Hyundai un Kia transportlīdzekļi izmanto Tesla NACS uzlādes standartu

Hyundai un Kia transportlīdzekļi izmanto NACS uzlādes standartu

Vai tuvojas automašīnu uzlādes saskarņu “apvienošana”? Nesen Hyundai Motor un Kia oficiāli paziņoja, ka viņu transportlīdzekļi Ziemeļamerikā un citos tirgos tiks savienoti ar Tesla Ziemeļamerikas uzlādes standartu (NACS). Šobrīd Tesla NACS uzlādes standartu ir pieņēmuši 11 automašīnu uzņēmumi. Tātad, kādi ir maksas standartu risinājumi? Kāds ir pašreizējais uzlādes standarts manā valstī?

NACS, pilnais nosaukums ir Ziemeļamerikas uzlādes standarts. Šis ir uzlādes standartu kopums, ko vada un veicina Tesla. Kā norāda nosaukums, tā galvenā auditorija ir Ziemeļamerikas tirgū. Viena no lielākajām Tesla NACS iezīmēm ir maiņstrāvas lēnās uzlādes un līdzstrāvas ātrās uzlādes kombinācija, kas galvenokārt atrisina SAE uzlādes standartu nepietiekamas efektivitātes problēmu, izmantojot maiņstrāvu. Saskaņā ar NACS standartu dažādi uzlādes ātrumi ir apvienoti, un tas ir vienlaikus pielāgots maiņstrāvai un līdzstrāvai. Arī interfeisa izmērs ir mazāks, kas ir diezgan līdzīgs digitālo produktu C tipa saskarnei.

Pašlaik ar Tesla NACS saistītie automašīnu uzņēmumi ir Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai un Kia.

NACS nav jaunums, taču tas jau ilgu laiku ir bijis ekskluzīvs Teslai. Tikai pagājušā gada novembrī Tesla pārdēvēja savu unikālo uzlādes standartu un atvēra atļaujas. Tomēr mazāk nekā gada laikā daudzi automašīnu uzņēmumi, kas sākotnēji izmantoja DC CCS standartu, ir pārgājuši uz NACS. Šobrīd šī platforma, visticamāk, kļūs par vienotu uzlādes standartu visā Ziemeļamerikā.

NACS maz ietekmē mūsu valsti, taču tas ir jāvērtē piesardzīgi
Vispirms parunāsim par secinājumiem. Hyundai un Kia pievienošanās NACS maz ietekmēs Hyundai un Kia modeļus, kas pašlaik tiek pārdoti un tiks pārdoti manā valstī. Pats NACS mūsu valstī nav populārs. Lai izmantotu pārtēriņu, Tesla NACS Ķīnā ir jākonvertē, izmantojot GB/T adapteri. Taču ir arī daudzi Tesla NACS uzlādes standarta aspekti, kas ir pelnījuši mūsu uzmanību.

NACS popularitāte un nepārtraukta popularizēšana Ziemeļamerikas tirgū faktiski ir sasniegta mūsu valstī. Kopš nacionālo uzlādes standartu ieviešanas Ķīnā 2015. gadā, šķēršļi uzlādes saskarnēs, vadības shēmās, sakaru protokolos un citos elektrisko transportlīdzekļu un uzlādes kaudžu aspektos ir lielā mērā nojauktas. Piemēram, Ķīnas tirgū pēc 2015. gada automašīnām ir vienoti pieņemtas “USB-C” uzlādes saskarnes, un ir aizliegtas dažādas saskarnes formas, piemēram, “USB-A” un “Lightning”.

Pašlaik manā valstī pieņemtais vienotais automašīnu uzlādes standarts galvenokārt ir GB/T20234-2015. Šis standarts atrisina ilgstošo neskaidrību uzlādes saskarnes standartos pirms 2016. gada, un tam ir svarīga loma neatkarīgu jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumu attīstībā un elektrisko transportlīdzekļu atbalsta infrastruktūras mēroga paplašināšanā. Var teikt, ka manas valsts spēja kļūt par pasaules līmeņa jaunu enerģijas transportlīdzekļu tirgu nav atdalāma no šī standarta formulēšanas un ieviešanas.

Tomēr, attīstot un pilnveidojot Chaoji uzlādes standartus, stagnācijas problēma, ko izraisīja 2015. gada valsts standarts, tiks atrisināta. Chaoji uzlādes standartam ir augstāka drošība, lielāka uzlādes jauda, ​​labāka saderība, aparatūras izturība un viegls svars. Zināmā mērā Chaoji atsaucas arī uz daudzām Tesla NACS funkcijām. Taču šobrīd mūsu valsts maksas standarti joprojām ir 2015. gada valsts standarta nelielu labojumu līmenī. Interfeiss ir universāls, taču jauda, ​​izturība un citi aspekti ir atpalikuši.

Trīs vadītāja perspektīvas:
Rezumējot, Hyundai un Kia Motors Tesla NACS uzlādes standarta pieņemšana Ziemeļamerikas tirgū atbilst iepriekšējam Nissan un vairāku lielu automobiļu uzņēmumu lēmumam pievienoties standartam, kas paredz ievērot jaunās enerģijas attīstības tendences un vietējais tirgus. Uzlādes portu standartiem, ko izmanto visi jaunie enerģijas modeļi, kas pašlaik atrodas Ķīnas tirgū, ir jāatbilst GB/T nacionālajam standartam, un automašīnu īpašniekiem nav jāuztraucas par neskaidrību standartos. Tomēr NACS izaugsme var kļūt par galveno problēmu jauniem neatkarīgiem spēkiem, kas jāņem vērā, ejot globālā mērogā.