ປະເພດປລັກ EV Charging ສໍາລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ

ປະເພດປລັກ EV Charging ສໍາລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ທ່ານຄວນຮູ້ບ່ອນທີ່ຈະຄິດຄ່າມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີສະຖານີສາກໄຟຢູ່ໃກ້ໆກັບປລັກສຽບປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ. ທຸກປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມແລະວິທີການຈໍາແນກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທົບທວນຄືນໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ.

ເນື້ອໃນ:
ສຽບສາຍສາກລະຫວ່າງປະເທດຕ່າງໆ
ປະເພດ 1 J1772
CCS Combo 1
ປະເພດ 2 Mennekes
CCS Combo 2
CHAdeMO
ຈ່າວຈິ
GBT
Tesla Supercharger
ສະຫຼຸບ
ວິດີໂອ: ອະທິບາຍປລັກສາກ

ສຽບສາຍສາກລະຫວ່າງປະເທດຕ່າງໆ

ເມື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ຄົນຫນຶ່ງສົງໄສວ່າ: "ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ດຽວກັນກັບ EV ທີ່ຜະລິດທັງຫມົດເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງເຈົ້າຂອງ?" ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນແບ່ງອອກຕາມປະເທດທີ່ຜະລິດ. ສີ່ພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍສາມາດຕິດຕາມໄດ້ງ່າຍ:

• ອາເມລິກາເຫນືອ (CCS-1, Tesla US);
• ເອີຣົບ, ອົດສະຕາລີ, ອາເມລິກາໃຕ້, ອິນເດຍ, ອັງກິດ (CCS-2, ປະເພດ 2, Tesla EU, Chademo);
• ຈີນ (GBT, Chaoji);
• ຍີ່ປຸ່ນ (Chademo, Chaoji, J1772).

ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາເຂົ້າລົດຈາກປະເທດອື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້ງ່າຍໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີສະຖານີສາກໄຟຢູ່ໃກ້ໆ. ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈາກເຕົ້າສຽບຝາໄດ້, ແຕ່ມັນຈະເປັນຂະບວນການຊ້າຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການສາກໄຟແລະຄວາມໄວໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບລະດັບແລະໂໝດ.

ປະເພດ 1 J1772

ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າມາດຕະຖານທີ່ຜະລິດສໍາລັບສະຫະລັດແລະຍີ່ປຸ່ນ. ປລັກສຽບມີ 5 ຕິດຕໍ່ພົວພັນແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ຕາມມາດຕະຖານ Mode 2 ແລະ Mode 3 ຂອງເຄືອຂ່າຍ 230 V ໄລຍະດຽວ (ປັດຈຸບັນສູງສຸດ 32A). ພະລັງງານການສາກໄຟສູງສຸດຂອງປລັກສຽບດັ່ງກ່າວແມ່ນ 7.4 kW, ມັນຖືວ່າຊ້າແລະລ້າສະໄຫມ.

CCS Combo 1

ໂຕເຊື່ອມຕໍ່ CCS Combo 1 ເປັນຕົວຮັບປະເພດ 1 ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ທັງປລັກສຽບສາຍສາກຊ້າ ແລະໄວ. ການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເນື່ອງຈາກ inverter ຕິດຕັ້ງພາຍໃນລົດ, ເຊິ່ງປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບເຂົ້າໄປໃນໂດຍກົງ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດນີ້ສາມາດເອົາຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ "ໄວ" ສູງສຸດ. CSS Combo ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສາກໄຟ 200-500 V ທີ່ 200 A ແລະພະລັງງານ 100 kW.

ປະເພດ 2 Mennekes

ປລັກສຽບ Mennekes ປະເພດ 2 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າເກືອບທັງຫມົດໃນເອີຣົບເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນຈີນທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເພື່ອຂາຍ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດນີ້ສາມາດຖືກສາກໄຟຈາກທັງໄລຍະດຽວແລະສາມເຟດທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດ 400 V ແລະກະແສໄຟຟ້າ 63 A. ພະລັງງານສູງສຸດຂອງສະຖານີສາກໄຟດັ່ງກ່າວແມ່ນ 43 kW, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິ. ການເຫນັງຕີງຕ່ໍາກວ່າ 22 kW ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍສາມເຟດແລະ 7.4 kW ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍໄລຍະດຽວ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໃນໂຫມດ 2 ແລະໂຫມດ 3.

CCS Combo 2

ປັບປຸງ ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນຂອງປລັກປະເພດ 2. ທົ່ວໄປຫຼາຍໃນທົ່ວເອີຣົບ. ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ການສາກໄຟໄວທີ່ມີພະລັງງານສູງເຖິງ 100 kW.

CHAdeMO

ປລັກ CHAdeMO ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະຖານີສາກໄຟ DC ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນ Mode 4, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ຂອງແບດເຕີລີ່ພາຍໃນ 30 ນາທີ (ຢູ່ທີ່ພະລັງງານ 50 kW). ມັນມີແຮງດັນສູງສຸດຂອງ 500 V ແລະປະຈຸບັນຂອງ 125 A ທີ່ມີພະລັງງານສູງເຖິງ 62.5 kW. ມັນມີໃຫ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້. ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບຕາເວັນຕົກ.

ຈ່າວຈິ

CHAoJi ເປັນປລັກສຽບ CHAdeMO ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄດ້ເຖິງ 500 kW ກັບກະແສໄຟຟ້າ 600 A. ປລັກສຽບຫ້າເຂັມໄດ້ລວມເອົາຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງພໍ່ແມ່ຂອງມັນແລະຍັງສາມາດໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ GB/T (ທົ່ວໄປໃນປະເທດຈີນ) ແລະ CCS Combo ຜ່ານອະແດບເຕີ.

GBT

ສຽບມາດຕະຖານສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດສໍາລັບປະເທດຈີນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການດັດແກ້ສອງສະບັບ: ສໍາລັບປະຈຸບັນສະຫຼັບແລະສໍາລັບສະຖານີປະຈຸບັນໂດຍກົງ. ການສາກໄຟຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ແມ່ນສູງເຖິງ 190 kW ທີ່ (250A, 750V).

Tesla Supercharger

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla Supercharger ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວ (Mode 4) ຢູ່ສະຖານີເຖິງ 500 kW, ແລະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບ CHAdeMO, CCS Combo 2 ຜ່ານອະແດບເຕີສະເພາະ.

ໂດຍ​ສະ​ຫຼຸບ​, ຈຸດ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​ແມ່ນ​:

• ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດໂດຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ຍອມຮັບໄດ້: AC (ປະເພດ 1, ປະເພດ 2), DC (CCS Combo 1-2, Chademo, Chaoji, GB/T), AC / DC (Tesla Supercharger).
• ສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອ, ເລືອກປະເພດ 1, CCS Combo 1, Tesla Supercharger, ສໍາລັບເອີຣົບ – ປະເພດ 2, CCS Combo 2, ຍີ່ປຸ່ນ – CHAdeMO, CHAoJi ແລະສຸດທ້າຍ GB/T ແລະ CHAoJi ສໍາລັບປະເທດຈີນ.
• ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນ Tesla, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນເກືອບທຸກປະເພດຂອງເຄື່ອງຊາດຄວາມໄວສູງຜ່ານອະແດບເຕີແຕ່ຈະຕ້ອງຊື້ອະແດບເຕີ.
• ການສາກໄຟຄວາມໄວສູງສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານ CCS Combo, Tesla Supercharger, Chademo, GB/T ຫຼື Chaoji ເທົ່ານັ້ນ.

ວິດີໂອ: ອະທິບາຍປລັກສາກ