Fironana amin'ny fotodrafitrasa fiampangana

Na dia voavaly amin'ny alalan'ny famandrihana an-trano aza ny ankamaroan'ny fitakiana famandrihana amin'izao fotoana izao, dia miha-mitombo hatrany ny fandoavan-tsolika azo idirana ho an'ny besinimaro mba hanomezana fahafaham-po sy fahafaham-po mitovy amin'ny famenoana fiara mahazatra. Any amin'ny faritra an-tanàn-dehibe mikitroka, indrindra indrindra, izay voafetra kokoa ny fidirana amin'ny famandrihana trano, ny fotodrafitrasa fampiaram-bola ho an'ny daholobe dia fitaovana lehibe amin'ny fananganana EV. Tamin'ny faran'ny taona 2022, nisy teboka 2.7 tapitrisa ho an'ny daholobe eran'izao tontolo izao, mihoatra ny 900 000 no napetraka tamin'ny taona 2022, fitomboana 55% eo ho eo amin'ny tahiry 2021, ary azo ampitahaina amin'ny taham-pitomboan'ny valan'aretina 50% eo anelanelan'ny taona 2015 sy 2015. 2019.

Charger miadana

Maneran-tany, maherin'ny 600 000 ny toerana famandrihana miadana ho an'ny daholobe1dia napetraka tamin'ny taona 2022, 360 000 tamin'ireo no tany Shina, ka nahatonga ny tahiry charging miadana ao amin'ny firenena ho 1 tapitrisa mahery. Tamin'ny faran'ny taona 2022, i Shina dia fonenan'ny antsasany mahery amin'ny tahiry eran'izao tontolo izao amin'ny famandrihana miadana ho an'ny daholobe.

Eoropeana no laharana faharoa, miaraka amin'ny 460 000 ny totalin'ny charger miadana amin'ny 2022, fitomboana 50% raha oharina amin'ny taona teo aloha. Ny Holandy dia mitarika any Eoropa amin'ny 117 000, arahin'ny manodidina ny 74 000 any Frantsa ary 64 000 any Alemaina. Nitombo 9% ny tahirim-bolan'ny charger miadana any Etazonia tamin'ny taona 2022, ny tahan'ny fitomboana ambany indrindra amin'ireo tsena lehibe. Any Korea, nitombo avo roa heny isan-taona ny tahiry fiampangana miadana, mahatratra 184 000 isa.

Fast chargers

Ny fanenitra haingana azon'ny besinimaro, indrindra fa ireo eny amoron-dalana, dia afaka manao dia lavitra ary afaka mamaha ny tebiteby, sakana amin'ny fananganana EV. Sahala amin'ny charger miadana, manome vahaolana famandrihana ho an'ny mpanjifa izay tsy manana fidirana azo itokisana amin'ny famandrihana manokana ihany koa ny famandrihana haingana ho an'ny daholobe, ka mandrisika ny fampiasana EV manerana ny faritra midadasika kokoa amin'ny mponina. Nitombo 330 000 eran'izao tontolo izao ny isan'ny mpanentana haingana tamin'ny 2022, na dia avy any Chine aza ny ankamaroany (efa ho 90%). Ny fametrahana famandrihana haingana dia manonitra ny tsy fahampian'ny fidirana amin'ny famandrihana trano any amin'ny tanàna be mponina ary manohana ny tanjon'i Shina amin'ny fametrahana EV haingana. Shina dia mitentina 760 000 ny fitambaran'ny charger haingana, fa mihoatra ny amin'ny fitambaran'ny tahiry fifadian-kanina ho an'ny daholobe dia ao amin'ny faritany folo monja.

Tany Eoropa, ny fitambaran'ny famatsiana charger haingana dia niisa mihoatra ny 70 000 tamin'ny faran'ny taona 2022, nitombo manodidina ny 55% raha oharina tamin'ny 2021. Ny firenena manana tahiry fanerena haingana indrindra dia Alemana (mihoatra ny 12 000), Frantsa (9 700) ary Norvezy. (9 000). Misy ambiansy mazava manerana ny Vondrona Eoropeana mba hampandroso bebe kokoa ny fotodrafitrasa fampiaram-bola ho an'ny daholobe, araka ny nasehon'ny fifanarahana vonjimaika momba ny tolo-kevitry ny Fitsipika momba ny fotodrafitrasa Alternative Fuels Infrastructure (AFIR), izay hametraka ny fepetra takian'ny fandrakofana famandrihana herinaratra manerana ny tambajotra trans-European (TEN). -T) eo anelanelan'ny Banky fampiasam-bola Eoropeana sy ny Vaomiera Eropeana dia hanome 1,5 miliara euros ho an'ny faran'ny taona 2023 ho an'ny fotodrafitrasa solika hafa, anisan'izany ny famandrihana haingana elektrika.

