Speciali naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo stoties ev įkrovimo modulių pramonės analizė

Įkrovimo modulis: nuolatinės srovės įkrovimo krūvos „širdis“ gauna naudos iš paklausos protrūkio ir tikimasi, kad didelės galios tendencija paskatins augimą
Įkrovimo modulis: atlieka elektros energijos valdymo ir konvertavimo vaidmenį, kaina sudaro 50 proc.

Nuolatinės srovės įkrovimo įrangos „širdis“ atlieka elektros konversijos vaidmenį. Įkrovimo modulis naudojamas nuolatinės srovės įkrovimo įrangoje. Tai pagrindinis įrenginys, skirtas galios transformavimui, pvz., lyginimui, keitikliui ir filtrui. Pagrindinis vaidmuo yra paversti tinkle esančią kintamosios srovės energiją į nuolatinės srovės elektros energiją, kurią galima įkrauti įkraunant akumuliatorių. Įkrovimo modulio veikimas tiesiogiai veikia bendrą nuolatinės srovės įkrovimo įrangos veikimą. Tuo pačiu tai susiję su įkrovimo saugumo problema. Tai yra pagrindinė naujos energetinės transporto priemonės nuolatinės srovės įkrovimo įrangos sudedamoji dalis. Jis žinomas kaip nuolatinės srovės įkrovimo įrangos „širdis“. Prieš įkrovimo modulį daugiausia yra lustai, maitinimo įrenginiai, PCB ir kitų tipų komponentai. Žemiau yra nuolatinės srovės įkrovimo polių įrangos gamintojas, operatoriai ir automobilių įmonės. Nuolatinės srovės įkrovimo krūvos sąnaudų sudėties požiūriu, įkrovimo modulio kaina gali siekti 50%

Pagrindinėse įkrovimo krūvos dalyse įkrovimo modulis yra vienas iš pagrindinių komponentų, tačiau jis sudaro 50 % jo sąnaudų. Įkrovimo modulio dydis ir modulių skaičius lemia įkrovimo krūvos galią.

Įkrovimo polių kiekis ir toliau didėjo, o krūvų santykis palaipsniui mažėjo. Kaip pagalbinė naujų energetinių transporto priemonių infrastruktūra, įkrovimo polių skaičius išaugo didėjant naujų energetinių transporto priemonių kiekiui. Automobilių krūvos santykis reiškia naujų energetinių transporto priemonių ir įkrovimo polių skaičiaus santykį. Tai rodiklis, matuojantis, ar įkrovimo krūva gali patenkinti naujų energetinių transporto priemonių įkrovimo poreikį. Patogesnis. 2022 m. pabaigoje mano šalies naujų energetinių transporto priemonių buvo 13,1 mln. transporto priemonių, įkrovimo polių skaičius siekė 5,21 mln. vienetų, o krūvų santykis buvo 2,5, o tai yra reikšmingas nuosmukis, palyginti su 11,6 2015 m.

Atsižvelgiant į didėjančią naujų energetinių transporto priemonių tendenciją ateityje, sparčiai auga didelės galios greitojo įkrovimo paklausa, o tai reiškia, kad įkrovimo modulių paklausa labai išaugs, nes dėl didesnės galios reikės nuosekliai jungti daugiau įkrovimo modulių. Remiantis naujausiu įkrovimo polių Kinijoje skaičiumi, Kinijos viešųjų transporto priemonių polių dalis yra 7,29: 1 Priešingai, užsienio rinkoje yra daugiau nei 23: 1, Europos viešųjų transporto priemonių polių santykis siekia 15,23: 1, o Užjūrio automobilių polių labai nepakanka. Ateityje, nesvarbu, ar tai būtų Kinijos rinka, ar dar yra daug erdvės augti Europos ir Amerikos rinkose, ėjimas į jūrą taip pat yra vienas iš kelių Kinijos įkrovimo modulių įmonėms siekti augimo.

MIDA specializuojasi naujų energijos transporto priemonių nuolatinės srovės įkrovimo įrangos pagrindinių komponentų kūrime, gamyboje ir pardavimuose. Pagrindiniai produktai yra 15kW, 20KW, 30KW ir 40KW įkrovimo moduliai. Jis daugiausia naudojamas nuolatinės srovės įkrovimo įrangoje, pavyzdžiui, nuolatinės srovės įkrovimo poliuose ir įkrovimo spintelėse.

