Speciali naujų energijos transporto priemonių įkrovimo stočių ev įkrovimo modulių pramonės analizė

Įkrovimo modulis: nuolatinės srovės įkrovimo stočių „širdis“ gauna naudos iš išaugusios paklausos, o tikimasi, kad didelės galios tendencija dar labiau išaugs.
Įkrovimo modulis: atlieka elektros energijos valdymo ir konvertavimo vaidmenį, kaina sudaro 50%

Nuolatinės srovės įkrovimo įrangos „širdis“ atlieka elektros konversijos vaidmenį. Įkrovimo modulis naudojamas nuolatinės srovės įkrovimo įrangoje. Tai pagrindinis energijos transformavimo įrenginys, pvz., išlyginimas, keitiklis ir filtras. Pagrindinis jo vaidmuo – paversti tinkle esančią kintamąją srovę nuolatine srove, kurią galima įkrauti įkraunant akumuliatorių. Įkrovimo modulio veikimas tiesiogiai veikia bendrą nuolatinės srovės įkrovimo įrangos veikimą. Tuo pačiu metu tai susiję su įkrovimo saugos problema. Tai yra pagrindinis naujos energijos transporto priemonių nuolatinės srovės įkrovimo įrangos komponentas. Jis žinomas kaip nuolatinės srovės įkrovimo įrangos „širdis“. Prieš įkrovimo modulį daugiausia yra lustai, maitinimo įtaisai, spausdintinės plokštės ir kitų tipų komponentai. Pasroviui priklauso nuolatinės srovės įkrovimo įrangos gamintojas, operatorius ir automobilių gamintojas. Kalbant apie nuolatinės srovės įkrovimo įrangos sąnaudų sudėtį, įkrovimo modulio kaina gali siekti 50 %.

Įkrovimo krūvos pagrindinėse dalyse įkrovimo modulis yra vienas iš pagrindinių komponentų, tačiau jis sudaro 50 % jos kainos. Įkrovimo modulio dydis ir modulių skaičius lemia įkrovimo krūvos galią.

Įkrovimo polių skaičius toliau didėjo, o polių santykis palaipsniui mažėjo. Kaip naujų energijos transporto priemonių pagalbinė infrastruktūra, įkrovimo polių skaičius didėjo kartu su naujų energijos transporto priemonių skaičiumi. Automobilių polių santykis reiškia naujų energijos transporto priemonių skaičiaus ir įkrovimo polių skaičiaus santykį. Tai rodiklis, rodantis, ar įkrovimo poliai gali patenkinti naujų energijos transporto priemonių įkrovimo paklausą. Patogiau. 2022 m. pabaigoje mano šalyje buvo 13,1 mln. naujų energijos transporto priemonių, įkrovimo polių skaičius siekė 5,21 mln. vienetų, o polių santykis buvo 2,5, tai yra reikšmingas sumažėjimas, palyginti su 11,6 2015 m.

Remiantis naujų energijos transporto priemonių plėtros tendencijomis ateityje, didelės galios greitojo įkrovimo paklausa sparčiai auga, o tai reiškia, kad įkrovimo modulių paklausa labai išaugs, nes didesnė galia reiškia, kad reikia nuosekliai sujungti daugiau įkrovimo modulių. Remiantis naujausiais Kinijoje esančių įkrovimo stotelių skaičiais, Kinijos viešųjų transporto priemonių įkrovimo stotelių santykis yra 7,29:1. Tuo tarpu užsienio rinkoje šis santykis viršija 23:1, Europos viešųjų transporto priemonių įkrovimo stotelių santykis siekia 15,23:1, o užsienio automobilių įkrovimo stotelių statyba yra labai nepakankama. Ateityje, nesvarbu, ar tai Kinijos rinka, ar Europos ir Amerikos rinkose vis dar yra daug augimo galimybių, plaukimas į jūrą taip pat yra vienas iš būdų Kinijos įkrovimo modulių įmonėms siekti augimo.

MIDA specializuojasi naujų energijos transporto priemonių nuolatinės srovės įkrovimo įrangos pagrindinių komponentų kūrime, gamyboje ir pardavime. Pagrindiniai produktai yra 15 kW, 20 kW, 30 kW ir 40 kW įkrovimo moduliai. Jie daugiausia naudojami nuolatinės srovės įkrovimo įrangoje, tokioje kaip nuolatinės srovės įkrovimo poliai ir įkrovimo spintos.