Etazonia dia nametraka 6 300 charger haingana tamin'ny taona 2022, manodidina ny telo ampahefatry ny Tesla Superchargers. Nahatratra 28 000 ny fitambaran'ny famatsiam-bola haingana tamin'ny faran'ny taona 2022. Antenaina hihaingana ny fandefasana amin'ny taona ho avy taorian'ny fankatoavan'ny governemanta ny (NEVI). Ny fanjakana amerikanina rehetra, Washington DC, ary Puerto Rico dia mandray anjara amin'ny fandaharana, ary efa nomena vola 885 tapitrisa dolara ho an'ny taona 2023 hanohanana ny fanamboarana ny charger manerana ny lalambe 122 000 km. Ny US Federal Highway Administration dia nanambara ny fenitra nasionaly vaovao ho an'ny mpamatsy vola EV vatsian'ny federaly mba hiantohana ny tsy fitoviana, ny fahatokisana, ny fidirana ary ny fifanarahana. amin'ireo fenitra vaovao, Tesla dia nanambara fa hanokatra ampahany amin'ny US Supercharger (izay ny Superchargers dia maneho ny 60% amin'ny fitambaran'ny tahiry haingana any Etazonia) ary ny tambajotra Destination Charger ho an'ny tsy Tesla EVs.

Ilaina hatrany ny toerana fanomezan-dàlana ho an'ny daholobe mba ahafahan'ny EV mivelatra kokoa

Ny fametrahana fotodrafitrasa fiampangana ho an'ny daholobe amin'ny fiandrasana ny fitomboan'ny varotra EV dia tena ilaina amin'ny fananganana EV miparitaka. Tany Norvezy, ohatra, dia manodidina ny 1.3 LDVs elektrika isaky ny toerana fiampangana ho an'ny daholobe ny taona 2011, izay nanohana ny fananganana bebe kokoa. Tamin'ny faran'ny taona 2022, miaraka amin'ny 17% mahery amin'ny LDV no BEV, dia nisy BEV 25 isaky ny toerana fampandoavam-bahoaka tany Norvezy. Amin'ny ankapobeny, rehefa mitombo ny ampahany amin'ny LDV elektrika amin'ny bateria dia mihena ny teboka famandrihana isaky ny tahan'ny BEV. Ny fitomboana amin'ny varotra EV dia tsy azo tohanana raha tsy voavahan'ny fotodrafitrasa azo idirana sy takatry ny sarambabem-bahoaka, na amin'ny alalan'ny famandrihana manokana ao an-trano na any am-piasana, na toby fiantsonan'ny daholobe.

Ny tahan'ny LDV elektrika isaky ny charger ho an'ny daholobe

Toeram-piantsonan'ny besinimaro isaky ny tahan'ny LDV bateria-elektrika any amin'ny firenena voafantina manohitra ny ampahany amin'ny tahiry LDV bateria elektrika

Na dia tsy dia miantehitra loatra amin'ny fotodrafitrasa fampandoavam-bola ho an'ny daholobe aza ny PHEV raha oharina amin'ny BEV, dia tokony hampiditra (ary hamporisika) ny fandoavana ny PHEV ho an'ny daholobe ny fanaovana politika mifandraika amin'ny fahavitan'ny toerana fampandoavana. Raha dinihina ny tontalin'ny isan'ny LDV elektrika isaky ny toerana famandrihana, ny salan'isa manerantany tamin'ny 2022 dia manodidina ny EV folo isaky ny charger. Ireo firenena toa an'i Shina, Korea ary Holandy dia nitazona EV latsaky ny folo isaky ny charger nandritra ny taona lasa. Any amin'ireo firenena izay miantehitra mafy amin'ny famandrihana ho an'ny daholobe, dia nitombo haingana ny isan'ny famandrihana azo idirana ho an'ny besinimaro izay mifanandrify indrindra amin'ny fametrahana EV.

