Dešimt klausimų apie kasdienį Tesla įkrovimą

Kokia yra dienos įkrovimo norma, kuri yra naudingiausia akumuliatoriui?

Kažkas kartą norėjo palikti savo „Teslą“ anūkams, todėl atsiuntė el. laišką ir paklausė „Tesla“ akumuliatorių ekspertų: kaip jį įkrauti, kad akumuliatoriaus tarnavimo laikas būtų kuo ilgesnis?

Ekspertai sako: kiekvieną dieną įkraukite jį iki 70%, įkraukite jį naudodami ir, jei įmanoma, prijunkite.

Tiems iš mūsų, kurie neketiname jo naudoti kaip šeimos palikimo, galime tiesiog nustatyti 80–90% kasdien. Žinoma, jei turite namų įkroviklį, prijunkite jį grįžę namo.

Retkarčiais važiuojant dideliais atstumais galite nustatyti 100 % „suplanuotą išvykimą“ ir stengtis, kad akumuliatorius būtų įkrautas 100 % kuo trumpiau. Labiausiai baiminamasi trijų dalių ličio baterijų atveju yra per didelis įkrovimas ir per didelis iškrovimas, tai yra du kraštutinumai - 100% ir 0%.

Ličio-geležies baterija skiriasi. Norint sukalibruoti SoC, rekomenduojama jį visiškai įkrauti bent kartą per savaitę.

Ar per didelis įkrovimas / nuolatinės srovės įkrovimas labiau sugadins akumuliatorių?

Teoriškai tai tikrai. Tačiau kalbėti apie žalą be laipsnio nėra moksliška. Pagal užsienio automobilių savininkų ir vietinių automobilių savininkų situacijas, su kuriomis aš susisiekiau: remiantis 150 000 kilometrų, skirtumas tarp įkrovimo namuose ir perkrovimo yra apie 5%.

Tiesą sakant, žvelgiant iš kitos perspektyvos, kiekvieną kartą, kai atleidžiate akceleratorių ir panaudojate kinetinę energiją, tai prilygsta didelės galios įkrovimui, pavyzdžiui, perkrovimui. Taigi, nereikia per daug jaudintis.

Įkrovimui namuose nereikia mažinti įkrovimo srovės. Kinetinės energijos atkūrimo srovė yra 100A–200A, o trys namų įkroviklio fazės sudaro tik keliasdešimt A.

Kiek kaskart lieka ir ar geriausia įkrauti?

Jei įmanoma, įkraukite eidami; jei ne, stenkitės, kad akumuliatoriaus įkrovos lygis nenukristų žemiau 10%. Ličio baterijos neturi „baterijos atminties efekto“, todėl jų nereikia iškrauti ir įkrauti. Priešingai, išsikrovęs akumuliatorius kenkia ličio akumuliatoriams.

Be to, važiuojant dėl ​​kinetinės energijos atgavimo jis taip pat pakaitomis išsikrauna/kraunasi.

Jei ilgą laiką nenaudoju automobilio, ar galiu jį laikyti prijungtą prie įkrovimo stotelės?

Taip, tai taip pat yra oficialiai rekomenduojama operacija. Šiuo metu galite nustatyti įkrovimo ribą iki 70%, laikyti įkrovimo stotelę prijungtą ir įjungti sargybos režimą.

Jei nėra įkrovimo krūvos, rekomenduojama išjungti „Sentry“ ir kuo mažiau atidaryti programėlę, kad pažadintumėte transporto priemonę ir prailgintumėte transporto priemonės budėjimo laiką. Įprastomis aplinkybėmis nebus jokių problemų visiškai iškrauti akumuliatorių 1–2 mėnesius, atliekant aukščiau aprašytas operacijas.

Kol didelė baterija turės energijos, mažoji Tesla baterija taip pat turės energijos.

Ar trečiosios šalies įkrovimo poliai pakenks automobiliui?

„Tesla“ taip pat suprojektuota ir pagaminta laikantis nacionalinių standartinių įkrovimo specifikacijų. Kvalifikuotų trečiųjų šalių įkrovimo polių naudojimas tikrai nepakenks automobiliui. Trečiųjų šalių įkrovimo krūvos taip pat skirstomos į DC ir AC, o tie, kurie atitinka Tesla, yra super įkrovimas ir namų įkrovimas.

Pirmiausia pakalbėkime apie bendravimą, tai yra, lėto įkrovimo įkrovimo krūvas. Kadangi standartinis šio daikto pavadinimas yra „įkrovimo jungtis“, jis tik tiekia maitinimą automobiliui. Galite tai suprasti kaip kištuką su protokolo valdymu. Jis visiškai nedalyvauja automobilio įkrovimo procese, todėl nėra galimybės sugadinti automobilį. Štai kodėl „Xiaote“ automobilinis įkroviklis gali būti naudojamas kaip alternatyva namų įkrovikliui, todėl galite jį naudoti drąsiai.

Pakalbėkime apie DC, jis turės tam tikrų spąstų. Ypač ankstesniuose europinio standarto automobiliuose keitiklis tiesiogiai nutrūks, kai susiduria su autobuso įkrovimo krūva su 24 V pagalbiniu maitinimo šaltiniu.

