Kinija patvirtino naują nuolatinės srovės įkrovimo standartinį „ChaoJi“ jungtį

Kinija, didžiausia pasaulyje naujų automobilių rinka ir didžiausia elektromobilių rinka, ir toliau taikys savo nacionalinį greito įkrovimo nuolatinės srovės standartą.

Rugsėjo 12 d. Kinijos valstybinė rinkos reguliavimo administracija ir nacionalinė administracija patvirtino tris pagrindinius ChaoJi-1 aspektus – naujos kartos GB/T standarto versiją, šiuo metu naudojamą Kinijos rinkoje.Reguliavimo institucijos paskelbė dokumentus, kuriuose išdėstyti bendrieji reikalavimai, ryšio tarp įkroviklių ir transporto priemonių protokolai bei reikalavimai jungtims.

Naujausia GB/T versija tinka didelės galios įkrovimui (iki 1,2 megavato) ir apima naują nuolatinės srovės valdymo bandomąją grandinę, kad padidintų saugumą.Jis taip pat sukurtas taip, kad būtų suderinamas su CHAdeMO 3.1, naujausia CHAdeMO standarto versija, kuri didžiąja dalimi nukrito iš pasaulio automobilių gamintojų.Ankstesnės GB/T versijos nebuvo suderinamos su kitais greito įkrovimo standartais.

ChaoJI GB/T įkrovimo jungtis

Suderinamumo projektas prasidėjo 2018 m. bendradarbiaujant Kinijai ir Japonijai, o vėliau išaugo į „tarptautinį bendradarbiavimo forumą“, teigiama asociacijos CHAdeMO pranešime spaudai.Pirmasis suderintas protokolas „ChaoJi-2“ buvo paskelbtas 2020 m., o testavimo protokolai buvo parengti 2021 m.

CHAdeMO 3.1, kuris dabar bandomas Japonijoje po su pandemija susijusių vėlavimų, glaudžiai susijęs su CHAdeMO 3.0, kuris buvo atskleistas 2020 m. ir siūlė iki 500 kW galią, teigdamas, kad jis yra suderinamas (atsižvelgiant į tinkamą adapterį) su kombinuotu įkrovimo standartu ( CCS). 

Nepaisant evoliucijos, Prancūzija, kuri prisiėmė pagrindinį vaidmenį pradiniame CHAdeMO, atsisakė naujos bendradarbiavimo su Kinija versijos ir vietoj to perėjo prie CCS.„Nissan“, kuris buvo vienas ryškiausių CHAdeMO naudotojų ir yra Prancūzijos automobilių gamintojo „Renault“ sąjungininkas, 2020 m. perėjo prie CCS naujoms nuo tada pristatytoms EV, pradedant JAV nuo „Ariya“.„Leaf“ išlieka „CHAdeMO“ 2024 m., nes tai yra perkeliamas modelis.

„Leaf“ yra vienintelis naujas JAV rinkos elektromobilis su „CHAdeMO“, ir vargu ar tai pasikeis.Ateityje daugybė prekių ženklų pritaikė „Tesla“ Šiaurės Amerikos įkrovimo standartą (NACS).Nepaisant pavadinimo, NACS dar nėra standartas, tačiau Automobilių inžinierių draugija (SAE) dirba su juo.