Kas ir NACS savienotājs Tesla uzlādes stacijai?

Kas ir NACS savienotājs Tesla uzlādes stacijai?

2023. gada jūnijā Ford un GM paziņoja, ka pāriet no kombinētās uzlādes sistēmas (CCS) uz Tesla Ziemeļamerikas uzlādes standarta (NACS) savienotājiem saviem nākotnes EV. Mazāk nekā mēnesi vēlāk Mercedes-Benz, Polestar, Rivian un Volvo arī paziņoja, ka turpmākajos gados atbalstīs NACS standartu saviem ASV transportlīdzekļiem. Šķiet, ka pāreja uz NACS no CCS ir sarežģījusi elektrisko transportlīdzekļu (EV) uzlādes ainavu, taču tā ir lieliska iespēja lādētāju ražotājiem un uzlādes punktu operatoriem (CPO). Izmantojot NACS, CPO varēs uzlādēt vairāk nekā 1,3 miljonus Tesla EV uz ceļiem ASV.

Kas ir NACS?
NACS ir Tesla iepriekš patentētais līdzstrāvas (DC) ātrās uzlādes savienotāja standarts, kas agrāk bija pazīstams vienkārši kā "Tesla uzlādes savienotājs". Tas tika izmantots ar Tesla automašīnām kopš 2012. gada, un savienotāja dizains kļuva pieejams citiem ražotājiem 2022. gadā. Tas tika izstrādāts Tesla 400 voltu akumulatora arhitektūrai un ir daudz mazāks nekā citi līdzstrāvas ātrās uzlādes savienotāji. NACS savienotājs tiek izmantots ar Tesla kompresoriem, kas pašlaik uzlādējas ar ātrumu līdz 250 kW.

Kas ir Tesla Magic Dock?
Magic Dock ir Tesla lādētāja puses NACS uz CCS1 adapteris. Aptuveni 10 procenti Tesla lādētāju ASV ir aprīkoti ar Magic Dock, kas ļauj lietotājiem uzlādes laikā izvēlēties CCS1 adapteri. EV vadītājiem savos tālruņos ir jāizmanto lietotne Tesla, lai uzlādētu savus EV ar Tesla lādētājiem, pat ja izmanto Magic Dock CCS1 adapteri. Šeit ir video par Magic Dock darbību.

Kas ir CCS1/2?
CCS (Combined Charging System) standarts tika izveidots 2011. gadā, sadarbojoties ASV un Vācijas autoražotājiem. Standartu pārrauga CharIn, autoražotāju un piegādātāju grupa. CCS satur gan maiņstrāvas (AC), gan līdzstrāvas savienotājus. GM bija pirmais automašīnu ražotājs, kas izmantoja CCS sērijveida transportlīdzeklī — 2014. gada Chevy Spark. Amerikā CCS savienotāju parasti dēvē par “CCS1”.

CCS2 arī izveidoja CharIn, taču to galvenokārt izmanto Eiropā. Tas ir lielāks izmērs un forma nekā CCS1, lai pielāgotos Eiropas trīsfāzu maiņstrāvas elektrotīklam. Trīsfāzu maiņstrāvas elektrotīkli nodrošina vairāk jaudas nekā ASV izplatītie vienfāzes tīkli, taču tie izmanto trīs vai četrus vadus, nevis divus.

Gan CCS1, gan CCS2 ir paredzēti darbam ar īpaši ātru 800 v akumulatoru arhitektūru un uzlādes ātrumu līdz 350 kW.

Kā ar CHAdeMO?
CHAdeMO ir vēl viens uzlādes standarts, ko 2010. gadā izstrādāja CHAdeMo asociācija, sadarbībā starp Tokyo Electric Power Company un pieciem lielākajiem Japānas autoražotājiem. Nosaukums ir saīsinājums no “CHarge de MOve” (ko organizācija tulko kā “maksa par pārvietošanos”), un tas ir atvasināts no japāņu valodas frāzes “o CHA deMO ikaga desuka”, kas tulkojumā nozīmē “Kā būtu ar tasi tējas?” atsaucoties uz laiku, kas nepieciešams automašīnas uzlādēšanai. CHAdeMO parasti ir ierobežots līdz 50 kW, tomēr dažas uzlādes sistēmas spēj sasniegt 125 kW.

Nissan Leaf ir visizplatītākais ar CHAdeMO aprīkots EV ASV. Tomēr 2020. gadā Nissan paziņoja, ka pāries uz CCS savam jaunajam krosovera SUV Ariya un pārtrauks Leaf ražošanu aptuveni 2026. gadā. Joprojām ir desmitiem tūkstošu Leaf EV, un daudzi līdzstrāvas ātrās lādētāji joprojām saglabās CHAdeMO savienotājus.

Ko tas viss nozīmē?
Auto ražotājiem, izvēloties NACS, īstermiņā būs liela ietekme uz EV uzlādes nozari. Saskaņā ar ASV Enerģētikas departamenta alternatīvo degvielu datu centra datiem ASV ir aptuveni 1800 Tesla uzlādes vietu, salīdzinot ar aptuveni 5200 CCS1 uzlādes vietām. Bet ir aptuveni 20 000 atsevišķu Tesla uzlādes portu salīdzinājumā ar aptuveni 10 000 CCS1 portu.

Ja uzlādes punktu operatori vēlas piedāvāt uzlādi jauniem Ford un GM EV, viņiem daži no saviem CCS1 lādētāja savienotājiem būs jāpārveido par NACS. Līdzstrāvas ātrajiem lādētājiem, piemēram, Tritium PKM150, tuvākajā nākotnē varēs pievienot NACS savienotājus.

Daži ASV štati, piemēram, Teksasa un Vašingtona, ir ierosinājuši pieprasīt, lai Nacionālās elektrisko transportlīdzekļu infrastruktūras (NEVI) finansētās uzlādes stacijās būtu iekļauti vairāki NACS savienotāji. Mūsu ar NEVI saderīgā ātrās uzlādes sistēma var ievietot NACS savienotājus. Tam ir četri PKM150 lādētāji, kas vienlaikus spēj nodrošināt 150 kW jaudu četriem EV. Tuvākajā nākotnē katru mūsu PKM150 lādētāju būs iespējams aprīkot ar vienu CCS1 savienotāju un vienu NACS savienotāju.

Lai uzzinātu vairāk par mūsu lādētājiem un to, kā tie var darboties ar NACS savienotājiem, sazinieties ar kādu no mūsu ekspertiem jau šodien.

NACS iespēja
Ja uzlādes punktu operatori vēlas piedāvāt uzlādi daudziem nākamajiem Ford, GM, Mercedes-Benz, Polestar, Rivian, Volvo un, iespējams, citiem EV, kas aprīkoti ar NACS savienotājiem, viņiem būs jāatjaunina esošie lādētāji. Atkarībā no lādētāja konfigurācijas NACS savienotāja pievienošana var būt tikpat vienkārša kā kabeļa nomaiņa un lādētāja programmatūras atjaunināšana. Un, ja viņi pievienos NACS, viņi uz ceļa varēs uzlādēt aptuveni 1,3 miljonus Tesla EV.