Kalifornijoje siūlomi milijonai elektromobilių įkrovimo galimybių

Nauja transporto priemonių apmokestinimo skatinimo programa Kalifornijoje siekiama padidinti vidutinio lygio apmokestinimą butuose, darbo vietose, garbinimo vietose ir kitose srityse.

Iniciatyva „Communities in Charge“, kurią valdo CALSTART ir finansuoja Kalifornijos energetikos komisija, daugiausia dėmesio skiria 2 lygio įkrovimo išplėtimui, kad būtų išlygintas tolygus automobilių įkrovimo paskirstymas, nes vairuotojai didžiausioje šalies elektromobilių rinkoje greitai įsisavina elektromobilius.Iki 2030 m. valstybė siekia, kad jos keliuose būtų 5 milijonai nulinės emisijos automobilių. Daugumos pramonės stebėtojų teigimu, šis tikslas bus lengvai pasiekiamas.

„Žinau, kad 2030 m. atrodo dar toli“, – sakė Geoffrey Cookas, pagrindinis CALSTART alternatyvių degalų ir infrastruktūros komandos projektų vadovas, pridūręs, kad valstijai iki to laiko reikės apie 1,2 mln. įkroviklių, kad būtų patenkinti vairavimo poreikiai.Pasak Sakramente įsikūrusios elektromobilių pramonės organizacijos „Veloz“, Kalifornijoje užregistruota daugiau nei 1,6 milijono elektromobilių, o maždaug 25 procentai parduodamų naujų automobilių dabar yra elektriniai.

Programa „Communities in Charge“, teikianti finansinius ir techninius išteklius pareiškėjams, norintiems įrengti automobilių įkrovimą, 2023 m. kovo mėn. atidarė pirmąjį finansavimo etapą su 30 mln. USD, gautų iš Kalifornijos energetikos komisijos švaraus transporto programos.Šis turas atnešė daugiau nei 35 mln. 

„Čia daug žmonių praleidžia daug laiko.Taip pat matome didelį susidomėjimą darbo vietos apmokestinimo aspektu“, – sakė Cookas. 

Antroji 38 mln. USD finansavimo banga bus išleista lapkričio 7 d., o paraiškų teikimo langas truks iki gruodžio 22 d.

„Kalifornijos valstijoje dominantis kraštovaizdis ir išreikštas noras gauti finansavimą... yra tikrai gana siaubinga.Mes matėme tikrą kultūrą, kurios troškimas yra didesnis nei turimas finansavimas“, – sakė Cookas.

Programoje ypatingas dėmesys skiriamas idėjai, kad apmokestinimas būtų paskirstytas tolygiai ir teisingai, o ne tik telkšantis į daug gyventojų turinčius miestus palei pakrantę. 

Xiomara Chavez, vadovaujanti „Communities in Charge“ projektų vadovė, gyvena Riverside grafystėje, į rytus nuo Los Andželo metro zonos, ir pasakojo, kad 2 lygio įkrovimo infrastruktūra nėra tokia dažna, kaip turėtų būti.

„Galite pastebėti įkrovimo nelygybę“, – sakė „Chevrolet Bolt“ vairuojantis Chavezas.

„Būna, kad iš Los Andželo į Riversaido apygardą jaučiu prakaitą“, – pridūrė ji ir pabrėžė, kad didėjant transporto priemonių skaičiui keliuose tampa vis svarbiau, kad įkrovimo infrastruktūra būtų „tolygiau paskirstyta visoje valstijoje. .