Na izany aza, any amin'ny tsena sasany izay miavaka amin'ny fisian'ny famatsiam-bola an-trano (noho ny ampahany betsaka amin'ny tokantrano tokana manana fahafahana mametraka charger) dia mety ho avo kokoa ny isan'ny EV isaky ny toerana famandrihana ho an'ny daholobe. Ohatra, any Etazonia, ny tahan'ny EV isaky ny charger dia 24, ary any Norvezy dia mihoatra ny 30. Rehefa mitombo ny fidirana amin'ny tsenan'ny EV, dia miha-zava-dehibe ny famandrihana ho an'ny daholobe, na dia any amin'ireo firenena ireo aza, mba hanohanana ny fananganana EV eo amin'ny mpamily. izay tsy manana fahafahana miditra amin'ny trano manokana na toeram-piasana. Na izany aza, ny tahan'ny tsara indrindra amin'ny EV isaky ny charger dia hiova arakaraka ny toe-javatra eo an-toerana sy ny filan'ny mpamily.

Angamba ny zava-dehibe kokoa noho ny isan'ny mpanome tolotra ho an'ny daholobe dia ny totalin'ny fahafahan'ny famandrihana herinaratra ho an'ny daholobe isaky ny EV, raha toa ka afaka manompo EV bebe kokoa noho ny charger miadana ny chargers haingana. Nandritra ny dingana voalohany amin'ny fananganana EV, dia mitombina ny hoe avo lenta ny herin'aratra misy isaky ny EV, raha heverina fa hihena ny fampiasana charger mandra-pahamatotra ny tsena ary hahomby kokoa ny fampiasana ny fotodrafitrasa. Mifanaraka amin'izany, ny an'ny Vondrona Eoropeana ao amin'ny AFIR dia ahitana ny fepetra takiana amin'ny totalin'ny taham-pamokarana herinaratra azo omena araka ny haben'ny sambo voasoratra anarana.

Maneran-tany, manodidina ny 2,4 kW isaky ny EV ny salanisan'ny tanjaky ny famandrihana ho an'ny daholobe isaky ny LDV elektrika. Ao amin'ny Vondrona Eoropeana, ambany kokoa ny tahan'ny, miaraka amin'ny salan'isa manodidina ny 1,2 kW isaky ny EV. Korea dia manana ny tahan'ny avo indrindra amin'ny 7 kW isaky ny EV, na dia ny ankamaroan'ny mpamantatra ho an'ny daholobe (90%) aza dia fanerena miadana.

Isan'ny LDV elektrika isaky ny toerana famandrihana ho an'ny daholobe sy kW isaky ny LDV elektrika, 2022

Misokatra

Isan'ny LDV elektrika isaky ny teboka famandrihana kW ny famandrihana ho an'ny daholobe isaky ny LDVsNouvelle ZélandeIslandy Aostralia NorvezyBrazilAlemaina Soeda EtazoniaDenmarkPortugalRoyaume-Uni EspainaKanadaIndonesiaFinlandSwitzerlandJapanThailandEuropean UnionFrancePolandMexicoBelgiumWorldItaly16Afrika2Korea2.Cina 404856647280889610400.61.21.82.433.64.24.85.466.67.27.8

• EV / EVSE (axe ambany)
• kW / EV (axe ambony)

Any amin'ny faritra izay misy kamiao elektrika ho azo amidy, ny kamiao elektrika amin'ny bateria dia afaka mifaninana amin'ny fototra TCO miaraka amin'ny kamiao diesel mahazatra ho an'ny asa mitombo isan-karazany, tsy an-tanàn-dehibe sy isam-paritra ihany, fa koa amin'ny faritra traktera-trailer sy faritra lavitra. . Ny mari-pamantarana telo izay mamaritra ny fotoana hahatongavana dia ny saran-dalana; ny vidin'ny solika sy ny fampandehanana (ohatra ny fahasamihafan'ny vidin'ny gazoala sy ny herinaratra atrehin'ny mpandraharaha kamiao, ary ny fampihenana ny vidin'ny fikojakojana); ary ny famatsiam-bola CAPEX mba hampihenana ny elanelana eo amin'ny vidin'ny fividianana fiara. Satria ny kamiao elektrika dia afaka manome asa mitovy amin'ny vidin'ny androm-piainany ambany kokoa (anisan'izany ny fampihenana ny tahan'ny fihenam-bidy), ny andrasan'ny tompon'ny fiara amin'ny famerenana ny saran-dàlana aloha dia antony lehibe hamaritana raha hividy kamiao elektrika na mahazatra.

