CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Fahasamihafana amin'ny fenitry ny EV Charging Connector

CCS1 Plug Vs CCS2 Gun: Fahasamihafana amin'ny fenitry ny EV Charging Connector

Raha tompona fiara elektrika (EV) ianao, dia mety ho fantatrao ny maha-zava-dehibe ny fenitry ny famandrihana. Ny iray amin'ireo fenitra be mpampiasa indrindra dia ny Combined Charging System (CCS), izay manolotra safidy famandrihana AC sy DC ho an'ny EV. Misy dikan-teny roa anefa ny CCS: CCS1 sy CCS2. Ny fahatakarana ny fahasamihafana misy eo amin'ireo fenitry ny famandrihana roa ireo dia afaka manampy anao handray fanapahan-kevitra tsara momba ny safidinao famandrihana ary hahazoana antoka fa afaka miditra amin'ny vahaolana famandrihana mahomby sy mety indrindra amin'ny filanao ianao.

Ny CCS1 sy CCS2 dia samy natao hanomezana famandrihana azo itokisana sy mahomby ho an'ny tompon'ny EV. Na izany aza, ny fenitra tsirairay dia manana ny endri-javatra miavaka, ny protocole ary ny mifanaraka amin'ny karazana EV sy tambajotra famandrihana.

Ato amin'ity lahatsoratra ity, hojerentsika ny fiovam-pon'ny CCS1 sy CCS2, ao anatin'izany ny endrika mpampitohy ara-batana, ny herin'ny fiampangana ambony indrindra, ary ny fifanarahana amin'ny toby fiampangana. Hodinihintsika ihany koa ny hafainganam-pandeha sy ny fahombiazan'ny famandrihana, ny fiheverana ny vidiny, ary ny hoavin'ny fenitry ny fiampangana EV.

Amin'ny fiafaran'ity lahatsoratra ity dia hanana fahatakarana bebe kokoa momba ny CCS1 sy CCS2 ianao ary ho vonona kokoa handray fanapahan-kevitra tsara momba ny safidinao famandrihana.

Fanomezana lehibe: CCS1 vs. CCS2
CCS1 sy CCS2 dia samy fenitry ny fiampangana haingana DC izay mitovy endrika ho an'ny tsipika DC sy ny protocols fifandraisana.
Ny CCS1 no fenitry ny fanenitra haingana any Amerika Avaratra, fa ny CCS2 kosa no fenitra any Eoropa.
Ny CCS2 dia lasa fenitra manjaka any Eoropa ary mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny EV eny an-tsena.
Ny tambajotra Supercharger Tesla teo aloha dia nampiasa plug proprietary, saingy tamin'ny taona 2018 dia nanomboka nampiasa CCS2 tany Eropa izy ireo ary nanambara ny CCS amin'ny adaptatera plug proprietary Tesla.
Ny fivoaran'ny fenitry ny fiampangana EV
Mety efa fantatrao ny momba ny fenitry ny connecteur chargeur EV sy ny karazana charger, saingy fantatrao ve ny fivoaran'ireo fenitra ireo, anisan'izany ny fivoaran'ny fenitra CCS1 sy CCS2 ho an'ny famandrihana haingana DC?

Ny fenitra CCS (Combined Charging System) dia nampidirina tamin'ny taona 2012 ho fomba iray hanambatra ny fiampangana AC sy DC ho mpampitohy tokana, manamora ny fidirana amin'ny tamba-jotra fiampangana samihafa ny mpamily EV. Ny dikan-teny voalohany amin'ny CCS, fantatra amin'ny anarana hoe CCS1, dia novolavolaina hampiasaina any Amerika Avaratra ary mampiasa ny mpampitohy SAE J1772 ho an'ny fiampangana AC sy tsimatra fanampiny ho an'ny fiampangana DC.

