Rectifier iepazīstina ar EV uzlādes pārveidotāju

RT22 EV lādētāja moduļa nominālā jauda ir 50 kW, bet, ja ražotājs vēlas izveidot 350 kW lieljaudas lādētāju, viņš var vienkārši sakraut septiņus RT22 moduļus.

Taisngriežu tehnoloģijas

Rectifier Technologies jaunais izolētais jaudas pārveidotājs RT22 ir 50kW elektriskā transportlīdzekļa (EV) uzlādes modulis, kuru var vienkārši sakraut, lai palielinātu jaudu.

RT22 ir arī iebūvēta reaktīvās jaudas kontrole, kas samazina tīkla ietekmi, nodrošinot mehānismu tīkla sprieguma līmeņu regulēšanai. Pārveidotājs paver durvis lādētāju ražotājiem, lai izstrādātu High Power Charging (HPC) vai ātro uzlādi, kas piemērota arī pilsētu centriem, jo ​​modulis atbilst vairākām standartizētām klases kategorijām.

Pārveidotājs lepojas ar efektivitāti, kas pārsniedz 96% un plašu izejas sprieguma diapazonu no 50V līdzstrāvas līdz 1000VDC. Taisngriezis saka, ka tas ļauj pārveidotājam nodrošināt visu pašlaik pieejamo EV, tostarp elektrisko autobusu un jaunu pasažieru EV, akumulatora spriegumu.

"Mēs esam veltījuši laiku, lai izprastu HPC ražotāju problēmas un izstrādātu produktu, kas risina pēc iespējas vairāk no šīm problēmām," paziņojumā sacīja Nicholas Yeoh, Rectifier Technologies pārdošanas direktors.

Samazināta režģa ietekme
Tā kā visā pasaulē tiek izvērsti līdzīga izmēra un jaudas lieljaudas līdzstrāvas uzlādes tīkli, elektroenerģijas tīkli tiks pakļauti arvien lielākai slodzei, jo tie patērē lielu un periodisku enerģijas daudzumu, kas var izraisīt sprieguma svārstības. Turklāt tīkla operatori saskaras ar grūtībām instalēt HPC bez dārgiem tīkla jauninājumiem.

Taisngriezis saka, ka RT22 reaktīvās jaudas vadība novērš šīs problēmas, samazinot tīkla izmaksas un piedāvājot lielāku elastību uzstādīšanas vietās.

Palielināts pieprasījums pēc lieljaudas uzlādes
Katrs RT22 EV lādētāja modulis ir novērtēts ar 50 kW, un uzņēmums apgalvo, ka tas ir stratēģiski pielāgots, lai atbilstu definētajām līdzstrāvas elektrisko transportlīdzekļu lādētāju jaudas klasēm. Piemēram, ja HPC ražotājs vēlas izveidot 350 kW lieljaudas lādētāju, viņš var vienkārši savienot septiņus RT22 moduļus paralēli strāvas korpusā.

"Tā kā elektrisko transportlīdzekļu ieviešana turpina pieaugt un akumulatoru tehnoloģijas uzlabojas, pieprasījums pēc HPC attiecīgi pieaugs, jo tiem ir galvenā loma tālsatiksmes ceļojumu veicināšanā," sacīja Yeoh.

"Šodien jaudīgākie HPC ir aptuveni 350 kW, taču tiek apspriesta un izstrādāta lielāka jauda, ​​lai sagatavotos smagāku transportlīdzekļu, piemēram, kravas kravas automašīnu, elektrifikācijai."

HPC durvju atvēršana pilsētu teritorijās
"Ar B klases EMC atbilstību RT22 var sākt no zemāka trokšņa pamata un tādējādi būt piemērotāks uzstādīšanai pilsētvidē, kur elektromagnētiskie traucējumi (EMI) ir jāierobežo," piebilda Yeoh.

Pašlaik HPC pārsvarā tiek ražoti tikai uz lielceļiem, taču Rectifier uzskata, ka, pieaugot EV izplatībai, pieaugs arī pieprasījums pēc HPC pilsētu centros.

"Lai gan RT22 vien nenodrošina, ka viss HPC atbilst B klasei — tā kā ir daudzi citi faktori, kas ne tikai ietekmē barošanas avotu, bet arī ietekmē elektromagnētisko saderību, vispirms ir jēga to piedāvāt jaudas pārveidotāja līmenī," sacīja Yeoh. “Ar saderīgu strāvas pārveidotāju ir vairāk iespējams izveidot saderīgu lādētāju.

"No RT22 HPC ražotājiem ir pamata aprīkojums, kas nepieciešams lādētāju ražotājiem, lai potenciāli izstrādātu pilsētu teritorijām piemērotu HPC."