Ny toe-karena ho an'ny kamiao elektrika amin'ny fampiharana lavitr'ezaka dia azo hatsaraina be raha toa ka azo ahena ny vidin'ny famandrihana amin'ny alàlan'ny fampitomboana ny "off-shift" (ohatra amin'ny alina na vanim-potoana hafa tsy misy fiatoana) miadana ny fiampangana, fiarovana ny fifanarahana fividianana betsaka amin'ireo mpandraharaha amin'ny tambajotra. “miovaova antonony” (ohatra mandritra ny fiatoana), fifadian-kanina (hatramin'ny 350 kW), na famandrihana faran'izay haingana (>350 kW), ary hitrandraka ny fiampangana marani-tsaina sy ny fahafahan'ny fiara mankany amin'ny tambajotra hahazoana fidiram-bola fanampiny.

Ny kamiao elektrika sy ny fiara fitateram-bahoaka dia hiantehitra amin'ny famandrihana tsy misy fiatoana ho an'ny ankamaroan'ny angovony. Izany dia ho tratra amin'ny ankapobeny eny amin'ny toeram-pivarotana famandrihana tsy miankina na semi-private na eny amin'ny tobim-panjakana eny amin'ny lalambe, ary matetika mandritra ny alina. Ny toeram-pitrandrahana amin'ny serivisy mitombo amin'ny fitakiana herinaratra mavesatra dia mila amboarina, ary amin'ny toe-javatra maro dia mety mitaky fanavaozana ny fizarazarana sy fampitaovana. Miankina amin'ny fepetra takian'ny fiara, ny famandrihana depot dia ampy handrakofana ny ankamaroan'ny asa amin'ny fiara fitateram-bahoaka an-tanàn-dehibe ary koa ny fiasan'ny kamiao an-tanàn-dehibe sy isam-paritra.

Ny fitsipika mifehy ny fotoam-pialan-tsasatra dia afaka manome fe-potoana ho an'ny fiampangana antenantenany raha toa ka misy safidy famandrihana haingana na faran'izay haingana eny an-dalana: ny Vondrona Eoropeana dia mitaky fiatoana 45 minitra isaky ny 4,5 ora mitondra fiara; Etazonia dia mandidy 30 minitra aorian'ny 8 ora.

Amin'izao fotoana izao, ny ankamaroan'ny tobim-piantsonana mivantana mivantana (DC) azo alaina amin'ny varotra dia mamela ny haavon'ny herinaratra manomboka amin'ny 250-350 kW. Ny Filankevitra Eoropeana sy ny Parlemanta dia ahitana dingana miandalana amin'ny fametrahana fotodrafitrasa ho an'ny fiara mavesatra elektrônika manomboka amin'ny 2025. Ny fanadihadiana vao haingana momba ny fepetra takian'ny herinaratra ho an'ny fampandehanana kamiao any amin'ny faritra sy lavitra any Etazonia sy Eoropa dia mahita fa ny herin'aratra mihoatra ny 350 kW , ary hatramin'ny 1 MW, dia mety takiana amin'ny famenoana tanteraka ny kamiao elektrika mandritra ny fiatoana 30 ka hatramin'ny 45 minitra.

Noho ny fahafantarana ny filàna ny fampitomboana ny fiampangana haingana na faran'izay haingana ho toy ny fepetra takiana amin'ny fanatanterahana ny asa ara-teknika sy ara-toekarena, indrindra amin'ny faritra lavitra, dia tamin'ny 2022 Traton, Volvo, ary Daimler dia nanangana fiaraha-miasa tsy miankina, miaraka amin'ny EUR 500 an-tapitrisany amin'ny fampiasam-bola iombonana avy amin'ireo vondrona mpanamboatra asa mavesatra telo, ny hetsika dia mikendry ny hametraka toerana fiampangana haingana 1 700 mahery (300 hatramin'ny 350 kW) sy faran'izay haingana (1 MW) manerana an'i Eoropa.

Fenitry ny fiampangana marobe no ampiasaina amin'izao fotoana izao, ary eo am-pamolavolana ny fepetra ara-teknika ho an'ny famandrihana faran'izay haingana. Ilaina ny fiantohana ny fifanampiana ambony indrindra amin'ny fenitry ny fiampangana sy ny fifampiraharahana ho an'ny EV mavesatra mba hialana amin'ny vidiny, ny tsy fahombiazana ary ny fanamby ho an'ny mpanafatra fiara sy ny mpandraharaha iraisam-pirenena izay noforonin'ny mpanamboatra manaraka ny lalana samihafa.