Satria nitombo eran'izao tontolo izao ny fananganana EV, ny fenitra CCS dia nivoatra mba hanomezana ny filan'ny tsena samihafa. Ny dikan-teny farany, fantatra amin'ny anarana hoe CCS2, dia nampidirina tany Eoropa ary mampiasa mpampitohy Type 2 ho an'ny fiampangana AC sy pin fanampiny ho an'ny fiampangana DC.

Ny CCS2 dia lasa fenitra manan-danja indrindra any Eropa, ka maro ny mpanamboatra fiara no nandray izany ho an'ny EV. Nandray ny fenitra ihany koa i Tesla, nampiany seranana fiampangana CCS2 ho an'ny Modely Eropeana 3s tamin'ny taona 2018 ary nanolotra adaptatera ho an'ny plug Supercharger azy.

Satria mbola mivoatra ny teknolojia EV, dia azo inoana fa hahita fivoarana bebe kokoa amin'ny fenitra famandrihana sy karazana mpampitohy, fa amin'izao fotoana izao, ny CCS1 sy CCS2 dia mijanona ho fenitra be mpampiasa indrindra amin'ny famandrihana haingana DC.

Inona no atao hoe CCS1?
CCS1 no plug fanenitra mahazatra ampiasaina any Amerika Avaratra ho an'ny fiara elektrika, misy endrika misy ny tsipika DC sy ny protocols fifandraisana. Mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny EV eny an-tsena izy io, afa-tsy ny Tesla sy Nissan Leaf, izay mampiasa plugs manokana. Ny plug CCS1 dia afaka manome herinaratra DC eo anelanelan'ny 50 kW sy 350 kW, ka mety amin'ny famandrihana haingana.

Mba hahatakarana bebe kokoa ny fahasamihafana misy eo amin'ny CCS1 sy CCS2, andeha hojerentsika ity tabilao manaraka ity:

Araka ny hitanao, ny CCS1 sy CCS2 dia mizara fitoviana maro amin'ny resaka herin'ny DC, ny fifandraisana ary ny herin'ny AC (na dia afaka manome hery AC avo kokoa aza ny CCS2 ho an'ny fiampangana manokana sy ho an'ny daholobe). Ny fahasamihafana lehibe eo amin'izy roa dia ny famolavolana fidirana, miaraka amin'ny CCS2 manambatra ny fidirana AC sy DC ho iray. Izany dia mahatonga ny plug CCS2 ho mora kokoa sy mora ampiasaina ho an'ny mpamily EV.

Ny mahasamihafa tsotra dia ny CCS1 no plug-n'ny famandrihana mahazatra ampiasaina any Amerika Avaratra, CCS2 no fenitra lehibe indrindra any Eoropa. Na izany aza, ireo plugs roa ireo dia mifanaraka amin'ny ankamaroan'ny EV eny an-tsena ary afaka mitondra haingana haingana. Ary be dia be ny adapters azo alaina. Ny fanalahidy lehibe dia ny fahazoana izay ilainao sy ny safidinao famandrihana kasainao hampiasaina ao amin'ny faritra misy anao.

Inona no atao hoe CCS2?
Ny plug-in'ny CCS2 dia dikan-teny vaovao amin'ny CCS1 ary ny mpampitohy tiana ho an'ny mpanamboatra fiara Eoropeana sy Amerikana. Izy io dia manasongadina endrika fampidiran-drivotra mitambatra izay mahatonga azy io ho mora kokoa sy mora kokoa ho an'ny mpamily EV. Ny mpampitohy CCS2 dia manambatra ny fidirana ho an'ny famandrihana AC sy DC, mamela ny faladia famandrihana kely kokoa raha oharina amin'ny faladia CHAdeMO na GB/T DC miampy faladia AC.

