„Tesla NACS Plug“ sąsaja tapo JAV standartu

Tesla NACS sąsaja tapo JAV standartu ir ateityje bus plačiau naudojama JAV įkrovimo stotelėse.

Praėjusiais metais „Tesla“ išoriniam pasauliui atvėrė savo NACS įkrovimo galvutę, siekdama tapti elektromobilių standartu Jungtinėse Valstijose. Neseniai Automobilių inžinierių draugija (SAE) paskelbė, kad palaikys Tesla elektromobilių NACS įkrovimo galvučių specifikacijas ir dizaino standartus, todėl ateityje skirtingų gamintojų elektromobilių įkrovimo stotelėse bus lengviau rasti NACS sąsajas.

JAV Energetikos informacijos administracija, Transporto departamentas, Automobilių inžinierių draugija ir „Tesla“ taip pat baigė bendradarbiavimą, kad paspartintų NACS, kaip standarto, naudojimą siekiant pagerinti vietinę įkrovimo infrastruktūrą. Po to, kai pagrindiniai tradicinių automobilių gamintojai Ford, GM ir Rivian paskelbė apie savo įsipareigojimą ateityje pridėti Tesla NACS sąsajas į savo elektromobilius, elektromobilių įkrovimo stotelių gamintojai, tokie kaip EVgo, Tritium ir Blink, taip pat įtraukė NACS į savo gaminius.

„CCS Alliance“ mano, kad „Tesla“ NACS jungtis yra standartinis elektromobilių įkroviklis
CharIN, elektromobilių įkrovimo sąsajos iniciatyva, paskelbė, kad mano, kad Tesla NACS jungtis gali tapti numatytuoju elektromobilių įkrovimo standartu. Asociacija paskelbė, kad kai kurie kiti Šiaurės Amerikos nariai yra „suinteresuoti Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) formos faktoriaus pritaikymu“, pavyzdžiui, „Ford“ kitais metais. „Blue Oval“ praėjusį mėnesį paskelbė, kad nuo 2024 m. savo elektromobiliuose naudos „Tesla“ tipo jungtis, o netrukus po to sekė „General Motors“.

Matyt, daugelis JAV „CharIN“ narių yra nusivylę idėja paskatinti „Tesla“ įkrovimo jungties alternatyvas. Pirkėjai visada nurodo nerimą dėl atstumo ir įkrovimo infrastruktūros trūkumą, o tai reiškia, kad CCS (kombinuotos įkrovimo sistemos) dizainas gali pasenti ir nereikės daugiau investuoti į elektromobilių degalines. Tačiau CharIN taip pat teigia, kad ji vis dar palaiko CCS ir MCS (Megawatt Charging System) jungtis – bent jau kol kas.

CharIN, elektromobilių įkrovimo sąsajos iniciatyva, paskelbė, kad mano, kad Tesla NACS jungtis gali tapti numatytuoju elektromobilių įkrovimo standartu. Asociacija paskelbė, kad kai kurie kiti jos nariai Šiaurės Amerikoje yra „suinteresuoti Šiaurės Amerikos įkrovimo standarto (NACS) formos faktoriaus pritaikymu“, pavyzdžiui, „Ford“ kitais metais. „Blue Oval“ praėjusį mėnesį paskelbė, kad nuo 2024 m. savo elektromobiliuose naudos „Tesla“ tipo jungtis, o netrukus po to sekė „General Motors“.

Matyt, daugelis JAV „CharIN“ narių yra nusivylę idėja paskatinti „Tesla“ įkrovimo jungties alternatyvas. Pirkėjai visada nurodo nerimą dėl atstumo ir įkrovimo infrastruktūros trūkumą, o tai reiškia, kad CCS (kombinuotos įkrovimo sistemos) dizainas gali pasenti ir nereikės daugiau investuoti į elektromobilių degalines. Tačiau CharIN taip pat teigia, kad ji vis dar palaiko CCS ir MCS (Megawatt Charging System) jungtis – bent jau kol kas.