Ao Shina, ny China Electricity Council sy ny “ultra ChaoJi” an'ny CHAdeMO dia mamolavola fenitry ny fiampangana ho an'ny fiara mandeha herinaratra mavesatra hatramin'ny megawatt maromaro. Any Eoropa sy Etazonia, ny famaritana ny CharIN Megawatt Charging System (MCS), miaraka amin'ny hery ambony indrindra amin'ny. dia eo ambany fampandrosoana ny International Organization for Standardization (ISO) sy ny fikambanana hafa. Ny famaritana farany momba ny MCS, izay ilaina amin'ny fandefasana ara-barotra, dia andrasana amin'ny 2024. Taorian'ny tranokala famandrihana megawatt voalohany natolotry ny Daimler Trucks sy Portland General Electric (PGE) tamin'ny 2021, ary koa ny fampiasam-bola sy tetikasa tany Aotrisy, Soeda. , Espaina sy Royaume-Uni.

Mitaky famatsiam-bola lehibe ny fanaovana varotra charging manana tanjaky ny 1 MW, satria ny tobim-piantsonana manana filàna mahery vaika toy izany dia handany vola be amin'ny fametrahana sy ny fanavaozana ny tambajotra. Ny fanavaozana ny maodely fandraharahana amin'ny fampiasam-bolam-panjakana sy ny fitsipiky ny sehatry ny herinaratra, ny fandrindrana ny drafitra amin'ireo mpandray anjara ary ny famatsiam-bola marani-tsaina dia afaka manampy ny fanohanana mivantana amin'ny alàlan'ny tetikasa mpanamory sy ny fandrisihana ara-bola dia afaka manafaingana ihany koa ny fampisehoana sy ny fananganana amin'ny dingana voalohany. Ny fanadihadiana vao haingana dia mamaritra ny fiheverana fandrafetana fototra amin'ny famolavolana tobim-piantsonan'ny MCS:

• Ny fandrindrana ny toby fiantsonan'ny fiara eny amin'ny toerana fanatobiana entana any amin'ny làlambe akaikin'ny zotra sy ny tobin-tsolika dia mety ho vahaolana tsara indrindra amin'ny fampihenana ny fandaniana sy ny fampitomboana ny fampiasana charger.
• Fifandraisana "habe tsara" miaraka amin'ny fifandraisana mivantana amin'ny zotra fampitaovana eo am-piandohana, ka manantena ny filan'ny angovo amin'ny rafitra iray izay nahazoana herinaratra ny ampahany betsaka amin'ny hetsika entana, fa tsy ny fanavaozana ny tambajotran'ny fizarana amin'ny ad-hoc sy fotoana fohy. fototra, dia tena ilaina mba hampihenana ny fandaniana. Mitaky drafitra voarafitra sy mirindra eo amin'ireo mpandraharaha amin'ny tambazotra sy fiampangana ireo mpamorona fotodrafitrasa manerana ny sehatra izany.
• Satria mety haharitra 4-8 taona ny fifandraisan'ny rafi-pitaterana sy ny fanavaozana ny grid, mila manomboka haingana araka izay azo atao ny fametrahana sy ny fananganana toby fiantsonan'ny fiara.

Ny vahaolana dia ny fametrahana fitehirizana tsy misy fiatoana sy ny fampifangaroana ny tanjaka azo havaozina eo an-toerana, miaraka amin'ny famandrihana marani-tsaina, izay afaka manampy amin'ny fampihenana ny vidin'ny fotodrafitrasa mifandraika amin'ny fifandraisana amin'ny tambajotra sy ny vidin'ny fividianana herinaratra (ohatra amin'ny alàlan'ny fanomezan-dàlana ny mpandraharaha kamiao hampihena ny vidiny amin'ny alàlan'ny arbitrage ny fiovaovan'ny vidiny mandritra ny andro, manararaotra ny fahafahana miditra amin'ny fiara, sns.).