CCS1 sy CCS2 mizara ny famolavolana ny DC pins ary koa ny fifandraisana protocols. Ny mpanamboatra dia afaka manova ny fizarana AC plug ho an'ny Type 1 any Etazonia ary mety ho Japana, na Type 2 ho an'ny tsena hafa. CCS dia mampiasa Power Line Communication

(PLC) ho fomba fifandraisana amin'ny fiara, izay rafitra mitovy ampiasaina amin'ny fifandraisana amin'ny herinaratra. Izany dia manamora ny fifandraisan'ny fiara amin'ny tambajotra ho toy ny fitaovana marani-tsaina.

Fahasamihafana amin'ny famolavolana fizika mpampitohy

Raha mitady plug charging ianao izay manambatra ny fiampangana AC sy DC amin'ny endrika fidirana iray mety, dia ny connecteur CCS2 no mety ho lalana tokony haleha. Ny endrika ara-batana amin'ny mpampitohy CCS2 dia misy faladia fanerena kely kokoa raha oharina amin'ny faladia CHAdeMO na GB/T DC, miampy faladia AC. Ity endrika ity dia manome traikefa famandrihana mirindra sy mirindra kokoa.

Ireto misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny famolavolana connecteur ara-batana eo amin'ny CCS1 sy CCS2:

1. Ny CCS2 dia manana protocole fifandraisana lehibe kokoa sy matanjaka kokoa, izay mamela ny taham-pamindrana herinaratra ambony kokoa sy ny famandrihana mahomby kokoa.
2. Ny CCS2 dia manana endrika mangatsiaka mangatsiaka izay ahafahana mamaly haingana kokoa tsy misy hafanana be loatra ny tariby fiampangana.
3. Ny CCS2 dia manana rafitra fanidiana azo antoka kokoa izay misoroka ny fahatapahan'ny fifandraisana tsy nahy mandritra ny famandrihana.
4. Ny CCS2 dia afaka mametraka ny fiampangana AC sy DC amin'ny mpampitohy iray, fa ny CCS1 kosa dia mila mpampitohy mitokana ho an'ny fiampangana AC.

Amin'ny ankapobeny, ny endrika ara-batana amin'ny mpampitohy CCS2 dia manome traikefa famandrihana mahomby sy mirindra kokoa ho an'ny tompona EV. Satria maro ireo mpanamboatra fiara no manaraka ny fenitra CCS2, dia azo inoana fa ity mpampitohy ity no ho lasa fenitra lehibe indrindra amin'ny fiampangana EV amin'ny ho avy.

Fahasamihafana amin'ny herin'ny famandrihana ambony indrindra

Azonao atao ny mampihena be ny fotoana famandrihana EV anao amin'ny alàlan'ny fahatakarana ny fahasamihafan'ny herin'ny famandrihana ambony indrindra eo amin'ireo karazana mpampitohy. Ny mpampitohy CCS1 sy CCS2 dia afaka manome herinaratra DC eo anelanelan'ny 50 kW sy 350 kW, izay mahatonga azy ireo ho fenitry ny famandrihana tiana ho an'ny mpanamboatra fiara eoropeana sy amerikana, anisan'izany i Tesla. Miankina amin'ny fahafahan'ny batterie an'ny fiara sy ny fahafahan'ny toby fiampangana ny herin'aratra ambony indrindra amin'ireo connecteur ireo.

Mifanohitra amin'izany kosa, ny mpampitohy CHAdeMO dia afaka manome hery hatramin'ny 200 kW, saingy atsahatra tsikelikely izany any Eropa. Mamolavola dikan-teny vaovao amin'ny mpampitohy CHAdeMO i Shina izay afaka manome hatramin'ny 900 kW, ary ny dikan-teny farany amin'ny mpampitohy CHAdeMO, ChaoJi, dia manome alalana ny famandrihana DC amin'ny 500 kW mahery. ChaoJi dia mety hifaninana amin'ny CCS2 ho fenitra manjaka amin'ny ho avy, indrindra fa i India sy Korea Atsimo dia naneho fahalianana mafy tamin'ny teknolojia.

