tsara kokoa ny traikefa. Ity fiasa ity dia tohanan'ny maodely CCS vitsivitsy. (3) Ny rindran-tsarimihetsika be dia be an'i Tesla dia manome fahafaham-po ny tompon'ny fiara amin'ny fampiasana ny fiarany. Ny zava-dehibe indrindra dia ny hoe raha ampitahaina amin'ireo pile fiampangana CCS1 hafa, dia ambony kokoa ny fahatokisan'ny pile fiampangana Tesla ary tsara kokoa ny traikefa. tsara.

Fampitahana ny fenitry ny fiampangana Tesla NACS sy ny fenitry ny fiampangana CCS1
Izany no maha samy hafa ny famandrihana haingana. Ho an'ireo mpampiasa amerikana tavaratra izay maniry famandrihana miadana fotsiny, dia ampiasaina ny fenitra famenoana J1772. Ny Tesla rehetra dia tonga miaraka amin'ny adaptatera tsotra ahafahan'izy ireo mampiasa J1772. Ny tompon'ny Tesla dia mazàna mametraka charger NACS ao an-trano, izay mora kokoa.
Ho an'ny toerana ho an'ny besinimaro sasany, toy ny trano fandraisam-bahiny, Tesla dia hizara ny NACS slow charges amin'ny hotely; raha lasa fenitra ny Tesla NACS, ny J1772 efa misy dia ho fitaovana adaptatera hiova ho NACS.
3. Standard VS ankamaroan'ny mpampiasa
Tsy toa an'i Shina, izay nampiray ny fepetra takian'ny fenitra nasionaly, na dia ny CCS1 aza no fenitry ny fiampangana any Amerika Avaratra, noho ny fanorenana tany am-boalohany sy ny tambajotran'ny fiampangana Tesla marobe, dia niteraka toe-javatra tena mahaliana tany Amerika Avaratra izany, izany hoe: ny ankamaroan'ny The CCS1 Ny fenitra tohanan'ny orinasa (saika ny orinasa rehetra afa-tsy Tesla) dia vitsy an'isa; fa tsy ny mahazatra Tesla fiampangana interface tsara, dia tena ampiasain'ny ankamaroan'ny mpampiasa.
Ny olana amin'ny fampiroboroboana ny fiampangana fiampangana an'i Tesla dia tsy fenitra navoaka na eken'ny fikambanana manara-penitra, satria mba hahatongavana ho fenitra dia tsy maintsy mandalo ny fomba fiasa mifandraika amin'ny fikambanana fampandrosoana fenitra. Vahaolana avy amin'i Tesla ihany izy io, ary any Amerika Avaratra (ary ny tsena sasany toa an'i Japana sy Korea Atsimo).
Talohan'izay dia nanambara i Tesla fa hanome alalana ny patanty azy "maimaim-poana" saingy miaraka amin'ny fepetra sasany, tolotra izay vitsy no nandray. Ankehitriny rehefa nanokatra tanteraka ny teknolojia sy ny vokatra azony i Tesla, dia afaka mampiasa izany ny olona raha tsy nahazo alalana avy amin'ny orinasa. Amin'ny lafiny iray, araka ny antontan'isa momba ny tsenan'i Amerika Avaratra, ny vidin'ny fananganana toby / fiantsonan'i Tesla dia eo amin'ny 1/5 amin'ny fenitra ihany, izay manome tombony bebe kokoa amin'ny fampiroboroboana. Tamin'izany fotoana izany, ny 9 jona 2023, izany hoe, taorian'ny nidiran'ny Ford sy General Motors tamin'ny Tesla NACS, namoaka vaovao ny Trano Fotsy fa ny NACS an'i Tesla dia mety hahazo famatsiam-bola avy amin'ny fitantanan'i Biden ihany koa. Talohan'izay dia tsy nahazo alalana i Tesla.
Ity hetsika ataon'ny orinasa amerikana sy ny governemanta ity dia mahatsapa ho toy ny fametrahana ireo orinasa Eoropeana amin'ny pejy iray ihany. Raha ny fenitry ny NACS an'i Tesla dia afaka mampiray ny tsenan'i Amerika Avaratra amin'ny farany, dia hamorona toe-javatra tripartite vaovao ny fenitry ny fiampangana eran-tany: GB / T any Shina, CCS2 any Eoropa ary Tesla NACS.

Vao haingana, Nissan dia nanambara fifanarahana tamin'i Tesla hanaiky ny North American Charging Standard (NACS) manomboka amin'ny 2025, mikendry ny hanome safidy bebe kokoa ho an'ny tompon'ny Nissan amin'ny famenoana ny fiarany. Tao anatin'ny roa volana monja, mpanamboatra fiara fito, anisan'izany ny Volkswagen, Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, ary Mercedes-Benz, no nanambara ny fifanarahana amin'ny Tesla. Ho fanampin'izay, tao anatin'ny iray andro, lehiben'ny mpanome tolotra tambajotra sy mpanome tolotra efatra any ivelany no nanambara ny fananganana ny fenitra Tesla NACS. New Energy Vehicle Leading ETF (SZ159637)

Tesla dia afaka manambatra ny fenitry ny fiampangana amin'ny tsenan'i Eoropa sy Amerika.

Misy andiany 4 amin'izao fotoana izao ny fenitry ny fiampangana mahazatra eny an-tsena, izany hoe: fenitra japoney CHAdeMo, fenitra Shinoa GB/T, fenitra Eropeana sy Amerikana CCS1/2, ary fenitra NACS an'i Tesla. Tahaka ny fiovaovan'ny rivotra isan-kilaometatra isan-kilaometatra ary ny fomba amam-panao isan-kilaometatra isan-kilaometatra, ny fenitry ny protocole momba ny fiampangana dia iray amin'ireo "vato manafintohina" amin'ny fanitarana maneran-tany ny fiara vaovao misy angovo.

