Kalifornijā ir pieejami miljoni elektromobiļu uzlādes paplašināšanai

Jaunas transportlīdzekļu maksas stimulēšanas programmas Kalifornijā mērķis ir palielināt vidēja līmeņa maksu dzīvokļu mājokļos, darba vietās, lūgšanu vietās un citās jomās.

Iniciatīva Communities in Charge, ko pārvalda CALSTART un finansē Kalifornijas Enerģētikas komisija, koncentrējas uz 2. līmeņa uzlādes paplašināšanu, lai izlīdzinātu vienmērīgu automašīnu uzlādes sadalījumu, jo autovadītāji lielākajā elektrisko transportlīdzekļu tirgū valstī strauji pieņem EV. Līdz 2030. gadam štata mērķis ir uz ceļiem izveidot 5 miljonus bezizmešu automašīnu, un lielākā daļa nozares vērotāju uzskata, ka mērķis būs viegli sasniedzams.

“Es zinu, ka 2030. gads šķiet tāls ceļš,” sacīja Džefrijs Kuks, CALSTART alternatīvo degvielu un infrastruktūras komandas vadošais projektu vadītājs, piebilstot, ka valstij līdz tam laikam būs nepieciešami aptuveni 1,2 miljoni lādētāju, lai apmierinātu braukšanas vajadzības. Saskaņā ar Sakramento bāzētās EV nozares organizācijas Veloz datiem Kalifornijā ir reģistrēti vairāk nekā 1,6 miljoni EV, un aptuveni 25 procenti no pārdotajām jaunām automašīnām tagad ir elektriskas.

Programma Communities in Charge, kas nodrošina finanšu un tehniskos resursus pretendentiem, kuri vēlas uzstādīt automašīnu uzlādes sistēmu, savu pirmo finansējuma kārtu atklāja 2023. gada martā ar pieejamiem 30 miljoniem ASV dolāru, kas nāk no Kalifornijas Enerģētikas komisijas tīrā transporta programmas. Šajā kārtā tika iesniegti pieteikumi vairāk nekā 35 miljonu ASV dolāru apmērā, daudzi koncentrējās uz projektu vietām, piemēram, daudzģimeņu mājokļiem. 

"Tieši tur daudzi cilvēki pavada daudz laika. Un mēs redzam arī lielu interesi par darba vietas maksas iekasēšanu,” sacīja Kuks. 

Otrais finansējuma vilnis 38 miljonu ASV dolāru apmērā tiks izlaists 7. novembrī, un pieteikšanās laiks būs līdz 22. decembrim.

“Interesējošā ainava un izteiktā vēlme iegūt piekļuvi finansējumam visā Kalifornijas štatā … patiešām ir diezgan traka. Mēs esam redzējuši īstu kultūru, kurā ir vairāk vēlmes, nekā ir pieejams finansējums,” sacīja Kuks.

Programma pievērš īpašu uzmanību idejai, lai maksa tiktu sadalīta vienmērīgi un taisnīgi, nevis vienkārši grupēta piekrastes pilsētās ar lielu iedzīvotāju skaitu. 

Ksiomara Čavess, vadošais projektu vadītājs, kas atbildīgs par kopienām, dzīvo Riversaidas apgabalā — uz austrumiem no Losandželosas metro zonas — un stāstīja, ka 2. līmeņa uzlādes infrastruktūra nav tik bieži, kā vajadzētu.

"Jūs varat redzēt nevienlīdzību uzlādes pieejamības ziņā," sacīja Čavess, kurš brauc ar Chevrolet Bolt.

"Ir reizes, kad es svīstu, lai nokļūtu no Losandželosas uz Riversaidas apgabalu," viņa piebilda, uzsverot, ka, pieaugot transportlīdzekļu skaitam uz ceļiem, arvien svarīgāk ir, lai uzlādes infrastruktūra tiktu "vienlīdzīgāk sadalīta visā štatā. ”.