Desmit jautājumi par Tesla ikdienas uzlādi

Cik liela ir ikdienas uzlādes likme, kas ir visizdevīgākā akumulatoram?

Kāds reiz gribēja atstāt savu Teslu saviem mazbērniem, tāpēc viņš nosūtīja e-pastu, lai pajautātu Teslas akumulatoru ekspertiem: kā to uzlādēt, lai palielinātu akumulatora darbības laiku?

Eksperti saka: uzlādējiet to līdz 70% katru dienu, uzlādējiet to lietošanas laikā un pievienojiet to, ja iespējams.

Tiem no mums, kuri neplāno to izmantot kā ģimenes mantojumu, mēs varam vienkārši iestatīt to uz 80-90% katru dienu. Protams, ja jums ir mājas lādētājs, pievienojiet to, kad atgriezīsities mājās.

Reizēm lielos attālumos varat iestatīt “plānoto izlidošanu” uz 100% un mēģināt pēc iespējas īsāku laiku uzturēt akumulatoru 100% piesātinājumā. Visvairāk baidās no trīskāršajiem litija akumulatoriem ir pārlādēšana un pārmērīga izlāde, tas ir, divas galējības — 100% un 0%.

Litija-dzelzs akumulators ir atšķirīgs. Ieteicams to pilnībā uzlādēt vismaz reizi nedēļā, lai kalibrētu SoC.

Vai pārlādēšana/līdzstrāvas uzlāde vairāk sabojās akumulatoru?

Teorētiski tas ir skaidrs. Bet nav zinātniski runāt par kaitējumu bez grāda. Saskaņā ar ārvalstu automašīnu īpašnieku un vietējo automašīnu īpašnieku situācijām, ar kurām esmu sazinājies: pamatojoties uz 150 000 kilometriem, atšķirība starp mājas uzlādi un pārlādēšanu ir aptuveni 5%.

Faktiski, raugoties no citas perspektīvas, katru reizi, kad atlaižat akseleratoru un izmantojat kinētiskās enerģijas atgūšanu, tas ir līdzvērtīgs lielas jaudas uzlādei, piemēram, pārlādēšanai. Tātad, nav jāuztraucas pārāk daudz.

Mājas uzlādei nav nepieciešams samazināt uzlādes strāvu. Kinētiskās enerģijas atgūšanas strāva ir 100A–200A, un mājas lādētāja trīs fāzes kopā veido tikai desmitiem A.

Cik daudz atliek katru reizi un vai vislabāk ir uzlādēt?

Ja iespējams, uzlādējiet, kad dodaties; ja nē, mēģiniet izvairīties no akumulatora līmeņa pazemināšanās zem 10%. Litija akumulatoriem nav “akumulatoru atmiņas efekta”, un tie nav jāizlādē un jāuzlādē. Gluži pretēji, zems akumulatora uzlādes līmenis ir kaitīgs litija akumulatoriem.

Vēl vairāk, braucot, pateicoties kinētiskās enerģijas atgūšanai, tas arī turpina pārmaiņus izlādēties/uzlādēties.

Ja es ilgu laiku nelietoju automašīnu, vai varu to turēt pieslēgtu uzlādes stacijai?

Jā, šī ir arī oficiāli ieteiktā operācija. Šobrīd varat iestatīt uzlādes ierobežojumu līdz 70%, saglabāt uzlādes staciju pievienotu elektrotīklam un ieslēgt sardzes režīmu.

Ja nav uzlādes kaudzes, ieteicams izslēgt Sentry un pēc iespējas mazāk atvērt lietotni, lai pamodinātu transportlīdzekli un pagarinātu transportlīdzekļa gaidīšanas laiku. Normālos apstākļos, veicot iepriekš minētās darbības, nebūs problēmu pilnībā izlādēt akumulatoru 1-2 mēnešus.

Kamēr lielajam akumulatoram ir jauda, ​​arī Teslas mazajam akumulatoram būs jauda.

Vai trešās puses uzlādes kaudzes kaitēs automašīnai?

Tesla ir arī izstrādāta un ražota saskaņā ar valsts standarta uzlādes specifikācijām. Kvalificētu trešo pušu uzlādes pāļu izmantošana noteikti nekaitēs automašīnai. Trešo pušu uzlādes kaudzes ir sadalītas arī līdzstrāvas un maiņstrāvas sistēmās, un tās, kas atbilst Tesla, ir super uzlāde un mājas uzlāde.

Vispirms parunāsim par komunikāciju, tas ir, lēnas uzlādes uzlādes pāļiem. Tā kā šīs lietas standarta nosaukums ir “lādēšanas savienotājs”, tas nodrošina tikai automašīnas jaudu. To var saprast kā spraudni ar protokola vadību. Tas vispār nepiedalās automašīnas uzlādes procesā, tāpēc nav iespējams nodarīt kaitējumu automašīnai. Tāpēc Xiaote automašīnas lādētāju var izmantot kā alternatīvu mājas lādētājam, lai jūs varētu to izmantot ar pārliecību.

Parunāsim par DC, tam būs dažas nepilnības. Īpaši iepriekšējām Eiropas standarta automašīnām pārveidotājs tieši noliks klausuli, saskaroties ar autobusu uzlādes kaudzi ar 24 V papildu barošanas avotu.

