Rectifier pristato EV įkrovimo keitiklį

RT22 EV įkroviklio modulio galia yra 50 kW, tačiau jei gamintojas nori sukurti 350 kW galios įkroviklį, jis gali tiesiog sukrauti septynis RT22 modulius.

Lygintuvų technologijos

„Rectifier Technologies“ naujasis izoliuotas galios keitiklis RT22 yra 50 kW galios elektromobilių (EV) įkrovimo modulis, kurį galima tiesiog sukrauti, kad padidėtų talpa.

RT22 taip pat turi įmontuotą reaktyviosios galios valdiklį, kuris sumažina poveikį tinklui, nes suteikia tinklo įtampos lygio reguliavimo mechanizmą. Konverteris atveria duris įkroviklių gamintojams sukurti didelio galingumo įkrovimą (HPC) arba greitąjį įkrovimą, tinkantį ir miestų centrams, nes modulis atitinka daugybę standartizuotų klasių kategorijų.

Keitiklis gali pasigirti daugiau nei 96% efektyvumu ir plačiu išėjimo įtampos diapazonu nuo 50VDC iki 1000VDC. Rektifier teigia, kad tai leidžia keitikliui patenkinti visų šiuo metu turimų EV, įskaitant elektrinius autobusus ir naujus keleivinius EV, akumuliatorių įtampą.

„Mes skyrėme laiko, kad suprastume HPC gamintojų problemas ir sukūrėme produktą, kuris išspręstų kuo daugiau šių problemų“, – pranešime teigė Nicholas Yeoh, „Rectifier Technologies“ pardavimų direktorius.

Sumažėjęs tinklelio poveikis
Visame pasaulyje diegiant panašaus dydžio ir galios didelės galios nuolatinės srovės įkrovimo tinklus, elektros tinklams bus taikoma vis didesnė įtampa, nes jie sunaudoja didelius ir pertrūkius energijos kiekius, kurie gali sukelti įtampos svyravimus. Be to, tinklo operatoriai susiduria su sunkumais diegdami HPC be brangių tinklo atnaujinimų.

Lygintuvas teigia, kad RT22 reaktyviosios galios valdymas išsprendžia šias problemas, sumažindamas tinklo sąnaudas ir suteikdamas didesnį lankstumą diegimo vietose.

Padidėjęs didelio galingumo įkrovimo poreikis
Kiekvienas RT22 EV įkroviklio modulis yra įvertintas 50 kW, o bendrovė teigia, kad jo dydis yra strategiškai tinkamas, kad atitiktų nustatytas nuolatinės srovės elektrinių transporto priemonių įkroviklių galios klases. Pavyzdžiui, jei HPC gamintojas nori sukurti 350 kW galios įkroviklį, jis gali tiesiog lygiagrečiai prijungti septynis RT22 modulius maitinimo korpuse.

„Dėl to, kad elektromobilių naudojimas ir toliau didėja, o baterijų technologijos tobulėja, HPC paklausa dėl to didės, nes jie atlieka pagrindinį vaidmenį palengvinant ilgų atstumų keliones“, – sakė Yeoh.

„Šiandien galingiausi HPC galia yra apie 350 kW, tačiau diskutuojama apie didesnius pajėgumus ir jie kuriami siekiant pasirengti elektrifikuoti sunkesnius automobilius, pavyzdžiui, krovininius sunkvežimius.

Atveriame duris HPC miestuose
„Su B klasės EMC atitikimu RT22 gali pradėti nuo mažesnio triukšmo pagrindo ir todėl labiau tinka montuoti miesto aplinkoje, kur elektromagnetiniai trukdžiai (EMI) turi būti riboti“, – pridūrė Yeoh.

Šiuo metu HPC dažniausiai naudojami greitkeliuose, tačiau „Rectifier“ mano, kad didėjant elektromobilių skverbimuisi, didės ir HPC paklausa miestų centruose.

„Nors vien RT22 neužtikrina, kad visas HPC atitiks B klasę – kadangi ne tik maitinimo šaltinis, bet ir daug kitų veiksnių, turinčių įtakos EMC – prasminga pirmiausia pasiūlyti jį galios keitiklio lygiu“, – sakė Yeoh. „Su suderinamu galios keitikliu labiau įmanoma sukurti suderinamą įkroviklį.

„Nuo RT22 HPC gamintojai turi pagrindinę įrangą, reikalingą įkroviklių gamintojams, kad galėtų sukurti HPC, tinkantį miesto vietovėms.