CCS1 spraudnis vs CCS2 pistole: EV uzlādes savienotāja standartu atšķirības

CCS1 spraudnis vs CCS2 pistole: EV uzlādes savienotāja standartu atšķirības

Ja esat elektriskā transportlīdzekļa (EV) īpašnieks, jūs, iespējams, zināt, cik svarīgi ir uzlādes standarti. Viens no visplašāk izmantotajiem standartiem ir kombinētā uzlādes sistēma (CCS), kas piedāvā gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas uzlādes iespējas EV. Tomēr ir divas CCS versijas: CCS1 un CCS2. Izpratne par atšķirībām starp šiem diviem uzlādes standartiem var palīdzēt jums pieņemt pārdomātus lēmumus par uzlādes iespējām un nodrošināt piekļuvi visefektīvākajiem un ērtākajiem uzlādes risinājumiem jūsu vajadzībām.

CCS1 un CCS2 ir paredzēti, lai nodrošinātu uzticamu un efektīvu uzlādi EV īpašniekiem. Tomēr katram standartam ir savas unikālās funkcijas, protokoli un savietojamība ar dažāda veida EV un uzlādes tīkliem.

Šajā rakstā mēs izpētīsim CCS1 un CCS2 nianses, tostarp to fizisko savienotāju dizainu, maksimālo uzlādes jaudu un saderību ar uzlādes stacijām. Mēs arī iedziļināsimies uzlādes ātrumā un efektivitātē, izmaksu apsvērumos un EV uzlādes standartu nākotnē.

Līdz šī raksta beigām jūs labāk izpratīsit CCS1 un CCS2 un būsit labāk sagatavots, lai pieņemtu pārdomātus lēmumus par uzlādes iespējām.

Galvenās iespējas: CCS1 pret CCS2
CCS1 un CCS2 ir līdzstrāvas ātrās uzlādes standarti, kuriem ir vienāds līdzstrāvas kontaktu un sakaru protokolu dizains.
CCS1 ir ātrās uzlādes spraudņa standarts Ziemeļamerikā, savukārt CCS2 ir standarts Eiropā.
CCS2 kļūst par dominējošo standartu Eiropā un ir savietojams ar lielāko daļu tirgū esošo EV.
Tesla Supercharger tīkls iepriekš izmantoja patentētu spraudni, taču 2018. gadā viņi sāka izmantot CCS2 Eiropā un ir paziņojuši par CCS uz Tesla patentētu spraudņa adapteri.
EV uzlādes standartu attīstība
Iespējams, jūs jau zināt par dažādiem EV uzlādes savienotāju standartiem un lādētāju veidiem, taču vai esat informēts par šo standartu attīstību, tostarp par notiekošo CCS1 un CCS2 standartu izstrādi līdzstrāvas ātrai uzlādei?

CCS (kombinētās uzlādes sistēmas) standarts tika ieviests 2012. gadā kā veids, kā apvienot maiņstrāvas un līdzstrāvas uzlādi vienā savienotājā, atvieglojot EV autovadītājiem piekļuvi dažādiem uzlādes tīkliem. Pirmā CCS versija, kas pazīstama arī kā CCS1, tika izstrādāta lietošanai Ziemeļamerikā, un tajā tiek izmantots SAE J1772 savienotājs maiņstrāvas uzlādei un papildu tapas līdzstrāvas uzlādei.

Tā kā EV ieviešana pasaulē ir pieaugusi, CCS standarts ir attīstījies, lai apmierinātu dažādu tirgu vajadzības. Jaunākā versija, kas pazīstama kā CCS2, tika ieviesta Eiropā, un tajā tiek izmantots 2. tipa savienotājs maiņstrāvas uzlādei un papildu tapas līdzstrāvas uzlādei.

CCS2 ir kļuvis par dominējošo standartu Eiropā, un daudzi autoražotāji to izmanto saviem EV. Tesla arī ir pieņēmusi standartu, pievienojot CCS2 uzlādes pieslēgvietas saviem Eiropas 3. modeliem 2018. gadā un piedāvājot adapteri savam patentētajam Supercharger spraudnim.