Safidy hafa hanomezana herinaratra ho an'ny fiara mavesatra herinaratra (HDV) dia ny fanoloana bateria sy ny rafi-dalana. Ny rafi-dalana elektrika dia afaka mamindra herinaratra amin'ny kamiao na amin'ny alàlan'ny coils inductive amin'ny lalana iray, na amin'ny alàlan'ny fifandraisana conductive eo amin'ny fiara sy ny lalana, na amin'ny alàlan'ny tsipika catenary (eo ambony). Ny catenary sy ny safidy fameram-bola mavitrika hafa dia mety hanana fampanantenana amin'ny fampihenana ny vidin'ny anjerimanontolo amin'ny ambaratongan'ny rafitra amin'ny fifindrana mankany amin'ny kamiao tsy misy emisiona eo amin'ny faritra sy ny kamiao lavitra, izay mamita tsara amin'ny lafin'ny renivola manontolo sy ny fandaniana. Afaka manampy amin'ny fampihenana ny filan'ny bateria ihany koa izy ireo. Ny fitakiana bateria dia azo ahena bebe kokoa, ary hatsaraina bebe kokoa ny fampiasana, raha toa ka natao hifanaraka tsy amin'ny kamiao ihany fa amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra koa ny rafi-dalana elektrika. Na izany aza, ny fomba fiasa toy izany dia mitaky famolavolana inductive na eny an-dalana izay misy sakana lehibe kokoa amin'ny resaka fampandrosoana sy famolavolana teknolojia, ary mandany vola bebe kokoa. Mandritra izany fotoana izany, ny rafi-dalana elektrika dia mametraka fanamby lehibe mitovy amin'ny an'ny sehatry ny lalamby, ao anatin'izany ny filana bebe kokoa amin'ny fanamorana ny lalana sy ny fiara (araka ny aseho amin'ny trams sy ny fiara fitateram-bahoaka), ny fifanarahana manerana ny sisintany ho an'ny dia lavitra, ary ny fotodrafitrasa mety. modely fananana. Manome fahafaham-po kokoa ho an'ny tompon'ny kamiao izy ireo amin'ny lafin'ny lalana sy ny karazana fiara, ary manana vidiny avo lenta amin'ny ankapobeny, izay misy fiantraikany amin'ny fifaninanana misy azy ireo raha oharina amin'ny toby fiampangana mahazatra. Raha jerena ireo fanamby ireo, ny rafitra toy izany dia azo ampiasaina amin'ny fomba mahomby indrindra amin'ny lalan'ny entana ampiasaina betsaka, izay mitaky fandrindrana akaiky amin'ireo mpiara-miombon'antoka amin'ny fanjakana sy tsy miankina. Ny fihetsiketsehana eny amin'ny lalam-bahoaka hatramin'izao any Alemaina sy Soeda dia niantehitra tamin'ny tompon-daka avy amin'ny sampan-draharaha tsy miankina sy tsy miankina. Ny antso ho an'ny mpanamory fiarandalamby elektrika dia heverina ihany koa any Shina, India, UK ary Etazonia.

Filàna fiampangana ho an'ny fiara mavesatra

Ny fanadihadiana Iraisam-pirenena momba ny Fitaterana Madio (ICCT) dia manoro hevitra fa ny fanoloana bateria ho an'ny kodiaran-droa elektrika amin'ny serivisy taxi (ohatra ny taxi-bisikileta) dia manome ny TCO mifaninana indrindra raha oharina amin'ny BEV na kodiaran-droa ICE. Raha ny fandefasana amin'ny kilaometatra farany amin'ny alàlan'ny kodiaran-droa, ny famandrihana teboka amin'izao fotoana izao dia manana tombony TCO amin'ny fifanakalozam-bateria, saingy miaraka amin'ny famporisihana politika sy ny mari-pamantarana mety dia mety ho lasa safidy azo atao ny fifampiraharahana amin'ny fepetra sasany. Amin'ny ankapobeny, rehefa mitombo ny halaviran-dalana isan'andro isan'andro, ny kodiaran-droa mandeha amin'ny bateria miaraka amin'ny fifandimbiasana bateria dia lasa ara-toekarena kokoa noho ny fiampangana teboka na fiara lasantsy. Tamin'ny taona 2021, ny Consortium môtô Swappable Batteries dia naorina miaraka amin'ny tanjona hanamorana ny fifandimbiasana bateria amin'ny fiara maivana, ao anatin'izany ny kodiaran-droa/telo, amin'ny fiaraha-miasa amin'ny famaritana bateria mahazatra.

