Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas (NACS), kurį paskelbė Tesla

„Tesla“ nusprendė žengti drąsų žingsnį, kuris gali smarkiai paveikti Šiaurės Amerikos elektromobilių įkrovimo rinką. Bendrovė paskelbė, kad jos viduje sukurta įkrovimo jungtis bus prieinama pramonei kaip viešasis standartas.

Bendrovė paaiškina: „Siekdami savo misijos paspartinti pasaulio perėjimą prie tvarios energijos, šiandien pasauliui pristatome savo EV jungties dizainą.

Per pastaruosius 10 ir daugiau metų Tesla patentuota įkrovimo sistema buvo naudojama tik Tesla automobiliuose (Model S, Model X, Model 3 ir galiausiai Y modelyje) tiek kintamajai (vienfazei), tiek nuolatinei įkrovimui (iki 250 kW). V3 kompresorių atveju).

„Tesla“ pažymėjo, kad nuo 2012 m. jos įkrovimo jungtys sėkmingai įkrovė „Tesla“ automobilius maždaug 20 milijardų mylių ir tapo „labiausiai patikrinta“ sistema Šiaurės Amerikoje. Negana to, bendrovė teigia, kad tai yra labiausiai paplitęs įkrovimo sprendimas Šiaurės Amerikoje, kur „Tesla“ transporto priemonių skaičius viršija CCS du kartus, o „Tesla Supercharging“ tinklas „turi 60% daugiau NACS postų nei visi CCS įrengti tinklai kartu paėmus“.

Kartu su standarto atidarymu „Tesla“ paskelbė ir savo pavadinimą: Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas (NACS), kuriuo grindžiamas bendrovės siekis paversti NACS geriausia įkrovimo jungtimi Šiaurės Amerikoje.

„Tesla“ kviečia visus įkrovimo tinklų operatorius ir transporto priemonių gamintojus ant savo įrangos ir transporto priemonių įdėti Tesla įkrovimo jungtį ir įkrovimo prievadą.

Pasak pranešimo spaudai, kai kurie tinklo operatoriai jau turi „planų įtraukti NACS į savo įkroviklius“, tačiau nė vienas dar nebuvo paminėtas. Kalbant apie elektromobilių gamintojus, informacijos nėra, nors Aptera rašė: „Šiandien yra puiki diena visuotiniam EV pritaikymui. Tikimės, kad mūsų saulės elektriniuose automobiliuose bus įdiegta aukščiausios kokybės Tesla jungtis.

Na, o Tesla žingsnis gali apversti visą EV įkrovimo rinką aukštyn kojomis, nes NACS yra skirtas kaip vienintelis galutinis AC ir DC įkrovimo sprendimas Šiaurės Amerikoje, o tai reikštų visų kitų standartų – SAE J1772 (AC) – panaikinimą. ir išplėstinė nuolatinės srovės įkrovimo versija: SAE J1772 Combo / dar žinoma kaip kombinuota įkrovimo sistema (CCS1). CHAdeMO (DC) standartas jau nyksta, nes nėra naujų elektromobilių su šiuo sprendimu.

Dar per anksti pasakyti, ar kiti gamintojai pereis nuo CCS1 prie NACS, bet net jei pereis, bus ilgas pereinamasis laikotarpis (greičiausiai 10+ metų) naudojant dvigubos galvutės įkroviklius (CCS1 ir NACS), nes esamas elektromobilių parkas privalo būti vis dar palaikomas.

Tesla teigia, kad Šiaurės Amerikos įkrovimo standartas gali įkrauti iki 1 MW (1000 kW) nuolatinės srovės (apie du kartus daugiau nei CCS1), taip pat kintamosios srovės įkrovimą vienoje plonoje pakuotėje (pusė CCS1 dydžio), be judančių dalių. kištuko pusėje.

„Tesla“ taip pat užtikrina, kad NACS būtų tinkamas ateičiai, naudodamas dvi konfigūracijas – bazinę 500 V ir 1 000 V versiją, kuri yra mechaniškai suderinama – „(ty 500 V įvadus galima sujungti su 1 000 V jungtimis, o 500 V jungtis galima sujungti su 1 000 V įvadai).“.

Kalbant apie galią, Tesla jau pasiekė daugiau nei 900 A srovę (nuolat), o tai įrodytų 1 MW galios lygį (darant prielaidą, kad 1000 V): „Tesla sėkmingai veikė Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą, viršijantį 900 A, su neskysčiu aušinamos transporto priemonės įvadu. .

Visi, kurie domisi technine NACS informacija, gali rasti informaciją apie standartą, kurį galima atsisiųsti.

Svarbus klausimas yra tai, kas skatina „Tesla“ atidaryti standartą dabar – praėjus 10 metų po jo įvedimo? Ar tai tik jos misija „spartinti pasaulio perėjimą prie tvarios energijos“? Na, o už Šiaurės Amerikos ribų (su tam tikromis išimtimis) įmonė jau naudoja kitokį įkrovimo standartą (CCS2 arba Kinijos GB). Šiaurės Amerikoje visi kiti elektromobilių gamintojai priėmė CCS1, kuris paliktų standartą išskirtinai Teslai. Galbūt pats laikas vienaip ar kitaip imtis veiksmų, kad būtų standartizuotas elektromobilių įkrovimas, ypač todėl, kad „Tesla“ norėtų atverti savo „Supercharging“ tinklą ne „Tesla“ elektromobiliams.