BMW grupė paskelbė, kad jos prekės ženklai BMW, Rolls-Royce ir MINI 2025 m. perims Tesla NACS įkrovimo standartą JAV ir Kanadoje. Pasak Sebastiano Mackenseno, BMW Šiaurės Amerikos prezidento ir generalinio direktoriaus, pagrindinis jų prioritetas yra užtikrinti, kad automobilis savininkai turi lengvą prieigą prie patikimų ir greito įkrovimo paslaugų.

Partnerystė suteiks BMW, MINI ir Rolls-Royce savininkams galimybę patogiai rasti ir pasiekti turimus įkrovimo įrenginius automobilio ekrane bei atlikti mokėjimus per atitinkamas programėles. Šis sprendimas rodo elektromobilių pramonės plėtros tendencijas.

Verta paminėti, kad 12 pagrindinių prekės ženklų perėjo prie „Tesla“ įkrovimo sąsajos, įskaitant „Ford“, „General Motors“, „Rivian“ ir kitus prekės ženklus. Tačiau vis dar yra keletas automobilių markių, kurios gali nerimauti, kad „Tesla“ įkrovimo sąsajos pritaikymas turės neigiamos įtakos jų pačių prekių ženklams. Tuo pačiu metu tiems automobilių gamintojams, kurie jau yra sukūrę savo įkrovimo tinklus, gali tekti investuoti nemažus išteklius į įkrovimo sąsajų keitimą.

Nors Tesla NACS įkrovimo standartas turi tam tikrų privalumų, tokių kaip mažas dydis ir lengvas svoris, jis taip pat turi tam tikrų trūkumų, pavyzdžiui, yra nesuderinamas su visomis rinkomis ir taikomas tik kai kuriose rinkose su kintamos srovės trijų fazių maitinimo (AC) įvestimi. Rinkos transporto priemonės. Todėl NACS gali būti sunku pritaikyti tokiose rinkose kaip Europa ir Kinija, kuriose nėra trifazio maitinimo įvesties.

Ar Tesla NACS įkrovimo standartinė sąsaja gali tapti populiari?
1 pav. Tesla NACS įkrovimo sąsaja

Remiantis oficialia „Tesla“ svetaine, NACS įkrovimo sąsaja naudojama 20 milijardų ir teigia esanti pati brandžiausia įkrovimo sąsaja Šiaurės Amerikoje, o jos apimtis yra tik pusė CCS standartinės sąsajos. Jos paskelbtais duomenimis, dėl didelio Tesla pasaulinio laivyno NACS įkrovimo sąsajas naudojančių įkrovimo stotelių yra 60% daugiau nei visose CCS stotyse kartu paėmus.

Šiuo metu visos parduodamos transporto priemonės ir „Tesla“ Šiaurės Amerikoje pastatytos įkrovimo stotelės naudoja standartinę NACS sąsają. Kinijoje naudojama standartinės sąsajos GB/T 20234-2015 versija, o Europoje – CCS2 standartinė sąsaja. Šiuo metu Tesla aktyviai skatina savo standartų atnaujinimą į Šiaurės Amerikos nacionalinius standartus.

1. Pirmiausia pakalbėkime apie dydį:

Remiantis „Tesla“ paskelbta informacija, NACS įkrovimo sąsajos dydis yra mažesnis nei CCS. Galite pažvelgti į šį dydžių palyginimą.
NACS yra integruotas AC ir DC lizdas, o CCS1 ir CCS2 turi atskirus AC ir DC lizdus. Natūralu, kad bendras dydis yra didesnis nei NACS. Tačiau NACS taip pat turi apribojimą, ty jis nesuderinamas su rinkomis su kintamosios srovės trifaziu maitinimu, tokiomis kaip Europa ir Kinija. Todėl rinkose, kuriose yra trifazė galia, pavyzdžiui, Europoje ir Kinijoje, NACS sunku taikyti.