Raha fintinina, ny fahatakarana ny fahasamihafan'ny herin'aratra ambony indrindra eo amin'ireo karazana mpampitohy dia tena ilaina amin'ny fampiasana EV mahomby. Ny mpampitohy CCS1 sy CCS2 dia manome ny hafainganam-pandeha haingana indrindra, fa ny mpampitohy CHAdeMO kosa dia esorina tsikelikely ho fanohanana ny teknolojia vaovao toa an'i ChaoJi. Satria tsy mitsaha-mivoatra ny teknolojia EV, dia zava-dehibe ny manaraka ny fenitra farany momba ny famandrihana sy ny teknolojia mpampitohy mba hahazoana antoka fa voaloa haingana sy mahomby araka izay azo atao ny fiaranao.

Inona no fenitra famandrihana ampiasaina any Amerika Avaratra?

Mety hisy fiatraikany be amin'ny traikefanao sy ny fahombiazanao amin'ny fiampangana EV ny fahafantaranao hoe inona no fenitry ny famandrihana ampiasaina any Amerika Avaratra. Ny fenitry ny fiampangana ampiasaina any Amerika Avaratra dia CCS1, izay mitovy amin'ny fenitra Eoropeana CCS2 fa misy karazana mpampitohy hafa. CCS1 dia ampiasain'ny ankamaroan'ny mpanamboatra fiara amerikana, anisan'izany ny Ford, GM, ary Volkswagen. Na izany aza, Tesla sy Nissan Leaf dia mampiasa ny fenitry ny famandrihana azy manokana.

Ny CCS1 dia manome hery famandrihana ambony indrindra hatramin'ny 350 kW, izay haingana kokoa noho ny famandrihana Level 1 sy Level 2. Miaraka amin'ny CCS1, azonao atao ny mamaly ny EV-nao manomboka amin'ny 0% ka hatramin'ny 80% ao anatin'ny 30 minitra. Na izany aza, tsy ny toby fiampangana rehetra no mahazaka 350 kW fara-tampony, noho izany dia zava-dehibe ny manamarina ny mombamomba ny toby fiampangana alohan'ny hampiasana azy.

Raha manana EV mampiasa CCS1 ianao dia afaka mahita tobim-piantsonan'ny fiampangana amin'ny alàlan'ny rafi-pitetezana sy fampiharana isan-karazany toy ny Google Maps, PlugShare, ary ChargePoint. Betsaka ny toby fiantsonana ihany koa no manolotra fanavaozam-baovao amin'ny fotoana tena izy, mba hahitanao raha misy toby iray alohan'ny hahatongavanao. Miaraka amin'ny CCS1 no fenitry ny fiampangana lehibe indrindra any Amerika Avaratra, afaka manana fiadanan-tsaina ianao amin'ny fahafantarana fa ho afaka hahita toby fiampangana mifanentana saika na aiza na aiza alehanao.

Inona no Standard Charging ampiasaina any Eropa?

Miomàna handeha manerana an'i Eoropa miaraka amin'ny EV-nao satria ny fenitry ny famandrihana ampiasaina ao amin'ny kaontinanta no hamaritra izay karazana mpampitohy sy tobim-piantsonana tokony ho hitanao. Any Eoropa, ny Type 2 Combined Charging System (CCS) no connecteur tian'ny ankamaroan'ny mpanamboatra fiara.

Raha mikasa ny hitondra ny EV-nao mamakivaky an'i Eoropa ianao dia ataovy izay hahazoana antoka fa misy mpampitohy CCS Type 2 izy io. Izany dia hiantoka ny fampifanarahana amin'ny ankamaroan'ny toby fiantsonana ao amin'ny kaontinanta. Ny fahatakarana ny fahasamihafana misy eo amin'ny CCS1 vs. CCS2 dia hanampy ihany koa, satria mety hifanena amin'ireo toby fiampangana roa ireo ianao mandritra ny dianao.