Ny fifandimbiasana bateria amin'ny kodiaran-droa/telo elektrika dia mahazo vahana manokana any India. Misy orinasa folo mahery amin'izao fotoana izao ao amin'ny tsena Indiana, anisan'izany i Gogoro, scooter elektrika Shinoa any Taipei ary mpitarika ny teknolojia mifanakalo bateria. Gogoro dia milaza fa ny batterieny dia manapaka ny 90% amin'ny scooter elektrika any Taipei Shinoa, ary ny tambajotra Gogoro dia manana tobim-pamokarana bateria maherin'ny 12 000 mba hanohanana kodiaran-droa elektrika maherin'ny 500 000 manerana ny firenena sivy, indrindra any amin'ny faritra Azia Pasifika. fiaraha-miasa amin'ny Zypp Electric monina any India, izay mitantana sehatra EV-as-a-service ho an'ny fanaterana kilaometatra farany; Miara-miasa izy ireo, manaparitaka tobim-pifanakalozana bateria 6 sy kodiaran-droa elektrika 100 ho ampahany amin'ny tetikasa mpanamory ho an'ny asa fanaterana amin'ny faran'ny kilaometatra amin'ny raharaham-barotra ao an-tanànan'i Delhi. Tany am-piandohan'ny taona 2023, nanangana , izay hampiasain'izy ireo hanitarana ny sambony ho 200 000 kodiaran-droa elektrika manerana ny tanàna Indiana 30 amin'ny taona 2025. Sun Mobility dia manana tantara lava kokoa amin'ny fifandimbiasana bateria any India, miaraka amin'ny tobim-pifandraisana mihoatra ny firenena manerana ny firenena. ho an'ny kodiaran-droa sy telo elektrika, anisan'izany ny posy elektrika, miaraka amin'ireo mpiara-miombon'antoka toa an'i Amazon India. Thailand dia mahita serivisy fanoloana bateria ho an'ny taxi moto sy ny mpanatitra entana.

Na dia miely patrana any Azia aza, dia miparitaka any Afrika ihany koa ny fifandimbiasana bateria amin'ny kodiaran-droa elektrika. Ohatra, ny fanombohana môtô elektrônika any Rwanda dia miasa amin'ny fiantsonan'ny swap batterie, izay mifantoka amin'ny fanompoana fiarakaretsaka môtô izay mitaky elanelana lava isan'andro. Ampersand dia nanangana toby fisoloana bateria folo ao Kigali ary telo any Nairobi, Kenya. Ireo tobim-piantsonana ireo dia manao fifandimbiasana bateria manakaiky ny 37 000 isam-bolana.

Ny fanoloana bateria ho an'ny kodiaran-droa/telo dia manome tombony amin'ny vidiny

Ho an'ny kamiao manokana, ny fifandimbiasana bateria dia mety manana tombony lehibe noho ny famandrihana faran'izay haingana. Voalohany, mety ho kely ny fifanakalozam-bola, izay mety ho sarotra sy lafo vidy amin'ny alàlan'ny famandrihana mifototra amin'ny tariby, mitaky charger faran'izay haingana mifandray amin'ny grids midadasika mankany amin'ny voltase sy rafitra fitantanana bateria lafo vidy ary simika momba ny bateria. Ny fialana amin'ny famandrihana faran'izay haingana dia mety hanitatra ny fahafahan'ny bateria, ny fampisehoana ary ny fiainana tsingerina.

Battery-as-a-service (BaaS), manasaraka ny fividianana ny kamiao sy ny bateria, ary ny fametrahana fifanarahana fanofana ny bateria, dia mampihena be ny vidin'ny fividianana mialoha. Ankoatr'izay, satria ny kamiao dia miankina amin'ny simia bateria lithium iron phosphate (LFP), izay maharitra kokoa noho ny bateria lithium nickel manganese cobalt oxide (NMC), dia mety tsara amin'ny fifanakalozam-bola amin'ny lafiny fiarovana sy ny vidiny.

Na izany aza, ny vidin'ny fananganana toby dia mety ho avo kokoa noho ny fanoloana bateria kamiao noho ny haben'ny fiara lehibe kokoa sy ny bateria mavesatra kokoa, izay mitaky toerana bebe kokoa sy fitaovana manokana hanatanterahana ny fifandimbiasana. Sakana lehibe iray hafa dia ny fitakiana ny fametrahana ny bateria ho manara-penitra amin'ny habeny sy ny fahafaha-manao, izay ny OEM kamiao dia mety ho heverin'ny OEM ho fanamby amin'ny fifaninanana satria ny famolavolana sy ny fahaiza-manaon'ny bateria dia fanavahana lehibe eo amin'ireo mpanamboatra kamiao elektrika.

