Vietnamo elektromobilių pramonė: supratimas apie B2B galimybes užsienio įmonėms

Įpusėjus nepaprastai pasaulinei transformacijai, kuri keičia transporto ateitį, elektromobilių (EV) rinka yra naujovių priešakyje daugelyje pasaulio šalių ir Vietnamas nėra išimtis.

Tai ne tik vartotojų skatinamas reiškinys. Elektromobilių pramonei įsibėgėjus, įsibėgėjo įmonių tarpusavio (B2B) bendradarbiavimo banga, kai įmonės gali teikti dalis ir komponentus arba papildomas paslaugas, atverdamos daugybę pelningų galimybių. Nuo augančios EV įkrovimo infrastruktūros paklausos iki dinamiškos baterijų gamybos ir tiekimo sferos laukia daugybė galimybių.

Tačiau Vietname pramonė vis dar gana neišvystyta. Atsižvelgiant į tai, rinkoje esančios įmonės gali pasinaudoti pirmaujančios šalies pranašumu; tačiau tai taip pat gali būti dviašmenis kardas, nes jiems gali tekti investuoti į visos rinkos plėtrą.

Atsižvelgdami į tai, pateikiame trumpą B2B galimybių Vietnamo elektrinių transporto priemonių pramonėje apžvalgą.

Iššūkiai įeinant į Vietnamo elektromobilių rinką
Infrastruktūra
Vietnamo elektromobilių rinka susiduria su daugybe su infrastruktūra susijusių kliūčių. Didėjant elektromobilių paklausai, būtina sukurti tvirtą įkrovimo tinklą, kad būtų palaikomas platus jų naudojimas. Tačiau Vietnamas šiuo metu susiduria su apribojimais dėl įkrovimo stočių trūkumo, nepakankamo elektros tinklo pajėgumo ir standartizuotų įkrovimo protokolų nebuvimo. Vadinasi, dėl šių veiksnių įmonėms gali kilti veiklos sunkumų.
„Taip pat kyla iššūkių, kad būtų pasiektas elektromobilių pramonės tikslas pertvarkyti transporto priemones, pvz., transporto infrastruktūros sistema dar neatitinka tvirto perėjimo prie elektros energijos“, – praėjusių metų pabaigoje vykusiame seminare sakė transporto viceministras Le Anh Tuanas.

Tai rodo, kad vyriausybė žino apie struktūrinius iššūkius ir greičiausiai rems privataus sektoriaus iniciatyvas, kurios plėtoja pagrindinę infrastruktūrą.

Konkurencija tarp nusistovėjusių žaidėjų
Galimas iššūkis užsienio suinteresuotosioms šalims, taikant laukimo ir žiūrėjimo metodą, gali kilti dėl intensyvios konkurencijos Vietnamo rinkoje. Atsiskleidžiant Vietnamo elektromobilių pramonės potencialui, į šį klestintį sektorių ateinančių užsienio įmonių antplūdis gali sukelti nuožmią konkurenciją.

B2B verslas Vietnamo elektromobilių rinkoje susiduria ne tik su įsitvirtinusių žaidėjų, tokių kaip „VinFast“, bet ir kitų šalių konkurencija. Šie žaidėjai dažnai turi didelę patirtį, išteklius ir nusistovėjusias tiekimo grandines. Didžiuliai šios rinkos žaidėjai, tokie kaip Tesla (JAV), BYD (Kinija) ir Volkswagen (Vokietija), visi turi elektromobilius, su kuriais gali būti sunku konkuruoti.

Politika ir reguliavimo aplinka
EV rinką, kaip ir kitas pramonės šakas, įtakoja vyriausybės politika ir reglamentai. Net ir užmezgus dviejų įmonių partnerystę, jos vis tiek gali susidurti su iššūkiais, susijusiais su sudėtingų ir nuolat besikeičiančių taisyklių valdymu, reikalingų leidimų gavimu ir kokybės standartų laikymusi.

Neseniai Vietnamo vyriausybė išleido dekretą, reglamentuojantį importuojamų automobilių ir jų dalių techninio saugumo ir aplinkos apsaugos tikrinimą ir sertifikavimą. Tai papildo importuotojams taikomų taisyklių sluoksnį. Dekretas automobilių dalims įsigalios nuo 2023 m. spalio 1 d., o visiškai pagamintiems automobiliams – nuo ​​2025 m. rugpjūčio pradžios.

