Inona no tombony amin'ny plug NACS Tesla?

Inona no tombony amin'ny famolavolana plug NACS an'i Tesla raha oharina amin'ny fenitra Combined Charging System (CCS) ampiasain'ny ankamaroan'ny EV tsy Tesla sy toby fiampangana any Etazonia?

Ny plug NACS dia endrika kanto kokoa. Eny, kely kokoa izy io ary mora ampiasaina. Eny, be loatra ny adaptatera CCS noho ny antony tsy misy antony manokana. Tena tsy mahagaga izany. Ny famolavolana Tesla dia noforonin'ny orinasa iray, miasa tsy miankina VS. fomba famolavolan'ny komity. Ny fenitra dia matetika novolavolain'ny komity iray, miaraka amin'ireo marimaritra iraisana sy politika rehetra. Tsy injeniera elektrika aho, ka tsy afaka miresaka momba ny teknolojia tafiditra amin'izany. Saingy manana traikefa be dia be momba ny asa miaraka amin'ny fenitra Amerika Avaratra sy iraisam-pirenena aho. Ny vokatra farany amin'ny dingana dia tsara amin'ny ankapobeny, saingy matetika maharary sy miadana ny hahatongavana any.

Saingy ny fahamendrehana ara-teknika amin'ny NACS vs. CCS dia tsy ny tena dikan'ny fanovana. Ankoatra ny mpampitohy be dia be, ny CCS dia tsy tsara kokoa na ratsy noho ny NACS. Na izany aza, ny rafitra dia tsy mifanaraka, ary tany Etazonia, Tesla dia nahomby lavitra noho ny tambajotra hafa. Ny ankamaroan'ny olona dia tsy miraharaha ny saro-pady amin'ny famolavolana seranan-tsambo famandrihana. Tsy miraharaha afa-tsy izay safidy famandrihana azon'izy ireo izy ireo amin'ny fiampangana manaraka, ary raha hiasa amin'ny hafainganam-pandehany ny charger.

Tesla dia namorona ny famolavolana plug-n'izy ireo manokana tamin'ny fotoana nananganana ny CCS, ary nanakodia izany tamin'ny fametrahana ny tambajotra supercharger azy. Tsy toy ny orinasa EV hafa, Tesla dia nanapa-kevitra ny hifehy ny anjarany manokana amin'ny fametrahana toby fiampangana, fa tsy hamela azy ho an'ny antoko fahatelo. Noraisiny ho zava-dehibe ny tambajotra supercharger-ny ary nampiasa vola be tamin'ny famoahana azy. Izy io no manara-maso ny fizotrany, mamolavola sy manamboatra ny fitaovany manokana, ary mamolavola ny toby fiampangana. Matetika izy ireo dia manana charger 12-20 isaky ny toerana supercharger, ary manana naoty ambony be.

Ny mpamatsy famandrihana hafa dia mampiasa hodgepodge amin'ny mpamatsy fitaovana famandrihana isan-karazany (miaraka amin'ny haavon'ny kalitao isan-karazany), matetika dia misy eo anelanelan'ny 1-6 tena misy charger isaky ny toerana, ary mahantra amin'ny salan'isa (amin'ny tsara indrindra). Ny ankamaroan'ny mpanamboatra EV dia tsy manana ny tambajotra fanerena azy manokana. Ny maningana dia i Rivian, izay manana fanoloran-tena amin'ny ambaratonga Tesla amin'ny famoahana charger, saingy tara amin'ny fety. Mamoaka charger haingana izy ireo, ary tsara ny fotoana fiasan'izy ireo, saingy mbola latsaky ny herintaona ny tambajotran'izy ireo amin'ny ambaratonga 3 amin'izao fotoana izao. Ny Electrify America dia an'ny VW. Na izany aza, tsy tena misy ny porofo momba ny fanoloran-tenany amin'izany. Tamin'ny voalohany, tsy dia nanapa-kevitra loatra ny hitantana tambajotra charger izy ireo. Notakina izy ireo hamorona izany ho sazy ho an'ny Dieselgate. Tsy izany mihitsy no fomba tianao hanombohana orinasa. Ary raha ny marina, ny firaketana serivisy an'ny ElectrifyAmerica dia manamafy fotsiny ny sary izay toa tsy dia raisina ho zava-dehibe loatra. Matetika ny antsasany na mihoatra amin'ny charger amin'ny toerana famandrihana EA dia midina amin'ny fotoana rehetra. Rehefa misy charger vitsivitsy ihany no manomboka dia matetika midika izany fa iray na roa ihany no miasa (indraindray tsy misy), fa tsy amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Tamin'ny taona 2022, Tesla dia namoaka ny endrika fananany ho an'ny orinasa hafa hampiasaina ary nomena anarana hoe North American Charging Standard (NACS). Tsy izany no fomba fiasan'ny fenitra. Tsy azonao atao ny manambara ny vahaolanao ho fenitra vaovao.

Tsy mahazatra anefa ilay scenario. Amin'ny ankapobeny, rehefa misy ny fenitra napetraka, ny orinasa iray dia tsy ho afaka hivoaka sy hamoaka endrika mifaninana am-pahombiazana. Saingy nahomby tokoa i Tesla tany Etazonia Izy io dia manana anjara tsena lehibe amin'ny fivarotana fiara ao amin'ny tsenan'ny EV amerikana. Amin'ny ampahany betsaka, izany dia noho izy namoaka ny tamba-jotra supercharger azy manokana, raha nisafidy ny tsy hanao izany ny mpanamboatra EV hafa.

Ny vokatr'izany dia, amin'izao fotoana izao, be dia be ny Tesla supercharger azo alaina any Etazonia noho ny CCS level 3 hafa rehetra, mitambatra. Mazava ho azy fa tsy noho ny NACS tsara kokoa noho ny CCS. Satria tsy voakarakara tsara ny fandefasana ny toby CCS, raha toa kosa ny fandefasana ny NACS.

Tsara kokoa ve raha miorina amin'ny fenitra iray ho an'izao tontolo izao isika? tanteraka. Koa satria niorina tamin'ny CCS i Eoropa, dia tokony ho CCS io fenitra iraisam-pirenena io. Saingy tsy dia misy famporisihana loatra ho an'i Tesla hiova ho CCS any Etazonia, satria tsara kokoa ny teknolojiany ary izy no mpitarika ny tsena. Ny mpanjifan'ny mpanamboatra EV hafa (anisan'izany ny tenako) dia nanambara mazava tsara fa tsy faly amin'ny kalitaon'ny safidy famandrihana azony izy ireo. Raha jerena izany, ny safidy handray ny NACS dia tena mora.