Tā kā EV tehnoloģija turpina attīstīties, visticamāk, mēs redzēsim turpmākus uzlabojumus uzlādes standartos un savienotāju veidos, taču pagaidām CCS1 un CCS2 joprojām ir visplašāk izmantotie līdzstrāvas ātrās uzlādes standarti.

Kas ir CCS1?
CCS1 ir standarta uzlādes spraudnis, ko Ziemeļamerikā izmanto elektriskajiem transportlīdzekļiem, un tā dizains ietver līdzstrāvas tapas un sakaru protokolus. Tas ir saderīgs ar lielāko daļu tirgū esošo EV, izņemot Tesla un Nissan Leaf, kas izmanto patentētus kontaktdakšas. CCS1 spraudnis var nodrošināt no 50 kW līdz 350 kW līdzstrāvas, padarot to piemērotu ātrai uzlādei.

Lai labāk izprastu atšķirības starp CCS1 un CCS2, apskatīsim šo tabulu:

Kā redzat, CCS1 un CCS2 ir daudz līdzību līdzstrāvas, sakaru un maiņstrāvas jaudas ziņā (lai gan CCS2 var nodrošināt lielāku maiņstrāvas jaudu privātai un publiskai uzlādei). Galvenā atšķirība starp abiem ir ieplūdes dizains, CCS2 apvienojot maiņstrāvas un līdzstrāvas ieplūdes vienā. Tas padara CCS2 spraudni ērtāku un vieglāk lietojamu EV vadītājiem.

Vienkāršā atšķirība ir tāda, ka CCS1 ir standarta uzlādes spraudnis, ko izmanto Ziemeļamerikā, CCS2 ir dominējošais standarts Eiropā. Tomēr abi spraudņi ir saderīgi ar lielāko daļu tirgū esošo EV un var nodrošināt ātru uzlādes ātrumu. Un tur atkal ir pieejams daudz adapteru. Galvenais ir saprast, kas jums nepieciešams un kādas uzlādes iespējas plānojat izmantot savā reģionā.

Kas ir CCS2?
CCS2 uzlādes spraudnis ir jaunāka CCS1 versija, un tas ir Eiropas un Amerikas autoražotāju iecienītākais savienotājs. Tam ir kombinēts ieplūdes dizains, kas padara to ērtāku un vieglāk lietojamu EV vadītājiem. CCS2 savienotājs apvieno gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas uzlādes ieejas, nodrošinot mazāku uzlādes ligzdu salīdzinājumā ar CHAdeMO vai GB/T līdzstrāvas ligzdām un maiņstrāvas ligzdu.

CCS1 un CCS2 ir kopīgs līdzstrāvas tapu dizains, kā arī sakaru protokoli. Ražotāji var apmainīt maiņstrāvas spraudņa sadaļu pret 1. tipu ASV un, iespējams, Japānā, vai 2. tipu citiem tirgiem. CCS izmanto Power Line Communication

(PLC) kā saziņas metodi ar automašīnu, kas ir tā pati sistēma, ko izmanto elektrotīkla sakariem. Tas atvieglo transportlīdzekļa saziņu ar tīklu kā viedu ierīci.

Fiziskā savienotāja dizaina atšķirības

Ja meklējat uzlādes spraudni, kas apvieno gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas uzlādi vienā ērtā ieejas dizainā, iespējams, ka CCS2 savienotājs ir piemērots risinājums. CCS2 savienotāja fiziskajā dizainā ir mazāka uzlādes ligzda salīdzinājumā ar CHAdeMO vai GB/T līdzstrāvas ligzdu, kā arī maiņstrāvas ligzda. Šis dizains nodrošina kompaktāku un racionālāku uzlādes pieredzi.

Šeit ir dažas galvenās atšķirības fiziskā savienotāja dizainā starp CCS1 un CCS2:

1. CCS2 ir lielāks un izturīgāks sakaru protokols, kas nodrošina lielāku jaudas pārsūtīšanas ātrumu un efektīvāku uzlādi.
2. CCS2 ir ar šķidrumu dzesējams dizains, kas nodrošina ātrāku uzlādi, nepārkarstot uzlādes kabeli.
3. CCS2 ir drošāks bloķēšanas mehānisms, kas novērš nejaušu atvienošanu uzlādes laikā.
4. CCS2 vienā savienotājā var ievietot gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas uzlādi, savukārt CCS1 ir nepieciešams atsevišķs savienotājs maiņstrāvas uzlādei.