Tokia politika gali turėti didelės įtakos EV sektoriuje veikiančių įmonių gyvybingumui ir pelningumui. Be to, vyriausybės politikos, paskatų ir subsidijų pokyčiai gali sukelti netikrumą ir turėti įtakos ilgalaikiam verslo planavimui.

Talentų įgijimas, įgūdžių trūkumas
Sėkmingiems B2B sandoriams žmogiškieji ištekliai vaidina labai svarbų vaidmenį. Pramonei augant, atsiranda kvalifikuotų specialistų, turinčių patirties elektromobilių technologijų srityje, paklausa. Tačiau Vietnamo verslui gali būti sudėtinga rasti kvalifikuotų specialistų, nes vis dar trūksta švietimo įstaigų, kurios rengtų specialiai šiai pramonei. Taigi įmonės gali susidurti su kliūtimis įdarbindamos ir išlaikydamos kvalifikuotus darbuotojus. Be to, dėl spartaus technologinės pažangos tempo reikia nuolat mokyti ir tobulinti esamus darbuotojus, o tai gali dar labiau paaštrinti problemą.

Galimybės
Nepaisant esamų iššūkių vidaus elektromobilių rinkoje, akivaizdu, kad elektromobilių gamyba ir toliau didės dėl aplinkos oro taršos, anglies dvideginio išmetimo ir senkančių energijos išteklių.

Vietnamo kontekste vis labiau pastebimas intriguojantis klientų susidomėjimo elektromobilių pritaikymu augimas. Remiantis Statista, tikimasi, kad iki 2028 m. Vietname elektromobilių skaičius pasieks 1 milijoną vienetų, o iki 2040 m. – 3,5 milijono vienetų. Tikimasi, kad ši didesnė paklausa paskatins kitas pagalbines pramonės šakas, tokias kaip infrastruktūra, įkrovimo sprendimai ir papildomos EV paslaugos. Besiformuojanti EV pramonė Vietname sudaro palankią dirvą B2B bendradarbiavimui su galimybėmis užmegzti strateginius aljansus ir pasinaudoti šia besiformuojančios rinkos aplinka.

Komponentų gamyba ir technologija
Vietname yra didelių B2B galimybių transporto priemonių komponentų ir technologijų srityje. Elektros transporto priemonių integravimas į automobilių rinką sukėlė įvairių komponentų, pvz., padangų ir atsarginių dalių, paklausą, taip pat aukštųjų technologijų mašinų paklausą.
Vienas žymus pavyzdys šioje srityje yra Švedijos ABB, kuri suteikė daugiau nei 1000 robotų VinFast gamyklai Hai Phonge. Šiais robotais „VinFast“ siekia paskatinti elektrinių motociklų ir automobilių gamybą. Tai išryškina tarptautinių įmonių potencialą prisidėti prie savo robotikos ir automatizavimo patirties, kad būtų palaikoma vietinė gamyba.

Kitas reikšmingas pokytis yra „Foxconn“ investicijos į Quang Ninh provinciją, kur Vietnamo vyriausybė leido įmonei investuoti 246 mln. JAV dolerių į du projektus. Didelė šių investicijų dalis, kuri siekia 200 mln. JAV dolerių, bus skirta gamyklos, skirtos elektromobilių įkroviklius ir komponentus gaminti, įkūrimui. Tikimasi, kad jis pradės veikti 2025 m. sausio mėn.

EV įkrovimas ir infrastruktūros plėtra
Spartus elektromobilių rinkos augimas reikalauja didelių investicijų, ypač į infrastruktūros plėtrą. Tai apima įkrovimo stočių statybą ir elektros tinklų atnaujinimą. Šioje srityje Vietnamas turi galimybių bendradarbiauti.

Pavyzdžiui, 2022 m. birželį „Petrolimex Group“ ir „VinFast“ pasirašytoje sutartyje „VinFast“ įkrovimo stotelės bus įrengtos plačiame „Petrolimex“ degalinių tinkle. „VinFast“ taip pat teiks akumuliatorių nuomos paslaugas ir palengvins elektromobilių remontui skirtų techninės priežiūros stočių kūrimą.