Nuolatinės srovės įkrovimo stotelių dalis viešosiose įkrovimo stotyse palaipsniui didėjo. 2022 m. pabaigoje viešųjų įkrovimo stotelių skaičius šalyje siekė 1,797 mln. vienetų, tai yra 57 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais; iš jų nuolatinės srovės įkrovimo stotelių skaičius sudarė 761 000 vienetų, tai yra 62 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais. Kalbant apie dalį, 2022 m. pabaigoje nuolatinės srovės įkrovimo stotelių dalis viešosiose įkrovimo stotelėse pasiekė 42,3 %, tai yra 5,7 % daugiau nei 2018 m. Atsižvelgiant į naujų energijos šaltinių transporto priemonių reikalavimus įkrovimo greičiui, tikimasi, kad nuolatinės srovės stotelių naudojimas ateityje dar labiau didės.

Atsižvelgiant į didelės galios įkrovimo tendenciją, tikimasi, kad padidės įkrovimo modulių skaičius. Dėl greito papildymo poreikio nauji energijos automobiliai kuriami ant aukštos įtampos platformų, viršijančių 400 V, o įkrovimo galia palaipsniui didėja, todėl įkrovimo laikas žymiai sutrumpėja. Remiantis „Huawei“ 2020 m. išleista „Baltąja knyga apie įkrovimo infrastruktūros plėtros tendencijas“, lengvųjų automobilių pavyzdžiu tikimasi, kad iki 2025 m. „Huawei“ pasieks 350 kW galią, o pilnas įkrovimas užtruks tik 10–15 minučių. Atsižvelgiant į nuolatinės srovės įkrovimo stotelių vidinę struktūrą, norint pasiekti didelės galios įkrovimą, reikia padidinti įkrovimo modulio lygiagrečių jungčių skaičių. Pavyzdžiui, 60 kW įkrovimo stotelei lygiagrečiam įkrovimui reikia 2 30 kW įkrovimo modulių, o 120 kW įkrovimui – 4 30 kW įkrovimo modulių. Todėl norint pasiekti didesnės galios greitąjį įkrovimą, bus patobulintas išankstinių modulių naudojimas.

Po daugelio metų visiškos konkurencijos istorijoje įkrovimo modulių kaina stabilizavosi. Po daugelio metų rinkos konkurencijos ir kainų karo įkrovimo modulių kaina smarkiai sumažėjo. Remiantis Kinijos verslo pramonės tyrimų instituto duomenimis, vieno įkrovimo modulio W kaina 2016 m. buvo apie 1,2 juanio. Iki 2022 m. įkrovimo modulio W kaina nukrito iki 0,13 juanio/W, o per 6 metus sumažėjo apie 89 %. Atsižvelgiant į pastarųjų metų kainų pokyčius, dabartinė įkrovimo modulių kaina stabilizavosi, o metinis mažėjimas yra ribotas.

Dėl didelės galios tendencijų pagerėjo įkrovimo modulio vertė ir pelningumas. Kuo didesnė įkrovimo modulio galia, tuo daugiau elektros energijos pagaminama per laiko vienetą. Todėl nuolatinės srovės įkrovimo krūvio išėjimo galia vystosi didesne kryptimi. Vieno įkrovimo modulio galia vystosi nuo ankstyvųjų 3 kW, 7,5 kW, 15 kW iki dabartinių 20 kW ir 30 kW, ir tikimasi, kad ji vystysis 40 kW ar didesnės galios lygio taikymo kryptimi.

Rinkos erdvė: Tikimasi, kad pasaulinė rinkos erdvė 2027 m. viršys 50 milijardų juanių, o tai atitinka 45 % metinį augimo tempą per ateinančius 5 metus.
Remiantis anksčiau mūsų paskelbta įkrovimo polių prognoze „100 milijardų rinkoje, pelno marža“ (20230128), pagrįsta „100 milijardų rinkoje, pelno marža“ (20230128), pasaulinės įkrovimo modulių rinkos erdvė yra tokia: Hipotezė yra tokia: vidutinė viešosios nuolatinės srovės polių įkrovimo galia: esant didelės galios tendencijoms, daroma prielaida, kad nuolatinės srovės įkrovimo polių įkrovimo galia kasmet didėja 10 %. Apskaičiuota, kad vidutinė viešosios nuolatinės srovės polių įkrovimo galia 2023/2027 m. bus 166/244 kW. Vieno įkrovimo modulio W kaina: vidaus rinkoje, atsižvelgiant į technologinę pažangą ir masto efektus, daroma prielaida, kad įkrovimo modulio kaina kasmet mažėja ir šis mažėjimas kasmet lėtės. Tikimasi, kad vieno įkrovimo modulio kaina 2023/2027 m. bus 0,12/0,08 juanio; Gamybos sąnaudos yra didesnės nei vidaus rinkoje, o vieno W kaina turėtų būti maždaug dvigubai didesnė nei vidaus rinkoje. Remiantis minėtomis prielaidomis, tikimės, kad iki 2027 m. pasaulinės įkrovimo modulių rinkos dydis sieks apie 54,9 mlrd. juanių, o tai atitinka 45 % metinį augimo tempą nuo 2022 iki 2027 m.