Inona no atao hoe NACS Connector for Tesla supercharging Station?

Inona no atao hoe NACS Connector for Tesla supercharging Station?

Tamin'ny Jona 2023, nanambara i Ford sy GM fa hifindra avy amin'ny Combined Charging System (CCS) mankany amin'ny mpampitohy Tesla's North American Charging Standard (NACS) ho an'ny EV ho avy izy ireo. Tsy ampy iray volana taty aoriana, nanambara ihany koa i Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, ary Volvo fa hanohana ny fenitra NACS ho an'ny fiarany any Etazonia amin'ny taona ho avy. Ny fifindran'ny NACS avy amin'ny CCS dia toa nanasarotra ny tontolon'ny fiampangana fiara elektrika (EV), saingy fotoana tsara ho an'ny mpanamboatra charger sy mpandraharaha (CPO) izany. Miaraka amin'ny NACS, ny CPO dia afaka manefa Tesla EV maherin'ny 1.3 tapitrisa eny an-dalana any Etazonia.

Inona no atao hoe NACS?
Ny NACS dia fenitry ny fampifandraisana haingana (DC) an'i Tesla teo aloha—fantatra fotsiny amin'ny anarana hoe "Connector Tesla charging" taloha. Nampiasaina tamin'ny fiara Tesla izy io nanomboka tamin'ny 2012 ary nanjary azon'ny mpanamboatra hafa ny famolavolana connector tamin'ny 2022. Namboarina ho an'ny maritrano bateria 400-volt an'i Tesla izy io ary kely kokoa noho ny connecteur fast charge DC hafa. Ny mpampitohy NACS dia ampiasaina miaraka amin'ireo supercharger Tesla, izay mitentina hatramin'ny 250kW amin'izao fotoana izao.

Inona ny Tesla Magic Dock?
Ny Magic Dock dia ny NACS amin'ny sisiny an'ny Tesla amin'ny adaptatera CCS1. Manodidina ny 10 isan-jaton'ny charger Tesla any Etazonia no manana Magic Dock, izay ahafahan'ny mpampiasa misafidy adaptatera CCS1 rehefa mamaly. Mila mampiasa ny fampiharana Tesla amin'ny findainy ny mpamily EV mba hamenoana ny EV amin'ny charger Tesla, na dia mampiasa adaptatera Magic Dock CCS1 aza. Ity misy lahatsarin'ny Magic Dock miasa.

Inona no atao hoe CCS1/2?
Ny fenitra CCS (Combined Charging System) dia noforonina tamin'ny 2011 ho fiaraha-miasa eo amin'ny mpanamboatra fiara amerikana sy Alemana. Ny fenitra dia manara-maso ny CharIn, vondrona mpanamboatra fiara sy mpamatsy. Ny CCS dia misy mpampitohy ankehitriny (AC) sy DC. GM no mpanamboatra fiara voalohany nampiasa CCS tamin'ny fiara famokarana — ny Chevy Spark 2014. Any Amerika, ny mpampitohy CCS dia matetika antsoina hoe "CCS1."

CCS2 dia noforonin'ny CharIn ihany koa, saingy ampiasaina indrindra any Eoropa. Habe sy endrika lehibe kokoa noho ny CCS1 izy io mba handraisana ny tariby herinaratra AC telo-dingana any Eoropa. Ny tariby herinaratra AC telo-dingana dia mitondra hery bebe kokoa noho ny tariby tokana mahazatra any Etazonia, saingy mampiasa tariby telo na efatra izy ireo fa tsy roa.

Ny CCS1 sy ny CCS2 dia samy natao hiara-miasa amin'ny rafitra bateria 800v faran'izay haingana sy ny hafainganan'ny fiampangana hatramin'ny 350kW.

Ahoana ny momba ny CHAdeMO?
CHAdeMO dia fenitra fiampangana iray hafa, novolavolain'ny CHAdeMo Association tamin'ny taona 2010, fiaraha-miasa eo amin'ny Tokyo Electric Power Company sy ireo mpanamboatra fiara japoney lehibe dimy. Ny anarana dia fanafohezana ny "CHARge de MOve" (izay nadikan'ny fikambanana ho "fiampangana ho an'ny fifindrana") ary avy amin'ny andian-teny japoney "o CHA deMO ikaga desuka," izay midika hoe "Ahoana ny kaopy dite?" ilazana ny fotoana tokony hamelomana fiara. Ny CHAdeMO dia voafetra amin'ny 50kW mazàna, na izany aza, ny rafitra famenoana sasany dia mahavita 125kW.

Ny Nissan Leaf no EV ampiasaina CHAdeMO mahazatra indrindra any Etazonia. Na izany aza, tamin'ny taona 2020, nanambara i Nissan fa hifindra any amin'ny CCS izy ho an'ny SUV Ariya crossover vaovao ary hampiato ny Leaf amin'ny taona 2026. Mbola misy Leaf EV an'aliny maro eny an-dalana ary maro amin'ireo charger DC haingana no mbola mitazona connecteur CHAdeMO.

Inona no dikan'izany rehetra izany?
Ireo mpanamboatra fiara misafidy NACS dia hisy fiantraikany lehibe amin'ny indostrian'ny fiampangana EV ao anatin'ny fotoana fohy. Araka ny filazan'ny Departemantan'ny Angovo Alternative Fuels Data Center, dia eo amin'ny 1,800 eo ho eo ny tranokala fiampangana Tesla any Etazonia raha ampitahaina amin'ny tranokala 5,200 CCS1 eo ho eo. Fa eo amin'ny 20,000 eo ho eo ny seranan-tsambo fiampangana Tesla tsirairay raha oharina amin'ny seranan-tsambo 10,000 CCS1.

Raha te-hanolotra fiampangana ho an'ny Ford sy GM EV vaovao ny mpandraharaha amin'ny charge point, dia mila mamadika ny sasany amin'ireo mpampitohy charger CCS1 ho an'ny NACS izy ireo. Ny charger haingana DC toa an'i Tritium's PKM150 dia ho afaka handraisana ireo mpampitohy NACS ato ho ato.

Ny fanjakana amerikana sasany, toa an'i Texas sy Washington, dia nanolo-kevitra ny hitakiana ny tobim-piantsonan'ny National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) mba hampidirana mpampitohy NACS marobe. Ny rafitra famandrihana haingana mifanaraka amin'ny NEVI dia afaka mandray ireo mpampitohy NACS. Izy io dia misy charger PKM150 efatra, afaka mandefa 150kW amin'ny EV efatra miaraka. Amin'ny hoavy tsy ho ela, dia azo atao ny mameno ny tsirairay amin'ireo charger PKM150 amin'ny mpampitohy CCS1 iray sy mpampitohy NACS iray.

Raha te hianatra bebe kokoa momba ny charger sy ny fomba ahafahan'izy ireo miasa amin'ny connecteur NACS, mifandraisa amin'ny iray amin'ireo manampahaizanay anio.

Ny NACS Opportunity
Raha te-hanolotra famandrihana ho an'ny Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo, ary mety ho EV hafa misy mpampitohy NACS ny mpandraharaha amin'ny charge point, dia mila manavao ny charger efa misy izy ireo. Miankina amin'ny fanamafisana ny charger, ny fampidirana mpampitohy NACS dia mety ho tsotra toy ny fanoloana tariby sy fanavaozana rindrambaiko charger. Ary raha manampy NACS izy ireo, dia afaka manefa Tesla EV 1,3 tapitrisa eo ho eo eny an-dalana.