Ši problema buvo optimizuota GB automobiliuose, o GB automobiliai retai kenčia nuo įkrovimo prievado perdegimo.

Tačiau galite susidurti su akumuliatoriaus apsaugos klaida ir nepavykti įkrauti. Šiuo metu pirmiausia galite išbandyti 400, kad nuotoliniu būdu iš naujo nustatytumėte įkrovimo apsaugą.

Galiausiai, trečiųjų šalių įkrovimo poliuose gali būti spąstai: nesugebėjimas ištraukti ginklo. Tai galima atlaisvinti naudojant mechaninį traukimo skirtuką bagažinės viduje. Kartais, jei įkrovimas vyksta neįprastai, taip pat galite pabandyti naudoti šį traukimo žiedą, kad jį mechaniškai iš naujo nustatytumėte.

Įkraunant iš važiuoklės išgirsite stiprų „trenkimo“ garsą. Ar tai normalu?

normalus. Ne tik kraunasi, kartais taip elgsis ir pabudęs iš miego arba atnaujinamas bei patobulintas. Teigiama, kad tai sukelia solenoidinis vožtuvas. Be to, normalu, kad automobilio priekyje esantis ventiliatorius kraunant veikia labai garsiai.

Mano automobilio įkrova atrodo keliais kilometrais mažesnė nei tada, kai jį pasiėmiau. Ar tai dėl susidėvėjimo?

Taip, baterija tikrai nusidėvi. Tačiau jo praradimas nėra tiesinis. Nuo 0 iki 20 000 kilometrų gali būti 5% nuostolių, tačiau nuo 20 000 iki 40 000 kilometrų gali būti tik 1%.

Daugeliui automobilių savininkų pakeitimas dėl akumuliatoriaus gedimo ar išorinės žalos yra daug dažnesnis nei pakeitimas dėl gryno praradimo. Kitaip tariant: naudokite jį taip, kaip norite, o jei per 8 metus akumuliatoriaus veikimo laikas sumažės 30%, galite jį pakeisti į „Tesla“.

Mano originaliam Roadsteriui, kuris buvo pagamintas naudojant nešiojamojo kompiuterio bateriją, per 8 metus nepavyko pasiekti 30% nuolaidos akumuliatoriaus veikimo trukmei, todėl išleidau daug pinigų naujam akumuliatoriui.

Skaičius, kurį matote vilkdami įkrovimo ribą, iš tikrųjų nėra tikslus, o procentinė paklaida yra 2%.

Pavyzdžiui, jei jūsų dabartinė baterija yra 5% ir 25 km, jei skaičiuosite 100%, tai bus 500 kilometrų. Bet jei dabar prarasite 1 km, prarasite dar 1%, tai yra, 4%, 24 km. Jei skaičiuosite atgal iki 100%, gausite 600 kilometrų...

Tačiau kuo aukštesnis akumuliatoriaus lygis, tuo tikslesnė ši vertė. Pavyzdžiui, paveikslėlyje, kai baterija visiškai įkrauta, baterija pasiekia 485KM.

Kodėl prietaisų skydelyje taip mažai rodomas sunaudotas elektros kiekis „nuo paskutinio įkrovimo“?

Nes kai ratai nejuda, energijos sąnaudos nebus skaičiuojamos. Jei norite, kad ši vertė būtų lygi jūsų akumuliatoriaus talpai, visiškai įkraukite jį ir vienu įkvėpimu nubėgkite į automobilį, kad būtų tikslumas. (3 modelio ilgas akumuliatoriaus veikimo laikas gali siekti apie 75 kWh)

Kodėl mano energijos suvartojimas toks didelis?

Energijos suvartojimas trumpais atstumais neturi didelės atskaitos reikšmės. Vos užvedus automobilį, norint pasiekti iš anksto nustatytą temperatūrą automobilyje, ši automobilio dalis sunaudos daugiau energijos. Jei jis bus paskirstytas tiesiai į ridą, energijos sąnaudos bus didesnės.

Nes Tesla energijos sąnaudas sumažina atstumas: kiek elektros sunaudojama nubėgti 1 km. Jei oro kondicionierius yra didelis ir veikia lėtai, energijos sąnaudos taps labai didelės, pavyzdžiui, žiemos spūstyse.

Ar galiu veikti, kai akumuliatoriaus veikimo laikas pasieks 0?

Galima, bet nerekomenduojama, nes sugadinsite bateriją. Baterijos veikimo laikas žemiau nulio yra apie 10-20 kilometrų. Nenuleiskite žemiau nulio, nebent tai absoliučiai būtina.

Nes po užšalimo mažam akumuliatoriui pritrūks energijos, dėl to negalės atsidaryti automobilio durelės, o įkrovimo prievado dangtelis – atsidaryti, todėl gelbėjimas bus sunkesnis. Jei nesitikite, kad pasieksite kitą įkrovimo vietą, kuo greičiau kvieskite gelbėtoją arba pirmiausia įkraukite automobilį. Nevažiuokite į vietą, kur atsigulsite.