Mifanaraka amin'ny toby fiampangana

Raha mpamily EV ianao, dia zava-dehibe ny hahazoana antoka fa mifanaraka amin'ny toby fiantsonan'ny fiara misy eo amin'ny faritra misy anao sy amin'ny lalana nokasainao ny fiaranao.

Raha ny CCS1 sy CCS2 dia mizara ny famolavolana ny tsipika DC ary koa ny protocols amin'ny fifandraisana, dia tsy azo ovaina izy ireo. Raha misy mpampitohy CCS1 ny EV-nao, dia tsy ho afaka hiantsoroka ao amin'ny tobin-tsolika CCS2 izany ary ny mifamadika amin'izany.

Na izany aza, modely EV vaovao maro no tonga miaraka amin'ny mpampitohy CCS1 sy CCS2, izay manome fahafahana bebe kokoa amin'ny fisafidianana toby fiampangana. Fanampin'izany, ny toby fiampangana sasany dia nohavaozina mba hampidirana ny connecteur CCS1 sy CCS2, izay ahafahan'ny mpamily EV bebe kokoa miditra amin'ny safidy famandrihana haingana.

Zava-dehibe ny manao fikarohana alohan'ny handehanana dia lavitra mba hahazoana antoka fa mifanaraka amin'ny connecteur chargeur an'ny EV-nao ireo toby fiampangana eny amin'ny lalanao.

Amin'ny ankapobeny, satria betsaka kokoa ny maodely EV tonga eny an-tsena ary misy tobim-piantsonan'ny fiampangana bebe kokoa, dia azo inoana fa tsy hisy olana ny fifanarahana eo amin'ny fenitry ny fiampangana. Fa amin'izao fotoana izao, zava-dehibe ny mahafantatra ireo connecteur chargeur isan-karazany ary miantoka fa ny EV-nao dia manana fitaovana tsara hidirana amin'ireo toby fiampangana ao amin'ny faritra misy anao.

Hafainganam-pandeha sy fahaiza-manao

Ankehitriny rehefa azonao ny mifanaraka amin'ny CCS1 sy CCS2 miaraka amin'ny toby fiampangana samihafa, andao hiresaka momba ny hafainganam-pandeha sy ny fahombiazany. Ny fenitra CCS dia afaka manome ny hafainganam-pandehan'ny fiampangana manomboka amin'ny 50 kW ka hatramin'ny 350 kW, arakaraka ny fiantsonana sy ny fiara. CCS1 sy CCS2 dia mitovy endrika ho an'ny tsimatra DC sy ny protocols fifandraisana, izay mahatonga ny mpanamboatra ho mora ny mifamadika eo amin'izy ireo. Na izany aza, ny CCS2 dia lasa fenitra lehibe indrindra any Eoropa noho ny fahaizany manome ny hafainganam-pandeha ambony kokoa noho ny CCS1.

Mba hahatakarana bebe kokoa ny hafainganan'ny fiampangana sy ny fahombiazan'ny fenitry ny fiampangana EV samihafa, andeha hojerentsika ny tabilao etsy ambany:

Araka ny hitanao, ny CCS2 dia afaka manome ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, arahin'ny CHAdeMO ary avy eo CCS1. Na izany aza, zava-dehibe ny manamarika fa ny hafainganam-pandehan'ny famandrihana dia miankina amin'ny fahafahan'ny fiara sy ny fahafahan'ny bateria. Fanampin'izany, ireo fenitra rehetra ireo dia manana haavon'ny fahaiza-manao mitovy, midika izany fa mamadika ny angovo mitovy amin'ny tambajotra izy ireo ho hery azo ampiasaina ho an'ny fiara.

Ataovy ao an-tsaina fa miankina amin'ny fahaizan'ny fiara sy ny fahafahan'ny batterie ihany koa ny hafainganam-pandehan'ny famandrihana, ka tsara foana ny manamarina ny mombamomba ny mpanamboatra alohan'ny hamelomana azy.