Kopumā CCS2 savienotāja fiziskais dizains EV īpašniekiem piedāvā efektīvāku un racionālāku uzlādes pieredzi. Tā kā arvien vairāk autoražotāju pieņems CCS2 standartu, iespējams, ka šis savienotājs nākotnē kļūs par dominējošo EV uzlādes standartu.

Maksimālās uzlādes jaudas atšķirības

Jūs varat ievērojami samazināt savu EV uzlādes laiku, izprotot atšķirības starp dažādu veidu savienotāju maksimālo uzlādes jaudu. CCS1 un CCS2 savienotāji spēj nodrošināt no 50 kW līdz 350 kW līdzstrāvas, kas padara tos par vēlamo uzlādes standartu Eiropas un Amerikas autoražotājiem, tostarp Tesla. Šo savienotāju maksimālā uzlādes jauda ir atkarīga no transportlīdzekļa akumulatora jaudas un uzlādes stacijas jaudas.

Turpretim CHAdeMO savienotājs spēj nodrošināt līdz 200 kW jaudu, taču Eiropā tas pamazām tiek pārtraukts. Ķīna izstrādā jaunu CHAdeMO savienotāja versiju, kas varētu nodrošināt līdz 900 kW, un jaunākā CHAdeMO savienotāja versija ChaoJi nodrošina līdzstrāvas uzlādi ar jaudu, kas pārsniedz 500 kW. ChaoJi nākotnē varētu konkurēt ar CCS2 kā dominējošo standartu, jo īpaši tāpēc, ka Indija un Dienvidkoreja ir paudušas lielu interesi par šo tehnoloģiju.

Rezumējot, efektīvai EV lietošanai ir būtiska izpratne par maksimālās uzlādes jaudas atšķirībām starp dažāda veida savienotājiem. CCS1 un CCS2 savienotāji piedāvā visātrāko uzlādes ātrumu, savukārt CHAdeMO savienotājs lēnām tiek izņemts no lietošanas, dodot priekšroku jaunākām tehnoloģijām, piemēram, ChaoJi. Tā kā EV tehnoloģija turpina attīstīties, ir svarīgi sekot līdzi jaunākajiem uzlādes standartiem un savienotāju tehnoloģijām, lai nodrošinātu, ka jūsu transportlīdzeklis tiek uzlādēts pēc iespējas ātrāk un efektīvāk.

Kurš uzlādes standarts tiek izmantots Ziemeļamerikā?

Zinot, kurš uzlādes standarts tiek izmantots Ziemeļamerikā, var ievērojami ietekmēt jūsu EV uzlādes pieredzi un efektivitāti. Ziemeļamerikā izmantotais uzlādes standarts ir CCS1, kas ir tāds pats kā Eiropas CCS2 standarts, bet ar citu savienotāja veidu. CCS1 izmanto lielākā daļa amerikāņu autoražotāju, tostarp Ford, GM un Volkswagen. Tomēr Tesla un Nissan Leaf izmanto savus patentētos uzlādes standartus.

CCS1 piedāvā maksimālo uzlādes jaudu līdz 350 kW, kas ir ievērojami ātrāk nekā 1. un 2. līmeņa uzlāde. Izmantojot CCS1, jūs varat uzlādēt savu EV no 0% līdz 80% tikai 30 minūtēs. Tomēr ne visas uzlādes stacijas atbalsta maksimālo uzlādes jaudu 350 kW, tāpēc pirms lietošanas ir svarīgi pārbaudīt uzlādes stacijas specifikācijas.

Ja jums ir EV, kas izmanto CCS1, varat viegli atrast uzlādes stacijas, izmantojot dažādas navigācijas sistēmas un lietotnes, piemēram, Google Maps, PlugShare un ChargePoint. Daudzas uzlādes stacijas piedāvā arī reāllaika statusa atjauninājumus, lai pirms ierašanās varētu redzēt, vai stacija ir pieejama. Tā kā CCS1 ir dominējošais uzlādes standarts Ziemeļamerikā, jūs varat būt mierīgs, zinot, ka varēsiet atrast saderīgu uzlādes staciju gandrīz jebkur, kur dodaties.

