Fanontaniana folo momba ny Daily Tesla Charging

Ohatrinona ny tahan'ny fiampangana isan'andro izay mahasoa indrindra amin'ny bateria?

Nisy olona te hamela ny Tesla ho an'ny zafikeliny indray mandeha, ka nandefa mailaka hanontany ireo manam-pahaizana momba ny bateria Tesla izy hoe: Ahoana no tokony handoavako azy io mba hanamafisana ny fiainan'ny bateria?

Hoy ny manam-pahaizana: Ampidiro 70% isan'andro izy io, ampanjifaina rehefa ampiasaina, ary ampidiro raha azo atao.

Ho antsika izay tsy mikasa ny hampiasa azy io ho toy ny vakoka ho an'ny fianakaviana dia azo atao ny mametraka azy ho 80-90% isan'andro. Mazava ho azy fa raha manana charger an-trano ianao dia ampidiro izany rehefa tonga ao an-trano ianao.

Ho an'ny halavirana lavitra tsindraindray, azonao atao ny mametraka ny "fiaingana voalahatra" ho 100%, ary miezaka ny mitazona ny bateria ao anatin'ny saturation 100% mandritra ny fotoana fohy araka izay azo atao. Ny zavatra tena atahorana indrindra momba ny bateria lithium ternary dia ny fiampangana be loatra sy ny famoahana tafahoatra, izany hoe ny roa faran'izay 100% sy 0%.

Ny bateria lithium-vy dia hafa. Amporisihina ny hameno azy feno farafahakeliny indray mandeha isan-kerinandro mba hanamarinana ny SoC.

Hanimba bebe kokoa ny bateria ve ny fiampangana tafahoatra/DC?

Raha ny teoria dia azo antoka izany. Tsy ara-tsiansa anefa ny miresaka momba ny fahasimbana tsy misy diplaoma. Araka ny toe-javatra iainan'ny tompon'ny fiara vahiny sy ny tompon'ny fiara ao an-toerana nifaneraserako: mifototra amin'ny 150.000 kilometatra, eo amin'ny 5% eo ho eo ny fahasamihafana eo amin'ny famandrihana trano sy ny fiampangana tafahoatra.

Raha ny marina, amin'ny fomba fijery hafa, isaky ny mamoaka ny accelerator ianao ary mampiasa ny famerenana amin'ny angovo kinetika, dia mitovy amin'ny famandrihana mahery vaika toy ny famandrihana tafahoatra. Noho izany, tsy mila manahy be loatra.

Ho an'ny famandrihana an-trano dia tsy ilaina ny mampihena ny zotra amin'ny famandrihana. Ny famerenan'ny angovo kinetika ankehitriny dia 100A-200A, ary ny dingana telo amin'ny charger an-trano dia manampy A am-polony fotsiny.

Ohatrinona no tavela isaky ny mandeha ary tsara kokoa ny mamelona?

Raha azo atao, andramo rehefa mandeha ianao; raha tsy izany, miezaka ny misoroka ny haavon'ny bateria latsaka ambanin'ny 10%. Ny bateria litium dia tsy misy "effet mémoire batterie" ary tsy mila esorina sy averina. Ny mifanohitra amin'izany, ny bateria ambany dia manimba ny bateria lithium.

Ankoatra izany, rehefa mitondra fiara, noho ny famerenana ny angovo kinetika, dia mitohy ihany koa ny fandefasana / famandrihana.

Raha tsy mampiasa ny fiara mandritra ny fotoana maharitra aho, azoko atao ve ny mitazona azy ao amin'ny toeram-piantsonana?

Eny, ity ihany koa ny hetsika ofisialy naroso. Amin'izao fotoana izao, azonao atao ny mametraka ny fetran'ny famandrihana amin'ny 70%, mitazona ny toby fiampangana, ary velomy ny fomba fiambenana.

Raha toa ka tsy misy fiatoana fiampangana dia soso-kevitra ny hamono ny Sentry ary sokafy kely araka izay azo atao ny fampiharana mba hamoha ny fiara hanitarana ny fotoana fijanonan'ny fiara. Amin'ny toe-javatra mahazatra, dia tsy hisy olana ny fandroahana tanteraka ny bateria mandritra ny 1-2 volana eo ambanin'ny asa etsy ambony.

Raha mbola manana hery ny bateria lehibe dia hanana hery ihany koa ny bateria kelin'i Tesla.

Hanimba ny fiara ve ny antontam-bato ataon'ny antoko fahatelo?

Namboarina sy novolavolaina ihany koa ny Tesla mifanaraka amin'ny fepetra momba ny famandrihana fenitra nasionaly. Azo antoka fa tsy hanimba ny fiara ny fampiasana ny antontam-bato fahatelo mahafeno fepetra. Mizara ho DC sy AC ihany koa ny antontan-taratasin'ny antoko fahatelo, ary ireo mifandraika amin'i Tesla dia fiampangana be sy fiampangana an-trano.

Aleo aloha hiresaka momba ny serasera, izany hoe, charging miadana. Satria ny anarana mahazatra amin'ity zavatra ity dia "mpanelanelana fiampangana", manome herinaratra ho an'ny fiara fotsiny izany. Azonao atao ny mahatakatra azy io ho plug miaraka amin'ny fanaraha-maso protocol. Tsy mandray anjara amin'ny famandrihana ny fiara mihitsy izy io, ka tsy misy ny mety hanimba ny fiara. Izany no mahatonga ny Xiaote car charger azo ampiasaina ho solon'ny charger an-trano, mba hahafahanao mampiasa izany amim-pahatokiana.

