Kā Tesla Magic Dock viedais CCS adapteris varētu darboties reālajā pasaulē

Kā Tesla Magic Dock viedais CCS adapteris varētu darboties reālajā pasaulē

Tesla ir paredzēts atvērt savu Supercharger tīklu citiem elektriskajiem transportlīdzekļiem Ziemeļamerikā. Tomēr tā NACS patentētais savienotājs apgrūtina pakalpojumu piedāvāšanu automašīnām, kas nav Tesla. Lai atrisinātu šo problēmu, Tesla ir izstrādājusi inteliģentu adapteri, lai nodrošinātu nevainojamu pieredzi neatkarīgi no automašīnas markas vai modeļa.

Tiklīdz tas ienāca EV tirgū, Tesla saprata, ka EV īpašumtiesības ir cieši saistītas ar uzlādes pieredzi. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc tā izstrādāja Supercharger tīklu, piedāvājot Tesla īpašniekiem nevainojamu pieredzi. Tomēr ir pienācis brīdis, kad EV ražotājam ir jāizlemj, vai tas vēlas, lai Supercharger tīkls tiktu bloķēts tā klientu bāzē, vai arī atvērt stacijas citiem EV. Pirmajā gadījumā tai pašai ir jāattīsta tīkls, savukārt otrajā gadījumā tā var izmantot valdības subsīdijas, lai paātrinātu izvēršanu.

Supercharger staciju atvēršana citiem EV zīmoliem arī varētu pārvērst tīklu par nozīmīgu Tesla ieņēmumu plūsmu. Tāpēc tas lēnām ļāva transportlīdzekļiem, kas nav Tesla, uzlādēt Supercharger stacijās vairākos tirgos Eiropā un Austrālijā. Tā vēlas darīt to pašu Ziemeļamerikā, taču šeit ir lielāka problēma: patentētais savienotājs.

Atšķirībā no Eiropas, kur Tesla pēc noklusējuma izmanto CCS spraudni, Ziemeļamerikā tā sāka ieviest savu uzlādes standartu kā Ziemeļamerikas uzlādes standartu (NACS). Tomēr Tesla ir jāpārliecinās, ka stacijas var apkalpot arī transportlīdzekļus, kas nav Tesla, ja tā vēlas piekļūt publiskajiem līdzekļiem, lai paplašinātu Supercharger tīklu.

Tas rada papildu problēmas, jo divu savienotāju lādētāji nav ekonomiski efektīvi. Tā vietā EV ražotājs vēlas izmantot adapteri, kas daudz neatšķiras no tā, ko tas pārdod kā piederumu Tesla īpašniekiem, lai ļautu viņiem uzlādēt trešo pušu stacijās. Tomēr klasiskais adapteris bija tālu no praktiska, ņemot vērā, ka tas var pazust vai nozagt, ja tas nav piestiprināts pie lādētāja. Tāpēc tas izgudroja Magic Dock.

Magic Dock kā jēdziens nav jauns, kā tas tika apspriests iepriekš, nesen, kad Tesla nejauši atklāja pirmās ar CCS saderīgās Supercharge stacijas atrašanās vietu. Magic Dock ir dubultā fiksatora adapteris, un tas, kurš aizbīdnis tiek atvērts, ir atkarīgs no tā, kādu EV zīmolu vēlaties uzlādēt. Ja tas ir Tesla, atveras apakšējais aizbīdnis, ļaujot izvilkt mazo, eleganto NACS spraudni. Ja tas ir cita zīmola, Magic Dock atvērs augšējo fiksatoru, kas nozīmē, ka adapteris paliks pievienots kabelim un piedāvās pareizo spraudni CCS transportlīdzeklim.

Twitter lietotājs un EV entuziasts Ouens Sparks ir izveidojis video, kurā parādīts, kā Magic Dock varētu darboties reālajā pasaulē. Viņš balstīja savu videoklipu uz nopludināto Magic Dock attēlu Tesla lietotnē, taču tam ir liela jēga. Neatkarīgi no automašīnas markas CCS adapteris vienmēr ir piestiprināts vai nu pie NACS savienotāja, vai lādēšanas kabīnes. Tādā veidā ir mazāka iespēja pazust, vienlaikus nodrošinot nevainojamus pakalpojumus gan Tesla, gan ne-Tesla elektriskajām automašīnām.
PASKAIDROJUMS: Tesla Magic Dock ??

Magic Dock ir veids, kā visi elektriskie transportlīdzekļi varēs izmantot Tesla Supercharging Network, uzticamāko uzlādes tīklu Ziemeļamerikā, tikai ar vienu kabeli.

Tesla nejauši noplūda Magic Dock Pic un pirmā CCS kompresora atrašanās vieta

Tesla, iespējams, nejauši nopludināja pirmās Supercharger stacijas atrašanās vietu, kas piedāvā CCS savietojamību tiem EV, kas nav Tesla. Saskaņā ar Hawthorne entuziastiem Tesla kopienā, tas būtu Hotornā, Kalifornijā, netālu no Teslas dizaina studijas.

Tesla jau ilgu laiku ir runājusi par sava Supercharger tīkla atvēršanu citiem zīmoliem, un izmēģinājuma programma jau darbojas Eiropā. Supercharger tīkls neapšaubāmi ir viens no lielākajiem Tesla aktīviem un viens no galvenajiem faktoriem, kas mudina cilvēkus iegādāties tās elektriskos transportlīdzekļus. Tā kā jums ir savs uzlādes tīkls, labākais, kas pieejams, ir neticami noderīgs Tesla un viens no tās unikālajiem pārdošanas punktiem. Tātad, kāpēc Tesla vēlētos piešķirt piekļuvi savam tīklam citiem konkurentiem?

Tas ir labs jautājums, un visredzamākā atbilde ir tāda, ka Teslas deklarētais mērķis ir paātrināt EV ieviešanu un glābt planētu. Joks, tas tā varētu būt, bet nauda ir arī faktors, vēl svarīgāks.

Ne vienmēr nauda, ​​​​kas nopelnīta, pārdodot elektroenerģiju, jo Tesla apgalvo, ka tā iekasē tikai nelielu piemaksu salīdzinājumā ar to, ko tā maksā enerģijas piegādātājiem. Bet, vēl svarīgāk, nauda, ​​ko valdības piedāvā kā stimulus uzņēmumiem, kas uzstāda uzlādes stacijas.

Lai pretendētu uz šo naudu, vismaz ASV, Tesla uzlādes stacijām ir jābūt atvērtām citiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas ir vienkāršāk Eiropā un citos tirgos, kur Tesla tāpat kā visi citi izmanto CCS spraudni. Tomēr ASV lādētāji ir aprīkoti ar Tesla patentēto spraudni. Iespējams, ka Tesla to izmantoja kā Ziemeļamerikas uzlādes standartu (NACS).