Araka ny fantatsika rehetra, ny dolara amerikana no vola mahazatra indrindra eran-tany, noho izany dia "sarotra" izy io. Manoloana izany dia nanangona lalao lehibe ihany koa i Musk amin'ny fiezahana hifehy ny fenitry ny fiampangana manerantany. Tamin'ny faran'ny taona 2022, nanambara i Tesla fa hanokatra ny fenitry ny NACS izy io, hamoaka ny patanty momba ny famolavolana mpampitohy fiampangana azy, ary manasa orinasa fiara hafa handray ny interface famandrihana NACS amin'ny fiara vokarina. Taorian'izay dia nanambara ny fanokafana ny tambajotra supercharging i Tesla. Tesla dia manana ny tambajotra famandrihana haingana indrindra any Etazonia, ao anatin'izany ny toby fiantsonana 1,600 eo ho eo ary antontam-bato 17,000 mahery. Afaka mitahiry vola be ny fidirana amin'ny tambajotran'ny supercharging Tesla amin'ny fananganana tamba-jotra famandrihana namboarin'ny tena. Amin'izao fotoana izao, Tesla dia nanokatra ny tambajotra famandrihana ho an'ny marika fiara hafa any amin'ny firenena sy faritra 18.

Mazava ho azy fa tsy hamela an'i Shina i Musk, tsenan'ny fiara mitondra angovo vaovao lehibe eran-tany. Tamin'ny volana aprily tamin'ity taona ity, Tesla dia nanambara ny fanokafana mpanamory ny tamba-jotra fiampangana any Shina. Ny andiany voalohany amin'ny fanokafana mpanamory amin'ny toby fiampangana super 10 dia ho an'ny modely tsy Tesla 37, mandrakotra ireo modely malaza maro amin'ny marika toy ny BYD sy "Wei Xiaoli". Amin'ny ho avy, ny tambajotra fiampangana Tesla dia hapetraka amin'ny faritra lehibe kokoa ary ny sehatry ny serivisy ho an'ny marika sy modely samihafa dia hivelatra hatrany.

Tamin'ny tapany voalohany tamin'ity taona ity dia nanondrana fiara vaovao miisa 534.000 ny fireneko, nitombo avo 1,6 heny isan-taona, ka nahatonga azy ho firenena voalohany eran-tany amin'ny resaka varotra fanondranana fiara vaovao angovo. Ao amin'ny tsenan'i Shina, ny politika momba ny angovo vaovao ao an-toerana dia novolavolaina teo aloha ary nivoatra teo aloha ny indostria. Ny GB/T 2015 mamaly ny fenitra nasionaly dia natambatra ho fenitra. Na izany aza, mbola miseho amin'ny fiara nafarana sy aondrana maro ny tsy mifanaraka amin'ny fiampangana. Nisy ny tatitry ny vaovao tany am-boalohany fa tsy mifanaraka amin'ny interface charging fenitra nasionaly izany. Ny tompon'ny fiara dia tsy afaka mandoa afa-tsy amin'ny pile manokana. Raha mila mampiasa ampongabendanitra manara-penitra nasionaly izy ireo dia mila adaptatera manokana. (Tsy afa-nanoatra ny tonian-dahatsoratra fa tsy nieritreritra ny fitaovana nafarana sasany nampiasaina tao an-trano tamin'izaho mbola kely. Nisy converter koa teo amin'ny socket. Nikorontana ny dikan-teny eoropeanina sy amerikana. Raha adinoko indray andro any dia mety hisy ny fiatoan'ny circuit. dia .

Ankoatr'izay, ny fenitry ny fiampangana an'i Shina dia novolavolaina aloha loatra (angamba tsy nisy nanantena fa mety hivoatra haingana ny fiaran'ny angovo vaovao), ny herin'ny famandrihana fenitra nasionaly dia napetraka amin'ny haavo mpandala ny nentin-drazana - ny voltase ambony indrindra dia 950v, ny ambony indrindra 250A, izay miteraka ny herin'ny tampony ara-teorika voafetra ho latsaky ny 250kW. Mifanohitra amin'izany, ny fenitra NACS anjakan'i Tesla ao amin'ny tsenan'i Amerika Avaratra dia tsy manana plug kely charging, fa mampiditra koa ny fiampangana DC / AC, miaraka amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 350kW.

Na izany aza, amin'ny maha-mpilalao voalohany azy amin'ny fiaran'ny angovo vaovao, mba hahafahan'ny fenitra Shinoa “ho eran-tany”, i Shina, Japon ary Alemana dia niara-namorona fenitry ny fiampangana vaovao “ChaoJi”. Tamin'ny taona 2020, namoaka ny fenitra CHAdeMO3.0 ny CHAdeMO Japoney ary nanambara ny fananganana ny interface ChaoJi. Ankoatra izany, ny IEC (International Electrotechnical Commission) dia nandray ny vahaolana ChaoJi ihany koa.

Araka ny hafainganam-pandeha ankehitriny, ny interface ChaoJi sy ny Tesla NACS interface tsara dia mety hiatrika fifandonana amin'ny ho avy, ary ny iray amin'izy ireo ihany no mety ho lasa "Type-C interface" eo amin'ny sehatry ny fiara angovo vaovao. Na izany aza, satria mihamaro ny orinasam-piarakodia misafidy ny lalana "miaraka raha tsy maharesy azy ianao", ny lazan'ny interface NACS an'i Tesla ankehitriny dia nihoatra lavitra noho ny andrasan'ny olona. Angamba tsy misy fotoana firy ho an'i ChaoJi?