NACS Tesla įkrovimo jungtis, skirta EV greitam įkrovimui

NACS Tesla įkrovimo jungtis, skirta EV greitam įkrovimui
Per 11 metų nuo Tesla Supercharger pristatymo jo tinklas išaugo iki daugiau nei 45 000 įkrovimo polių (NACS ir SAE Combo) visame pasaulyje. Neseniai Tesla pradėjo atverti savo išskirtinį tinklą ne markinių elektromobiliams dėl naujo adapterio, vadinamo „Magic Dock“.

Ši patentuota dviguba jungtis leidžia įkrauti tiek NACS, tiek SAE Combo (CCS Type 1)
įsijungia ir lėtai, bet užtikrintai iškeliauja į Supercharger stotis visame žemyne. Artėjant planams atverti tinklą kitiems elektromobiliams, „Tesla“ paskelbė pervadinanti savo įkrovimo kištuką į Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS).

Šis žingsnis greitai sulaukė kritikos iš senų automobilių gamintojų, kurie pradėjo naudoti elektrą, nes SAE Combo vis dar buvo tikrasis įkrovimo standartas. Kita vertus, „Tesla“ teigė, kad NACS turėtų būti priimtas, nes jo adapteris yra žymiai kompaktiškesnis. Jis taip pat siūlo sklandesnį ryšį ir prieigą prie „Supercharger“ tinklo, nes tūkstančiai polių pakeičiami „Magic Docks“.

Kaip ir daugelis naujų technologijų ir idėjų, plačioji visuomenė išmetė tiek skepticizmo, tiek jaudulio mišinį, tačiau derinys su CCS protokolu išliko įkrovimo standartu. Tačiau startuolis, žinomas dėl mąstymo ne tik EV projektavimo srityje, pasiūlė NACS įkrovimo diegimo katalizatorių, kurį stebime, kaip tik šiandien pradeda užsidegti.

Pramonė įstoja į NACS hype traukinį
Praėjusią vasarą saulės elektrinių startuolis „Aptera Motors“ iš tikrųjų paleido NACS pritaikymo traukinį, kol „Tesla“ net neatleido standarto kitiems. „Aptera“ teigė matanti NACS apmokestinimo potencialą ir netgi parengusi peticiją, kad ji taptų tikru standartu žemyne, surinkusi beveik 45 000 parašų.

Rudenį „Aptera“ viešai pristatė savo „Launch Edition“ saulės elektrinį elektrą su NACS įkrovimu, gavus „Tesla“ leidimą. Aistringos bendruomenės prašymu jis netgi pridėjo DC greitojo įkrovimo galimybes.

Turėti Aptera NACS buvo didelis Tesla, bet ne toks didelis. Startuolis dar net nepasiekė padidintos SEV gamybos. Tikrasis NACS priėmimo postūmis ateis po kelių mėnesių, kai Tesla paskelbė apie nuostabią partnerystę su tinkamu konkurentu – „Ford Motor Company“.

Nuo kitų metų „Ford EV“ savininkai turės prieigą prie 12 000 „Tesla“ įkroviklių JAV ir Kanadoje, naudodami NACS adapterį, kuris bus pasiūlytas jiems tiesiogiai. Be to, nauji „Ford EV“, pagaminti po 2025 m., bus su NACS įkrovimo prievadu, jau integruotu į jų dizainą, todėl nereikės adapterių.

Yra kelios jungtys, palaikančios CCS protokolą.

SAE Combo (taip pat vadinamas CCS1): J1772 + 2 dideli nuolatinės srovės kaiščiai apačioje

Combo 2 (taip pat vadinamas CCS2): Type2 + 2 dideli nuolatinės srovės kaiščiai apačioje

„Tesla Connector“ (dabar vadinama NACS) yra suderinama su CCS nuo 2019 m.

Tesla jungtis, kuri jau turėjo CCS, pasirodė esanti puiki konstrukcija tose vietose, kur nėra įprasta 3 fazių elektros energijos tiekimo, pavyzdžiui, JAV, todėl ji pakeis SAE Combo, bet protokolas vis tiek bus CCS.

Žiūrėti visus komentarus
Mažiau nei po dviejų savaičių kitas didelis Amerikos automobilių gamintojas paskelbė apie partnerystę su „Tesla“, kad priimtų NACS įkrovimą – „General Motors“. GM pasiūlė tą pačią strategiją, kaip ir „Ford“, integruodamas adapterius pradiniams klientams, po kurio 2025 m. bus visiškai integruota NACS. Šis pranešimas patvirtino, kad NACS iš tikrųjų yra naujas standartas žemyne, ir dar labiau įtvirtino trijulę kaip naują „didįjį trejetuką“. Amerikos elektromobilių gamyboje.

Nuo to laiko potvynio vartai atsidarė ir beveik kasdien matome pranešimą spaudai iš įkrovimo tinklų ir įrangos gamintojų, kuriuose pažadama sekti pavyzdžiu ir pritaikyti NACS prieigą įkroviklio klientams. Štai keletas: