Kas yra „Tesla“ įkrovimo stoties NACS jungtis?

Kas yra „Tesla“ įkrovimo stoties NACS jungtis?

2023 m. birželio mėn. „Ford“ ir „GM“ paskelbė, kad savo būsimiems elektromobiliams pakeis kombinuotą įkrovimo sistemą (CCS) prie „Tesla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) jungčių. Mažiau nei po mėnesio „Mercedes-Benz“, „Polestar“, „Rivian“ ir „Volvo“ taip pat paskelbė, kad ateinančiais metais palaikys NACS standartą savo JAV transporto priemonėms. Atrodo, kad perėjimas prie NACS iš CCS apsunkino elektromobilių (EV) įkrovimo aplinką, tačiau tai puiki galimybė įkroviklių gamintojams ir įkrovimo taškų operatoriams (CPO). Naudodami NACS, CPO galės įkrauti daugiau nei 1,3 mln. „Tesla“ EV kelyje JAV.

Kas yra NACS?
NACS yra anksčiau patentuotas Tesla nuolatinės srovės (DC) greitojo įkrovimo jungties standartas – anksčiau vadintas tiesiog „Tesla įkrovimo jungtimi“. Jis buvo naudojamas su Tesla automobiliais nuo 2012 m., o jungties dizainas tapo prieinamas kitiems gamintojams 2022 m. Jis buvo sukurtas Tesla 400 voltų akumuliatoriaus architektūrai ir yra daug mažesnis nei kitos nuolatinės srovės greitojo įkrovimo jungtys. NACS jungtis naudojama su Tesla kompresoriais, kurie šiuo metu įkrauna iki 250 kW.

Kas yra „Tesla Magic Dock“?
„Magic Dock“ yra „Tesla“ įkroviklio pusės NACS į CCS1 adapteris. Maždaug 10 procentų JAV „Tesla“ įkroviklių yra aprūpinti „Magic Dock“, kuris leidžia vartotojams kraunant pasirinkti CCS1 adapterį. Elektromobilių vairuotojai savo telefonuose turi naudoti „Tesla“ programą, kad galėtų įkrauti savo elektromobilius „Tesla“ įkrovikliais, net kai naudoja „Magic Dock CCS1“ adapterį. Štai vaizdo įrašas apie „Magic Dock“ veikimą.

Kas yra CCS1/2?
CCS (Combined Charging System) standartas buvo sukurtas 2011 metais bendradarbiaujant JAV ir Vokietijos automobilių gamintojams. Standartą prižiūri automobilių gamintojų ir tiekėjų grupė CharIn. CCS yra ir kintamosios srovės (AC), ir nuolatinės srovės jungtys. GM buvo pirmasis automobilių gamintojas, naudojęs CCS serijinėje transporto priemonėje – 2014 m. Chevy Spark. Amerikoje CCS jungtis paprastai vadinama „CCS1“.

CCS2 taip pat sukūrė CharIn, tačiau jis daugiausia naudojamas Europoje. Jis yra didesnio dydžio ir formos nei CCS1, kad tilptų į Europos trifazį kintamosios srovės tinklą. Trifaziai kintamosios srovės elektros tinklai tiekia daugiau galios nei vienfaziai tinklai, įprasti JAV, tačiau jie naudoja tris ar keturis laidus, o ne du.

Tiek CCS1, tiek CCS2 sukurti dirbti su itin sparčiomis 800v baterijų architektūromis ir įkrovimo greičiu iki 350kW.

O kaip su CHAdeMO?
„CHAdeMO“ yra dar vienas įkrovimo standartas, kurį 2010 m. sukūrė „CHAdeMo“ asociacija, bendradarbiaujant „Tokyo Electric Power Company“ ir penkiems didžiausiems Japonijos automobilių gamintojams. Pavadinimas yra santrumpa „CHarge de MOve“ (kurią organizacija verčia kaip „mokestis už persikėlimą“) ir yra kilęs iš japoniškos frazės „o CHA deMO ikaga desuka“, kuri išvertus reiškia „O kaip apie puodelį arbatos? kalbant apie laiką, kurio prireiktų įkrauti automobilį. CHAdeMO paprastai ribojama iki 50 kW, tačiau kai kurios įkrovimo sistemos gali ir 125 kW.

„Nissan Leaf“ yra labiausiai paplitęs „CHAdeMO“ aprūpintas elektromobilis JAV. Tačiau 2020 m. „Nissan“ paskelbė, kad savo naujajam visureigiui „Ariya“ pereis prie CCS, o maždaug 2026 m. nutrauks „Leaf“ gamybą. Kelyje vis dar yra dešimtys tūkstančių „Leaf“ elektromobilių, o daugelis nuolatinės srovės greitųjų įkroviklių vis tiek išlaikys CHAdeMO jungtis.

Ką visa tai reiškia?
Automobilių gamintojai, pasirinkę NACS, artimiausiu metu turės didelę įtaką elektromobilių įkrovimo pramonei. JAV Energetikos departamento alternatyvių degalų duomenų centro duomenimis, JAV yra maždaug 1800 „Tesla“ įkrovimo vietų, palyginti su maždaug 5200 CCS1 įkrovimo vietų. Tačiau yra maždaug 20 000 atskirų „Tesla“ įkrovimo prievadų, palyginti su maždaug 10 000 CCS1 prievadų.

Jei įkrovimo punktų operatoriai nori pasiūlyti įkrovimą naujiems „Ford“ ir „GM EV“, jie turės pakeisti kai kurias CCS1 įkroviklio jungtis į NACS. Netolimoje ateityje nuolatinės srovės greitieji įkrovikliai, tokie kaip „Tritium“ PKM150, galės pritaikyti NACS jungtis.

Kai kurios JAV valstijos, pavyzdžiui, Teksasas ir Vašingtonas, pasiūlė reikalauti, kad Nacionalinės elektrinių transporto priemonių infrastruktūros (NEVI) finansuojamose įkrovimo stotyse būtų kelios NACS jungtys. Mūsų su NEVI suderinama greitojo įkrovimo sistema gali tilpti su NACS jungtimis. Jame yra keturi PKM150 įkrovikliai, galintys vienu metu tiekti 150 kW galią keturiems elektromobiliams. Netolimoje ateityje kiekviename mūsų PKM150 įkroviklyje bus galima aprūpinti viena CCS1 jungtimi ir viena NACS jungtimi.

Norėdami sužinoti daugiau apie mūsų įkroviklius ir kaip jie gali veikti su NACS jungtimis, susisiekite su vienu iš mūsų ekspertų šiandien.

NACS galimybė
Jei įkrovimo taškų operatoriai nori pasiūlyti įkrovimą daugeliui būsimų „Ford“, „GM“, „Mercedes-Benz“, „Polestar“, „Rivian“, „Volvo“ ir galbūt kitų EV su NACS jungtimis, jie turės atnaujinti esamus įkroviklius. Priklausomai nuo įkroviklio konfigūracijos, pridėti NACS jungtį gali būti taip paprasta, kaip pakeisti kabelį ir atnaujinti įkroviklio programinę įrangą. Ir jei jie pridės NACS, jie galės įkrauti maždaug 1,3 milijono Tesla EV kelyje.