Kurš uzlādes standarts tiek izmantots Eiropā?

Sagatavojieties ceļošanai pa Eiropu ar savu EV, jo kontinentā izmantotais uzlādes standarts noteiks, kāda veida savienotājs un uzlādes stacija jums būs jāatrod. Eiropā lielākajai daļai autoražotāju vēlamais savienotājs ir 2. tipa kombinētā uzlādes sistēma (CCS).

Ja plānojat braukt ar savu EV pa Eiropu, pārliecinieties, vai tas ir aprīkots ar CCS Type 2 savienotāju. Tas nodrošinās saderību ar lielāko daļu uzlādes staciju kontinentā. Noderēs arī izpratne par atšķirībām starp CCS1 un CCS2, jo ceļojuma laikā varat saskarties ar abu veidu uzlādes stacijām.

Saderība ar uzlādes stacijām

Ja esat EV vadītājs, ir svarīgi nodrošināt, lai jūsu transportlīdzeklis būtu saderīgs ar uzlādes stacijām, kas pieejamas jūsu reģionā un jūsu plānotajos maršrutos.

Lai gan CCS1 un CCS2 ir kopīgs līdzstrāvas kontaktu dizains, kā arī sakaru protokoli, tie nav savstarpēji aizvietojami. Ja jūsu EV ir aprīkots ar CCS1 savienotāju, to nevarēs uzlādēt CCS2 uzlādes stacijā un otrādi.

Tomēr daudzi jaunāki EV modeļi ir aprīkoti gan ar CCS1, gan CCS2 savienotājiem, kas nodrošina lielāku elastību, izvēloties uzlādes staciju. Turklāt dažas uzlādes stacijas tiek modernizētas, iekļaujot gan CCS1, gan CCS2 savienotājus, kas ļaus lielākam skaitam EV vadītāju piekļūt ātrās uzlādes iespējām.

Pirms došanās garā ceļojumā ir svarīgi veikt nelielu izpēti, lai nodrošinātu, ka jūsu maršrutā esošās uzlādes stacijas ir saderīgas ar jūsu EV uzlādes savienotāju.

Kopumā, tā kā tirgū nonāk arvien vairāk EV modeļu un tiek uzbūvēts vairāk uzlādes staciju, visticamāk, uzlādes standartu savietojamība kļūs mazāka problēma. Taču šobrīd ir svarīgi apzināties dažādus uzlādes savienotājus un nodrošināt, ka jūsu EV ir aprīkots ar pareizo, lai piekļūtu uzlādes stacijām jūsu reģionā.

Uzlādes ātrums un efektivitāte

Tagad, kad esat sapratis CCS1 un CCS2 saderību ar dažādām uzlādes stacijām, parunāsim par uzlādes ātrumu un efektivitāti. CCS standarts var nodrošināt uzlādes ātrumu no 50 kW līdz 350 kW atkarībā no stacijas un automašīnas. CCS1 un CCS2 ir vienāds līdzstrāvas kontaktu un sakaru protokolu dizains, kas ļauj ražotājiem viegli pārslēgties starp tiem. Tomēr CCS2 kļūst par dominējošo standartu Eiropā, jo tas spēj nodrošināt lielāku uzlādes ātrumu nekā CCS1.

Lai labāk izprastu dažādu EV uzlādes standartu uzlādes ātrumus un efektivitāti, apskatīsim tabulu zemāk:

Kā redzat, CCS2 spēj nodrošināt vislielāko uzlādes ātrumu, kam seko CHAdeMO un pēc tam CCS1. Tomēr ir svarīgi atzīmēt, ka uzlādes ātrums ir atkarīgs arī no automašīnas akumulatora jaudas un uzlādes iespējām. Turklāt visiem šiem standartiem ir līdzīgi efektivitātes līmeņi, kas nozīmē, ka tie pārveido tādu pašu enerģijas daudzumu no tīkla par automašīnas izmantojamo jaudu.

Ņemiet vērā, ka uzlādes ātrums ir atkarīgs arī no automašīnas iespējām un akumulatora ietilpības, tāpēc pirms uzlādes vienmēr ir ieteicams pārbaudīt ražotāja specifikācijas.