Toeram-piantsonan'ny AC VS DC

Raha efa nanontany tena ianao hoe nahoana izy io no antsoina hoe "famerenana haingana DC", dia tsotra ny valiny. Ny "DC" dia manondro ny "current direct", ilay karazana hery ampiasain'ny bateria. Mampiasa “AC” na “current alternating” ny tobim-piantsonana ambaratonga 2, izay ho hitanao any amin'ny toeram-pivarotana mahazatra. Ny EV dia manana charger an-tsambo ao anaty fiara izay manova ny herin'ny AC ho DC ho an'ny bateria. Ny charger DC haingana dia mamadika ny herin'ny AC ho DC ao anatin'ny toby fiampangana ary manome ny herinaratra DC mivantana amin'ny bateria, ka izany no mahatonga azy ireo haingana kokoa.

Ny toby ChargePoint Express sy Express Plus dia manome famandrihana haingana DC. Karohy ny sari-tanin'ny fiampangana anay mba hahitana toerana fiampangana haingana eo akaikinao.

DC Fast Charging nohazavaina

Ny famandrihana AC no karazana famandrihana tsotra indrindra hitadiavana - ny famoaham-bokatra dia eny rehetra eny ary saika ny charger EV hitanao any an-trano, toeram-pivarotana ary toeram-piasana dia Level2 Chargers. Ny charger AC dia manome hery ho an'ny charger on-board an'ny fiara, mamadika izany hery AC izany ho DC mba hidirana amin'ny bateria. Miovaova arakaraka ny marika ny tahan'ny fandraisana ny charger an-tsambo saingy voafetra noho ny vidiny, ny habaka ary ny lanjany. Midika izany fa miankina amin'ny fiaranao dia mety haharitra adiny efatra na dimy ka hatramin'ny adiny roa ambin'ny folo mahery ny fiampangana feno ao amin'ny Level 2.

Ny DC Fast Charging dia mandingana ny fetra rehetra amin'ny charger an-tsambo sy ny fiovam-po ilaina, fa manome hery DC mivantana amin'ny bateria, ny hafainganam-pandehan'ny fiampangana dia mety hampitombo be. Miankina amin'ny haben'ny bateria sy ny fivoahan'ny dispenser ary ny anton-javatra hafa ny fotoana famahanana, saingy fiara maro no afaka mahazo fiampangana 80% ao anatin'ny adiny iray eo ho eo na latsaka amin'ny fampiasana ny famandrihana haingana DC misy ankehitriny.

Tena ilaina ny fiampangana haingana DC ho an'ny fiara mandeha lavitra / lavitra sy fiaramanidina lehibe. Ny fihodinana haingana dia ahafahan'ny mpamily mamelona indray mandritra ny androny na amin'ny fiatoana kely fa tsy ny ampidirina ao anatin'ny alina, na mandritra ny ora maro, mba hahazoana fiampangana feno.

Ny fiara taloha dia nanana fetra izay namela azy ireo hametraka 50kW fotsiny amin'ny unit DC (raha azony atao mihitsy) fa ny fiara vaovao dia mivoaka izay afaka manaiky hatramin'ny 270kW. Satria nitombo be ny haben'ny batterie hatramin'ny nisian'ny EV voalohany teny an-tsena, dia nitombo tsikelikely ny vokatra avoakan'ny DC charger mba hifanaraka amin'izany - misy ny sasany mahavita hatramin'ny 350kW ankehitriny.

Amin'izao fotoana izao, any Amerika Avaratra dia misy karazany telo ny famandrihana haingana DC: CHAdeMO, System Charging Combined (CCS) ary Tesla Supercharger.

Ny mpanamboatra charger DC lehibe rehetra dia manolotra singa maromaro manara-penitra izay manome fahafahana mandefa amin'ny alàlan'ny CCS na CHAdeMO avy amin'ny vondrona iray ihany. Ny Tesla Supercharger dia tsy afaka manompo afa-tsy ny fiara Tesla, fa ny fiara Tesla dia afaka mampiasa charger hafa, indrindra ny CHAdeMO ho an'ny famandrihana haingana DC, amin'ny alàlan'ny adaptatera.

 4.toby fiantsonana DC

Ny toby fiampangana DC dia sarotra kokoa ara-teknolojia ary im-betsaka lafo kokoa noho ny toby fiampangana AC ary ankoatra izany dia mitaky loharano mahery vaika. Fanampin'izany, ny toby fiantsonan'ny DC dia tsy maintsy afaka mifandray amin'ny fiara fa tsy ny charger an-tsambo mba hahafahana manitsy ny mari-pamantarana herinaratra mivoaka araka ny toe-javatra sy ny fahafahan'ny bateria.

Noho ny vidiny sy ny fahasarotana ara-teknolojia indrindra, dia afaka manisa tobim-piantsonana DC vitsy kokoa noho ny toby AC. Amin'izao fotoana izao dia an-jatony izy ireo ary eo amin'ny lalan-drà lehibe no misy azy ireo.

50kW ny hery manara-penitra an'ny toby fiampangana DC, izany hoe avo roa heny noho ny an'ny toby AC. Ny toby fiampangana faran'izay haingana dia manana hery hatramin'ny 150 kW, ary i Tesla dia namolavola toby famandrihana super-ultra-mega-fast miaraka amin'ny famoahana 250 kW.
Tobim-piantsonana Tesla. Mpanoratra: Open Grid Scheduler (Licence CC0 1.0)

Na izany aza, ny fiampangana miadana amin'ny alàlan'ny toby AC dia malefaka kokoa ho an'ny bateria ary manampy ny faharetany izany, ka ny paikadin'ny tsara indrindra dia ny famandrihana amin'ny alàlan'ny fiantsonan'ny AC ary ny fampiasana toby DC amin'ny dia lavitra.

FAMINTINANA

Noho ny fisian'ny karazany roa (AC sy DC) dia misy paikady roa ihany koa rehefa mamaly fiara elektrika.

Azo atao ny mampiasa toeram-piantsonan'ny AC izay ikarakaran'ny charger ny fiovam-po. Ity safidy ity dia miadana kokoa, saingy mora kokoa sy malefaka. Ny charger AC dia manana vokatra hatramin'ny 22 kW ary ny fotoana takiana amin'ny fiampangana feno dia miankina amin'ny fivoahan'ny charger an-tsambo ihany.

Azo atao ihany koa ny mampiasa tobim-piantsonana DC, izay lafo kokoa ny famandrihana, saingy hatao ao anatin'ny minitra vitsy izany. Amin'ny ankapobeny, 50 kW ny vokatra azony, saingy heverina fa hitombo izany amin'ny ho avy. Ny tanjaky ny charger rapide dia 150 kW. Samy manodidina ny làlambe lehibe izy ireo ary tokony hampiasaina amin'ny dia lavitra ihany.

Mba hanasarotra kokoa ny toe-javatra dia misy karazana connecteur charging isan-karazany, topimaso izay atolotray. Na izany aza, mivoatra ny toe-draharaha ary mipoitra ny fenitra iraisam-pirenena sy ny adaptatera, ka amin'ny ho avy, dia tsy ho olana lehibe kokoa noho ireo karazana socket eran-tany izany.