Andao hiresaka momba ny DC, hisy fandrika sasany. Indrindra ho an'ny fiara manara-penitra Eoropeana teo aloha, ny mpanova dia hanantona mivantana rehefa mifanena amin'ny fiantsonan'ny fiara fitateram-bahoaka miaraka amin'ny famatsiana herinaratra fanampiny 24V.

Ity olana ity dia nohatsaraina tamin'ny fiara GB, ary ny fiara GB dia zara raha mijaly amin'ny fandoroana ny seranan-tsambo.

Na izany aza, mety ho tojo hadisoana fiarovana amin'ny bateria ianao ary tsy voaloa. Amin'izao fotoana izao, azonao atao ny manandrana 400 aloha mba hamerenana amin'ny laoniny ny fiarovana ny fiampangana.

Farany, mety hisy ny fandrika amin'ny antontam-bola ataon'ny antoko fahatelo: ny tsy fahaizana misintona ny basy. Izany dia azo avoaka amin'ny alàlan'ny tabilao fisintonana mekanika ao anaty vata. Indraindray, raha tsy mety ny fiampangana, azonao atao koa ny manandrana mampiasa an'io peratra fisintonana io mba hamerenana azy amin'ny fomba mekanika.

Rehefa manefa dia handre feo mafy "bang" avy amin'ny chassis ianao. Normal ve izany?

mahazatra. Tsy ny famandrihana ihany fa indraindray dia mety ho toy izao ihany koa ny fiara rehefa mifoha amin’ny torimaso na nohavaozina sy nohavaozina. Voalaza fa ny valva solenoid no mahatonga azy io. Fanampin'izany, ara-dalàna raha miasa mafy ny mpankafy eo anoloan'ny fiara rehefa mi-charge.

Toa latsaka kilometatra vitsivitsy ny fiampangan'ny fiarako raha oharina tamin'ny fotoana nakako azy. Noho ny fahatapahan-jiro ve izany?

Eny, tena lany ny bateria. Na izany aza, ny fahaverezany dia tsy linear. Ny 0 ka hatramin’ny 20 000 kilometatra dia mety hisy ny fahaverezana 5%, fa ny 20 000 ka hatramin’ny 40 000 kilometatra dia mety ho very 1% ihany.

Ho an'ny ankamaroan'ny tompona fiara, ny fanoloana noho ny tsy fahombiazan'ny bateria na ny fahasimbana ivelany dia mahazatra kokoa noho ny fanoloana noho ny fahaverezana madio. Raha lazaina amin'ny teny hafa: Ampiasao araka izay tianao, ary raha 30% ny androm-piainan'ny bateria ao anatin'ny 8 taona dia azonao atao ny manakalo izany amin'ny Tesla.

Ny Roadster-ko tany am-boalohany, izay naorina tamin'ny batterie solosaina finday, dia tsy nahazo fihenam-bidy 30% tamin'ny fiainana bateria tao anatin'ny 8 taona, ka nandany vola be tamin'ny bateria vaovao aho.

Ny isa hitanao amin'ny fisintonana ny fetran'ny fiampangana dia tena tsy marina, miaraka amin'ny fahadisoana isan-jato 2%.

Ohatra, raha 5% sy 25KM ny bateriao ankehitriny, raha kajy 100% ianao dia 500 kilometatra. Fa raha very 1KM ianao izao dia very 1% indray, izany hoe 4%, 24KM. Raha manao kajy ho 100% ianao dia hahazo 600 kilometatra…

Na izany aza, arakaraka ny haavon'ny batterie anao no marina kokoa io sanda io. Ohatra, amin'ny sary, rehefa feno ny bateria dia mahatratra 485KM ny bateria.

Nahoana no kely dia kely ny habetsahan'ny herinaratra ampiasaina “hatramin'ny fiampangana farany”?

Satria rehefa tsy mihetsika ny kodia dia tsy isaina ny fanjifana herinaratra. Raha te-hahita an'io sanda io mitovy amin'ny fahafahan'ny kitaponao bateria ianao, dia ny mameno azy tanteraka ary avy eo mihazakazaka mankany amin'ny fiara amin'ny rivotra iray mba ho marina. (Ny faharetan'ny bateria modely 3 dia mety hahatratra 75 kWh eo ho eo)

Nahoana no avo be ny fanjifana angovoko?

Tsy dia misy dikany firy ny fanjifana angovo amin'ny halavirana fohy. Rehefa vao manomboka ny fiara, mba hahatratrarana ny mari-pana efa nomanina ao anaty fiara, ity ampahany amin'ny fiara ity dia handany hery bebe kokoa. Raha miparitaka mivantana amin'ny mileage izany dia ho ambony kokoa ny fanjifana angovo.

Satria tapahina amin'ny halavirana ny fanjifana angovo an'i Tesla: firy ny herin'aratra ampiasaina amin'ny 1km. Raha lehibe sy mandeha miadana ny fampandehanana rivotra, dia ho be dia be ny fanjifana angovo, toy ny amin'ny fitohanan'ny fiara amin'ny ririnina.

Rehefa mahatratra 0 ny fiainan'ny batterie dia mbola afaka mihazakazaka ve aho?

Azo atao izany, saingy tsy soso-kevitra izany satria hanimba ny bateria. Ny fiainana bateria ambanin'ny zero dia eo amin'ny 10-20 kilometatra. Aza midina ambanin'ny zero raha tsy hoe tena ilaina.

Satria aorian'ny fangatsiahana dia tsy ampy hery ny bateria kely, ka tsy afaka misokatra ny varavaran'ny fiara ary tsy afaka misokatra ny saron'ny seranan-tsambo, ka sarotra ny famonjena. Raha tsy manantena ny ho tonga any amin'ny toerana famandrihana manaraka ianao, dia miantsoa famonjena haingana araka izay azo atao na mampiasa fiara hamindrana voalohany. Aza mitondra fiara ho any amin'izay handry.