Ką daryti, jei jūsų elektromobilis galėtų aprūpinti jūsų namus elektros energijos tiekimu?

Dviejų krypčių įkrovimas keičia savo energijos naudojimo valdymą. Tačiau pirmiausia jis turi pasirodyti daugiau elektromobilių.

Tai buvo futbolo rungtynės per televiziją, paskatinusios Nancy Skinner susidomėjimą dvikrypčiu įkrovimu – nauja technologija, leidžiančia elektromobilio akumuliatoriui ne tik sugerti energiją, bet ir ją iškrauti – į namus, kitus automobilius ar net atgal į komunalines paslaugas. tinklelis.

„Buvo „Ford F-150“ sunkvežimio reklama“, – prisimena Skinneris, Kalifornijos valstijos senatorius, atstovaujantis San Francisko Rytų įlankai. „Šis vaikinas važiuoja į kalnus ir įkiša savo sunkvežimį į saloną. Ne įkrauti sunkvežimį, o maitinti kabiną.

Su 98 kWh baterija F-150 Lightning gali išlaikyti maitinimą iki trijų dienų. Tai gali būti labai naudinga Kalifornijoje, kurioje per pastaruosius penkerius metus įvyko beveik 100 didelių gedimų, daugiau nei bet kurioje kitoje valstijoje, išskyrus Teksasą. 2022 m. rugsėjį per 10 dienų trukusią karščio bangą Kalifornijos elektros tinklas pasiekė visų laikų aukščiausią galią – daugiau nei 52 000 megavatų, o tai beveik išjungė elektros tinklą.

Sausio mėnesį Skinner pristatė Senato įstatymo projektą 233, pagal kurį būtų reikalaujama, kad visi Kalifornijoje parduodami elektromobiliai, lengvieji sunkvežimiai ir mokykliniai autobusai paremtų dvikryptį įkrovimą iki 2030 modelio metų – penkeriems metams iki valstijos uždraus prekiauti naujomis dujomis. varomi automobiliai. Dviejų krypčių įkrovimo mandatas užtikrintų, kad automobilių gamintojai „negalėtų tiesiog pasiūlyti aukščiausios kainos už funkciją“, – sakė Skinneris.

„Jį turi turėti visi“, – pridūrė ji. „Jei jie pasirinks jį panaudoti, kad padėtų kompensuoti aukštas elektros kainas arba maitinti namus elektros energijos tiekimo nutraukimo metu, jie turės tokią galimybę.

SB-233 patvirtino valstijos Senatą gegužę 29-9 balsais. Neilgai trukus keli automobilių gamintojai, įskaitant GM ir Tesla, paskelbė, kad būsimuose EV modeliuose jie įves dvikryptį įkrovimą. Šiuo metu „F-150“ ir „Nissan Leaf“ yra vieninteliai Šiaurės Amerikoje parduodami EV, kurių dvikryptis įkrovimas įgalintas ne tik elementariai.
Tačiau pažanga ne visada juda tiesia linija: rugsėjį SB-233 mirė Kalifornijos asamblėjos komitete. Skinner sako, kad ieško „naujo kelio“, kad užtikrintų, jog visi kaliforniečiai gautų naudos iš dvikrypčio įkrovimo.

Stichinėms nelaimėms, atšiauriems orams ir kitiems klimato kaitos padariniams tampant vis akivaizdesni, amerikiečiai vis dažniau renkasi atsinaujinančios energijos galimybes, pavyzdžiui, elektrines transporto priemones ir saulės energiją. Mažėjančios elektromobilių kainos ir nauji mokesčių kreditai bei paskatos padeda paspartinti šį perėjimą.
Dabar dvikrypčio įkrovimo perspektyva siūlo dar vieną priežastį apsvarstyti elektromobilius: galimybę naudoti savo automobilį kaip atsarginį energijos šaltinį, kuris galėtų sutaupyti dingus elektros energijos tiekimui arba užsidirbti pinigų, kai jo nenaudojate.

Be abejo, priekyje yra keli nelygumai. Gamintojai ir savivaldybės dar tik pradeda nagrinėti infrastruktūros pakeitimus, kuriuos jiems reikės išplėsti, kad ši funkcija būtų naudinga. Būtinų priedų nėra arba jie brangūs. Be to, reikia daug mokyti ir vartotojus.

Tačiau aišku, kad ši technologija gali iš esmės pakeisti mūsų gyvenimo būdą.