Nuolatinės srovės polių dalis viešuosiuose įkrovimo poliuose palaipsniui didėjo. 2022 m. pabaigoje viešųjų įkrovimo polių skaičius mano šalyje buvo 1,797 mln. vienetų, per metus + 57 %; iš jų nuolatinės srovės įkrovimo poliai sudarė 761 000 vnt., per metus + 62%. greitai. Žvelgiant iš proporcijos perspektyvos, 2022 m. pabaigoje nuolatinės srovės polių dalis viešuosiuose įkrovimo poliuose siekė 42,3 %, o nuo 2018 m. padidėjo 5,7 PCT. Atsižvelgiant į pasroviui skirtų naujų energetinių transporto priemonių reikalavimus įkrovimo greičiui, ateitis Tikimasi, kad nuolatinės srovės poliai toliau didės.

Atsižvelgiant į didelio galingumo įkrovimo tendenciją, tikimasi, kad įkrovimo modulių skaičius padidės. Dėl greito papildymo poreikio nauji energetiniai automobiliai kuriami iki aukštesnės nei 400 V įtampos platformų, o įkrovimo galia palaipsniui didėjo, todėl įkrovimo laikas žymiai sutrumpėja. Remiantis „Huawei“ 2020 m. išleistoje „Baltojoje knygoje apie įkrovimo infrastruktūros plėtros tendencijas“, imant lengvuosius automobilius, tikimasi, kad iki 2025 m. „Huawei“ pasieks 350 kW galią, o pilnai įkrauti prireiks tik 10–15 minučių. Atsižvelgiant į vidinę nuolatinės srovės įkrovimo polių struktūrą, norint pasiekti didelės galios įkrovimą, reikia padidinti lygiagrečių įkrovimo modulio jungčių skaičių. Pavyzdžiui, 60 kW įkrovimo krūvai lygiagrečiai reikia 2 30 kW įkrovimo modulių, o 120 kW reikia 4 30 kW įkrovimo modulių, kad būtų galima prijungti lygiagrečiai. Todėl, norint pasiekti didesnės galios greitąjį įkrovimą, bus patobulintas išankstinių modulių naudojimas.

Po ilgus metus trukusios konkurencijos istorijoje įkrovimo modulių kaina stabilizavosi. Po ilgus metus trukusios konkurencijos rinkoje ir kainų karo įkrovimo modulių kaina smarkiai sumažėjo. Remiantis Kinijos verslo pramonės tyrimų instituto duomenimis, 2016 m. vienkartinė įkrovimo modulio W kaina buvo apie 1,2 juanio. Iki 2022 m. įkrovimo modulio W kaina nukrito iki 0,13 juanio/W, o per 6 metus sumažėjo apie 89%. Žvelgiant iš pastarųjų metų kainų pokyčių perspektyvos, dabartinė įkrovimo modulių kaina stabilizavosi, o metinis nuosmukis ribotas.

Esant didelėms galios tendencijoms, pagerėjo įkrovimo modulio vertė ir pelningumas. Kuo didesnė įkrovimo modulio galia, tuo daugiau elektros energijos išeina per vieneto laiką. Todėl nuolatinės srovės įkrovimo krūvos išėjimo galia vystosi didesne kryptimi. Vieno įkrovimo modulio galia išvystyta nuo ankstyvųjų 3KW, 7,5kW, 15kW iki dabartinės 20kW ir 30KW krypties, o tikimasi, kad jis bus pritaikytas 40KW arba aukštesnio lygio.

Rinkos erdvė: tikimasi, kad pasaulinė erdvė viršys 50 milijardų juanių 2027 m., ty 45 % CAGR per ateinančius 5 metus
Remiantis įkrovimo polių prognoze „100 milijardų rinkoje, pelno marža“ (20230128), kurią anksčiau paskelbėme, remiantis „100 milijardų rinka, pelno marža“ (20230128), Pasaulinė įkrovimo modulių rinkos erdvė yra Hipotezė yra tokia: Vidutinė viešosios nuolatinės srovės krūvos įkrovimo galia: Esant didelės galios tendencijoms, daroma prielaida, kad DC įkrovimo krūvos įkrovimo galia kasmet padidėja 10%. Skaičiuojama, kad vidutinė visuomeninės nuolatinės srovės krūvos įkrovimo galia 2023/2027 m. yra 166/244 kW. Įkrovimo modulio vieno W kaina: vidaus rinka, lydima technologinės pažangos ir masto efektų, darant prielaidą, kad įkrovimo modulio kaina kasmet mažėja, o mažėjimas kasmet lėtės. Tikimasi, kad 2023/2027 m. vienintelė W kaina yra 0,12 / 0,08 juanio; Gamybos kaina yra didesnė nei vidaus, o tikimasi, kad vieno W kaina bus maždaug dvigubai didesnė už vidaus rinką. Remdamiesi pirmiau pateiktomis prielaidomis, tikimės, kad iki 2027 m. pasaulinė įkrovimo modulių rinkos erdvė sudarys apie 54,9 milijardo juanių, ty 45 % CAGR 2022–2027 m.