Šī problēma ir optimizēta GB automašīnām, un GB automašīnas reti cieš no uzlādes porta izdegšanas.

Tomēr var rasties akumulatora aizsardzības kļūda un neizdosies uzlādēt. Pašlaik varat vispirms izmēģināt 400, lai attālināti atiestatītu uzlādes aizsardzību.

Visbeidzot, trešās puses uzlādes kaudzēm var būt kļūme: nespēja izvilkt pistoli. To var atbrīvot, izmantojot mehānisko vilkšanas cilni bagāžnieka iekšpusē. Reizēm, ja uzlāde ir neparasta, varat arī mēģināt izmantot šo vilkšanas gredzenu, lai to mehāniski atiestatītu.

Uzlādes laikā jūs dzirdēsiet skaļu "sprādziena" skaņu, kas nāk no šasijas. Vai tas ir normāli?

normāli. Ne tikai uzlāde, bet dažreiz arī automašīna uzvedīsies šādi, kad tā pamostas no miega vai tiek atjaunināta un uzlabota. Runā, ka to izraisa solenoīda vārsts. Turklāt ir normāli, ja lādēšanas laikā ventilators automašīnas priekšpusē darbojas ļoti skaļi.

Šķiet, ka manas automašīnas uzlāde ir par dažiem kilometriem mazāka nekā tad, kad es to paņēmu. Vai tas ir saistīts ar nolietojumu?

Jā, akumulators noteikti nolietojas. Tomēr tā zudums nav lineārs. No 0 līdz 20 000 kilometriem var būt 5% zudums, bet no 20 000 līdz 40 000 kilometriem var būt tikai 1% zaudējums.

Lielākajai daļai automašīnu īpašnieku nomaiņa akumulatora atteices vai ārēju bojājumu dēļ ir daudz biežāka nekā nomaiņa tīra zaudējuma dēļ. Citiem vārdiem sakot: izmantojiet to, kā vēlaties, un, ja 8 gadu laikā akumulatora darbības laiks ir par 30%, varat to apmainīt ar Tesla.

Manam oriģinālajam Roadsteram, kas tika būvēts, izmantojot klēpjdatora akumulatoru, 8 gadu laikā neizdevās sasniegt 30% atlaidi akumulatora darbības laikam, tāpēc es iztērēju daudz naudas par jaunu akumulatoru.

Skaitlis, ko redzat, velkot uzlādes ierobežojumu, patiesībā nav precīzs, un tā procentuālā kļūda ir 2%.

Piemēram, ja jūsu pašreizējais akumulators ir 5% un 25 km, ja jūs rēķināties 100%, tas būs 500 kilometri. Bet, ja jūs tagad zaudēsiet 1 km, jūs zaudēsiet vēl 1%, tas ir, 4%, 24 km. Ja parēķināsi līdz 100%, iegūsi 600 kilometrus...

Tomēr, jo augstāks ir akumulatora uzlādes līmenis, jo precīzāka būs šī vērtība. Piemēram, attēlā, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts, akumulators sasniedz 485KM.

Kāpēc uz instrumentu paneļa tiek rādīts tik mazs patērētās elektroenerģijas daudzums “kopš pēdējās uzlādes”?

Jo, kad riteņi nekustas, enerģijas patēriņš netiks skaitīts. Ja vēlaties, lai šī vērtība būtu vienāda ar akumulatora ietilpību, pilnībā uzlādējiet to un pēc tam ar vienu elpas vilcienu skrieniet uz automašīnu, lai būtu precīzs. (3. modeļa ilgs akumulatora darbības laiks var sasniegt aptuveni 75 kWh)

Kāpēc mans enerģijas patēriņš ir tik augsts?

Enerģijas patēriņam nelielā attālumā nav lielas atsauces nozīmes. Kad automašīna ir tikko iedarbināta, lai sasniegtu iepriekš iestatīto temperatūru automašīnā, šī automašīnas daļa patērēs vairāk enerģijas. Ja tas tiek tieši sadalīts nobraukumā, enerģijas patēriņš būs lielāks.

Tā kā Tesla enerģijas patēriņu samazina attālums: cik daudz elektroenerģijas tiek patērēts, lai noskrietu 1 km. Ja gaisa kondicionieris ir liels un darbojas lēni, enerģijas patēriņš kļūs ļoti liels, piemēram, sastrēgumos ziemā.

Vai es joprojām varu darboties pēc tam, kad akumulatora darbības laiks ir sasniedzis 0?

Tas ir iespējams, bet tas nav ieteicams, jo tas sabojās akumulatoru. Akumulatora darbības laiks zem nulles ir aptuveni 10-20 kilometri. Nenolaidieties zem nulles, ja vien tas nav absolūti nepieciešams.

Jo pēc sasalšanas mazajam akumulatoram pietrūks jaudas, kā rezultātā nevarēs atvērties automašīnas durvis un nevarēs atvērt uzlādes pieslēgvietas vāku, tādējādi apgrūtinot glābšanu. Ja nedomājat, ka varēsiet sasniegt nākamo uzlādes vietu, pēc iespējas ātrāk zvaniet glābšanas dienestam vai vispirms izmantojiet automašīnu, lai uzlādētu. Nebrauciet uz vietu, kur apgulsieties.