Lohalaharana amin'ny fifanakalozam-bateria ho an'ny kamiao i Shina noho ny fanohanana ara-politika manan-danja sy ny fampiasana ny teknolojia natao hamenoana ny famandrihana tariby. Tamin'ny taona 2021, nanambara ny MIIT ao Shina fa tanàna maromaro no hanamory ny teknolojia fanoloana bateria, ao anatin'izany ny fifandimbiasana bateria HDV amin'ny tanàna telo. Saika ny mpanamboatra kamiao mavesatra sinoa lehibe rehetra, anisan'izany ny FAW, CAMC, Dongfeng, Jiangling Motors Corporation Limited (JMC), Shanxi Automobile, ary SAIC.

I Shina no lohalaharana amin'ny fifandimbiasana bateria amin'ny kamiao

I Shina ihany koa no mpitarika amin'ny fifandimbiasana bateria amin'ny fiara mpandeha. Amin'ny fomba rehetra, ny tontalin'ny tobim-piantsonan'ny batterie ao Shina dia nitombo saika tamin'ny faran'ny taona 2022, 50% ambony noho ny tamin'ny faran'ny taona 2021. NIO, izay mamokatra fiara mandeha amin'ny batterie sy tobim-pifanakalozana fanohanana, dia mandeha mihoatra ny any Shina, mitatitra fa mandrakotra mihoatra ny roa ampahatelon'ny tanibe Shina ny tambajotra. Ny antsasaky ny tobim-pifanakalozan-dry zareo dia napetraka tamin'ny taona 2022, ary ny orinasa dia nametraka lasibatra 4 000 tobim-panakalozana bateria maneran-tany amin'ny taona 2025. Ny orinasa dia afaka manao swap mihoatra ny 300 isan'andro ny orinasa, mamaly batterie 13 miaraka amin'ny herin'ny 20-80 kW.

NIO koa dia nanambara ny drafitra hananganana toby fanoloana bateria any Eoropa satria ny maodelin'ny fiara mandeha amin'ny batterie dia efa hita any amin'ny tsena Eoropeana amin'ny faran'ny taona 2022. nosokafana manerana an'i Norvezy, Alemaina, Soeda ary Holandy ny tobim-pifanakalozana bateria. Mifanohitra amin'ny NIO, izay manana tobim-pamokarana fiara NIO, ny tobim-piantsonan'i Aulton Shinoa dia manohana modely 30 avy amin'ny orinasa fiara 16 samihafa.

Mety ho safidy tsara ho an'ny fiarakaretsaka LDV ihany koa ny fifandimbiasana bateria, izay mora mora kokoa amin'ny famerenam-bola noho ny fiara manokana ny fiasan'izy ireo. Ample, orinasam-pandraharahana amerikana amin'izao fotoana izao, dia miasa toby fanoloana batterie 12 ao amin'ny faritr'i San Francisco Bay, indrindra amin'ny serivisy Uber rideshare.

I Shina ihany koa no mpitarika amin'ny fifandimbiasana bateria amin'ny fiara mpandeha

References

Ny charger miadana dia manana taham-pahefana latsaky ny 22 kW na mitovy. Ny charger haingana dia ireo manana taham-pahefana mihoatra ny 22 kW ary hatramin'ny 350 kW. Ny "fantsona fiampangana" sy ny "fampandrenesana" dia ampiasaina mifanakalo ary manondro ny faladia famandrihana tsirairay, izay maneho ny isan'ny EV izay afaka mamaly amin'ny fotoana iray ihany. Mety manana toerana fampandoavam-bola maromaro ny '' toby fiampangana.

Ny toromarika teo aloha, ny AFIR natolotra, rehefa nekena tamin'ny fomba ofisialy, dia ho lasa lalàna mifehy ny lalàna, izay mamaritra, ankoatra ny zavatra hafa, ny elanelana faratampony eo amin'ny charger napetraka eo amin'ny TEN-T, ny lalana voalohany sy faharoa ao anatin'ny Vondrona Eoropeana.

Ny vahaolana inductive dia lavitry ny varotra ary miatrika fanamby amin'ny famoahana herinaratra ampy amin'ny hafainganam-pandeha.