Kia un Genesis pievienojas Hyundai, pārejot uz Tesla NACS spraudni

Kia un Genesis pievienojas Hyundai, pārejot uz Tesla NACS spraudni

Kia un Genesis zīmoli pēc Hyundai paziņoja par gaidāmo pāreju no kombinētās uzlādes sistēmas (CCS1) uzlādes savienotāja uz Tesla izstrādāto Ziemeļamerikas uzlādes standartu (NACS) Ziemeļamerikā.

Visi trīs uzņēmumi ir daļa no plašākas Hyundai Motor Group, kas nozīmē, ka visa grupa pāreju veiks vienlaikus, sākot ar jauniem vai atjauninātiem modeļiem 2024. gada 4. ceturksnī — aptuveni pēc gada.

Pateicoties NACS uzlādes ieejai, jaunas automašīnas būs sākotnēji saderīgas ar Tesla Supercharging tīklu ASV, Kanādā un Meksikā.

Esošās Kia, Genesis un Hyundai automašīnas, kas ir saderīgas ar CCS1 uzlādes standartu, arī varēs uzlādēt Tesla uzlādes stacijās, tiklīdz tiks ieviesti NACS adapteri, sākot no 2025. gada 1. ceturkšņa.

Atsevišķi jaunās automašīnas ar NACS uzlādes ieeju varēs izmantot CCS1 adapterus, lai uzlādētu vecākus CCS1 lādētājus.

Kia paziņojumā presei arī paskaidrots, ka EV īpašniekiem "būs piekļuve un automātiskās apmaksas ērtība, izmantojot Tesla Supercharger tīklu, izmantojot Kia Connect lietotni, kad būs pabeigta programmatūras jaunināšana." Visas nepieciešamās funkcijas, piemēram, meklēšana, atrašanās vietas noteikšana un navigācija uz Superchargers, tiks iekļautas automašīnas informācijas un izklaides programmā un tālruņa lietotnē, kā arī papildu informācija par lādētāja pieejamību, statusu un cenām.

Neviens no trim zīmoliem neminēja, kāda varētu būt Tesla V3 kompresoru lādētāju ātrās uzlādes jauda, ​​kas pašlaik neatbalsta spriegumu, kas pārsniedz 500 voltus. Hyundai Motor Group E-GMP platformas EV ir akumulatoru komplekti ar 600–800 voltu spriegumu. Lai pilnībā izmantotu ātrās uzlādes potenciālu, ir nepieciešams lielāks spriegums (pretējā gadījumā būs ierobežota jauda).

Kā mēs jau vairākas reizes rakstījām iepriekš, tiek uzskatīts, ka Tesla kompresoru otrā konfigurācija, iespējams, apvienojumā ar V4 dozatora dizainu, varēs uzlādēt līdz pat 1000 voltiem. Tesla to solīja pirms gada, tomēr tas, iespējams, attieksies tikai uz jauniem kompresoriem (vai ar jaunu jaudas elektroniku).

Galvenais ir tas, ka Hyundai Motor Group labprātāk nepievienotos NACS pārejai, nenodrošinot ilgstošas ​​​​jaudīgas uzlādes iespējas (viena no tās priekšrocībām), vismaz tikpat labi kā izmantojot esošos 800 voltu CCS1 lādētājus. Mēs tikai domājam, kad būs pieejamas pirmās 1000 voltu NACS vietnes.