Integravus įkrovimo stotis esamose degalinėse, elektromobilių savininkams ne tik patogiau įkrauti savo transporto priemones, bet ir išnaudojama esama infrastruktūra, duodanti naudos tiek besikuriančioms, tiek tradicinėms automobilių sektoriaus įmonėms.

EV paslaugų rinkos supratimas
Elektromobilių pramonė siūlo ne tik gamybą, bet ir daugybę paslaugų, įskaitant elektromobilių nuomą ir mobilumo sprendimus.

„VinFast“ ir taksi paslaugos
„VinFast“ ėmėsi savo elektromobilių lizingo transporto paslaugų įmonėms. Pažymėtina, kad jų dukterinė įmonė „Green Sustainable Mobility“ (GSM) tapo viena iš pirmųjų įmonių Vietname, pasiūliusių šią paslaugą.
„Lado Taxi“ taip pat integravo beveik 1000 „VinFast“ EV, įskaitant tokius modelius kaip VF e34 ir VF 5sPlus, kad galėtų teikti elektrinio taksi paslaugas tokiose provincijose kaip Lam Dong ir Binh Duong.

Pagal „Vingroup“ 2023 m. pirmojo pusmečio finansinę ataskaitą „Sun Taxi“ pasirašė sutartį su „VinFast“ dėl 3000 „VF 5s Plus“ automobilių įsigijimo.

Selex Motors ir Lazada Logistics
Šių metų gegužę „Selex Motors“ ir „Lazada Logistics“ pasirašė susitarimą dėl elektrinių paspirtukų „Selex Camel“ naudojimo Hošimine ir Hanojuje. Pagal susitarimą „Selex Motors“ 2022 m. gruodį perdavė elektrinius paspirtukus „Lazada Logistics“, o 2023 m. planuoja eksploatuoti mažiausiai 100 tokių transporto priemonių.

Dat Bike ir Gojek
Vietnamo elektrinių paspirtukų įmonė „Dat Bike“ padarė didelę pažangą transporto pramonėje, kai šių metų gegužę pradėjo strateginį bendradarbiavimą su „Gojek“. Šiuo bendradarbiavimu siekiama pakeisti „Gojek“ siūlomas transportavimo paslaugas, įskaitant „GoRide“ keleivių vežimui, „GoFood“ maisto pristatymui ir „GoSend“ bendriems pristatymo tikslams. Tam jis savo veikloje naudos pažangiausią „Dat Bike“ elektrinį motociklą „Dat Bike Weaver++“.

„VinFast“, „Be Group“ ir „VPBank“.
„VinFast“ tiesiogiai investavo į technologijų automobilių bendrovę „Be Group“ ir pasirašė susitarimo memorandumą, kad „VinFast“ elektriniai motociklai būtų pradėti eksploatuoti. Be to, padedant Vietnamo gerovės komerciniam akciniam bankui (VPBank), „Be Group“ vairuotojams suteikiamos išskirtinės naudos, kai reikia išsinuomoti ar turėti „VinFast“ elektromobilį.

Raktai išsinešti
Rinkai plečiantis ir įmonėms tvirtėjant savo pozicijai rinkoje, joms reikalingas tvirtas tiekėjų, paslaugų teikėjų ir partnerių tinklas, kad galėtų išlaikyti savo veiklą ir patenkinti augančią paklausą. Tai atveria galimybes B2B bendradarbiavimui ir partnerystei su naujais rinkos dalyviais, kurie gali pasiūlyti naujoviškus sprendimus, specializuotus komponentus ar papildomas paslaugas.

Nors verslui šioje besiformuojančioje pramonėje vis dar yra apribojimų ir sunkumų, negalima paneigti ateities potencialo, nes EV pritaikymas atitinka klimato veiksmų direktyvas ir vartotojų jautrumą.

Vykdydamos strategines tiekimo grandinės partnerystes ir teikdamos paslaugas po pardavimo, B2B įmonės gali panaudoti viena kitos stipriąsias puses, skatinti naujoves ir prisidėti prie bendro Vietnamo elektromobilių pramonės augimo ir plėtros.