V2H V2G V2L Inona no fampiasana ny fiampangana bidirectional?

Inona no fampiasana ny famandrihana bidirectional?
Ny charger bidirectional dia azo ampiasaina amin'ny fampiharana roa samihafa. Ny voalohany sady be resaka dia ny Vehicle-to-grid na V2G, natao handefasana na hanondranana angovo ao anatin’ny tambazotran-jiro rehefa be ny fangatahana. Raha fiara an'arivony miaraka amin'ny teknolojia V2G no ampidirina sy alefa, dia mety hanova ny fomba fitehirizana sy famokarana herinaratra amin'ny ambaratonga goavana izany. Ny EV dia manana bateria lehibe sy matanjaka, noho izany dia mety ho lehibe ny tanjaky ny fiara an'arivony miaraka amin'ny V2G. Mariho fa ny V2X dia teny iray ampiasaina indraindray hamaritana ireo fiovaovana telo voalaza etsy ambany.

Vehicle-to-grid na V2G - Manondrana angovo hanohanana ny tambazotran-jiro ny EV.
Fiara mankany an-trano na V2H - Ny angovo EV dia ampiasaina amin'ny herinaratra trano na orinasa.
Vehicle-to-load na V2L * - Ny EV dia azo ampiasaina amin'ny fampitaovana herinaratra na famandrihana EV hafa
* Ny V2L dia tsy mitaky charger roa tonta mba hiasa

Ny fampiasana fanindroany amin'ny charger EV roa tonta dia ho an'ny Fiara mankany an-trano na V2H. Araka ny soso-kevitry ny anarana, ny V2H dia mamela ny EV ampiasaina toy ny rafitry ny bateria an-trano mba hitahiry ny angovo azo avy amin'ny masoandro sy ny herin'ny tranonao. Ohatra, ny rafitra bateria an-trano mahazatra, toy ny Tesla Powerwall, dia manana tanjaka 13.5kWh. Mifanohitra amin'izany kosa, ny EV antonony dia manana tanjaka 65kWh, mitovy amin'ny Tesla Powerwalls dimy. Noho ny fahafahan'ny bateria lehibe, ny EV feno charge dia afaka manohana trano iray mandritra ny andro maromaro misesy na lava kokoa raha ampiarahina amin'ny masoandro eo an-tampon-trano.

fiara-to-grid - V2G
Vehicle-to-grid (V2G) dia ny ampahany kely amin'ny angovo EV voatahiry aondrana any amin'ny tambajotran-jiro rehefa ilaina, miankina amin'ny fandaminana ny serivisy. Mba handraisana anjara amin'ny fandaharana V2G dia ilaina ny charger DC bidirectional sy EV mifanentana. Mazava ho azy fa misy ny famporisihana ara-bola hanaovana izany ary omena crédit na fampihenana ny vidin'ny herinaratra ny tompon'ny EV. Ny EV miaraka amin'ny V2G dia afaka manome fahafahana ny tompony handray anjara amin'ny fandaharan'asa virtoaly power plant (VPP) hanatsarana ny fahamarinan-toerana sy ny famatsiana herinaratra mandritra ny vanim-potoanan'ny fitakiana be indrindra. EV vitsy monja amin'izao fotoana izao no manana V2G sy DC bidirectional fahafahana mamaly; Anisan'izany ny modely farany Nissan Leaf (ZE1) sy ny hybrides Mitsubishi Outlander na Eclipse plug-in.

Na eo aza ny fampahalalam-baovao, ny iray amin'ireo olana amin'ny famoahana ny teknolojia V2G dia ny fanamby ara-dalàna sy ny tsy fisian'ny protocols sy connecteur famandrihana bidirectional mahazatra. Ny famandrihana roa tondro, toy ny mpanodina masoandro, dia heverina ho endrika hafa amin'ny famokarana herinaratra ary tsy maintsy mahafeno ny fenitry ny fiarovana sy ny fanakatonana rehetra raha sendra ny tsy fahombiazan'ny tambajotra. Mba handresena ireo fahasarotana ireo, ny mpanamboatra fiara sasany, toa an'i Ford, dia namolavola rafitra famandrihana AC bidirectional tsotra izay miasa miaraka amin'ny Ford EV fotsiny mba hamatsiana herinaratra ho an'ny trano fa tsy manondrana any amin'ny tambajotra. Ny hafa, toa an'i Nissan, dia miasa amin'ny alàlan'ny famandrihana bidirectional manerantany toa ny Wallbox Quasar, voalaza amin'ny antsipiriany etsy ambany. Mianara bebe kokoa momba ny tombotsoan'ny teknolojia V2G.
Amin'izao fotoana izao, ny ankamaroan'ny EV dia manana seranan-tsambo mahazatra CCS DC. Amin'izao fotoana izao, ny hany EV mampiasa seranan-tsambo CCS amin'ny famandrihana roa tondro dia ny Ford F-150 Lightning EV navoaka vao haingana. Na izany aza, ny EV bebe kokoa miaraka amin'ny seranan-tsambo CCS dia ho hita miaraka amin'ny fahaiza-manao V2H sy V2G atsy ho atsy, miaraka amin'ny VW manambara ny fiara elektrika ID-ny dia mety hanolotra fiampangana bidirectional amin'ny taona 2023.
2. Fiara mankany an-trano - V2H
Vehicle-to-home (V2H) dia mitovy amin'ny V2G, fa ny angovo dia ampiasaina eo an-toerana mba hampandeha ny tokantrano fa tsy entina amin'ny tambazotran-jiro. Izany dia ahafahan'ny EV miasa toy ny rafitra bateria mahazatra ao an-tokantrano mba hanampy amin'ny fampitomboana ny fahaleovan-tena, indrindra rehefa atambatra amin'ny masoandro tafo. Na izany aza, ny tombony miharihary indrindra amin'ny V2H dia ny fahafahana manome hery backup mandritra ny delestazy.

Mba hampandehanana ny V2H dia mila charger EV roa tonta mifanentana sy fitaovana fanampiny izy io, ao anatin'izany ny metatra angovo (metatra CT) napetraka eo amin'ny teboka fampifandraisana. Ny CT metatra dia manara-maso ny fikorianan'ny angovo mankany sy avy amin'ny tambajotra. Rehefa hitan'ilay rafitra ny angovo lanin'ny tranonao, dia manondro ny charger EV bidirectional izy io mba handefasana vola mitovy, ka manonitra izay hery azo avy amin'ny tambajotra. Toy izany koa, rehefa hitan'ny rafitra ny angovo aondrana avy amin'ny laharan'ny masoandro eny an-tampon'ny tafo, dia aviliny izany mba hamenoana ny EV, izay tena mitovy amin'ny fiasan'ny charger EV marani-tsaina. Mba hahafahan'ny hery backup raha sendra fahatapahan-jiro na vonjy maika, ny rafitra V2H dia tsy maintsy afaka mamantatra ny fahatapahan'ny tambajotra ary manasaraka azy amin'ny tambajotra amin'ny alàlan'ny contactor mandeha ho azy (switch). Izany dia fantatra amin'ny hoe islanding, ary ny bidirectional inverter amin'ny ankapobeny dia miasa toy ny off-grid inverter mampiasa ny EV bateria. Ny fitaovana mitoka-monina Grid dia ilaina mba ahafahan'ny asa backup, toy ny converters hybrida ampiasaina amin'ny rafitra bateria backup.