Kas yra CCS2 įkrovimo kištukas ir CCS 2 įkroviklio jungtis?

Kas yra CCS įkrovimas ir CCS 2 įkroviklis?
CCS (kombinuota įkrovimo sistema) yra vienas iš kelių konkuruojančių įkrovimo kištuko (ir transporto priemonės ryšio) standartų, skirtų greitam nuolatinės srovės įkrovimui. (Spartusis nuolatinės srovės įkrovimas taip pat vadinamas 4 režimo įkrovimu – žr. DUK apie įkrovimo režimus).

CCS konkurentai nuolatinės srovės įkrovimui yra CHAdeMO, Tesla (du tipai: JAV / Japonija ir likusios pasaulio šalys) ir Kinijos GB/T sistema. (Žr. 1 lentelę žemiau).

CCS įkrovimo lizdai sujungia kintamosios ir nuolatinės srovės įvadus, naudodami bendrus ryšio kaiščius. Tokiu būdu automobilių su CCS įkrovimo lizdas yra mažesnis nei lygiavertė erdvė, reikalinga CHAdeMO arba GB/T DC lizdui ir kintamosios srovės lizdui.

CCS1 ir CCS2 dalijasi nuolatinės srovės kaiščių dizainu ir ryšio protokolais, todėl gamintojams paprasta pakeisti kintamosios srovės kištuko sekciją į 1 tipą JAV ir (galbūt) Japonijoje į 2 tipą kitose rinkose.

Kombinuota įkrovimo sistema, plačiau žinoma kaip CCS ir CCS 2, yra Europos standartinis kištuko ir lizdo tipas, naudojamas elektriniams arba įkraunamiems hibridiniams automobiliams prijungti prie nuolatinės srovės greitojo įkroviklio.

Beveik visi nauji grynai elektra varomi automobiliai Europoje turi CCS 2 lizdą. Jį sudaro devynių kontaktų įvestis, padalyta į dvi dalis; Viršutinėje septynių kontaktų dalyje taip pat galite prijungti 2 tipo laidą, kad galėtumėte lėčiau įkrauti per namų sieninę dėžę ar kitą kintamosios srovės įkroviklį.

Įkrovimo jungtys saugiam ir greitam įkrovimui

Verta paminėti, kad įkrovimui inicijuoti ir valdyti CCS naudoja PLC (Power Line Communication) kaip ryšio būdą su automobiliu, kuris yra sistema, naudojama ryšiams su elektros tinklu.

Dėl to transporto priemonė gali lengvai susisiekti su tinklu kaip „išmaniuoju prietaisu“, tačiau ji nesuderinama su CHAdeMO ir GB/T DC įkrovimo sistemomis be specialių adapterių, kurie nėra lengvai prieinami.

Įdomus naujausias „DC Plug War“ įvykis yra tas, kad Europos „Tesla Model 3“ pristatymui „Tesla“ priėmė CCS2 standartą nuolatinės srovės įkrovimui.

Pagrindinių kintamosios srovės ir nuolatinės srovės įkrovimo lizdų palyginimas (išskyrus Tesla)

Paaiškinti EV įkrovimo laidai ir EV įkrovimo kištukai

Elektromobilio (EV) įkrovimas nėra universalus darbas. Priklausomai nuo jūsų transporto priemonės, įkrovimo stoties tipo ir vietos, turėsite susidurti su skirtingu kabeliu, kištuku... arba abu.

Šiame straipsnyje paaiškinami skirtingi kabelių, kištukų tipai ir pabrėžiami konkrečios šalies standartai ir pokyčiai.

Yra 4 pagrindiniai EV įkrovimo laidų tipai. Dauguma tam skirtų namų elektromobilių įkrovimo stotelių ir kištukinių įkroviklių naudoja 3 režimo įkrovimo laidą, o greitojo įkrovimo stotyse – 4 režimą.

EV įkrovimo kištukai skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir šalies, kurioje esate, tačiau visame pasaulyje yra keletas dominuojančių standartų, kurių kiekvienas naudojamas tam tikrame regione. Šiaurės Amerika naudoja 1 tipo kištuką kintamosios srovės įkrovimui ir CCS1 greitam nuolatiniam įkrovimui, o Europoje kintamosios srovės įkrovimui naudoja 2 tipo jungtį, o DC greitam įkrovimui – CCS2 jungtį.

Tesla automobiliai visada buvo šiokia tokia išimtis. Nors jie pritaikė savo dizainą, kad atitiktų kitų žemynų standartus, JAV jie naudoja savo patentuotą kištuką, kurį bendrovė dabar vadina „Šiaurės Amerikos įkrovimo standartu (NACS)“. Neseniai jie pasidalino dizainu su pasauliu ir pakvietė kitus automobilių bei įkrovimo įrangos gamintojus įtraukti šio tipo jungtis į savo dizainą.