ການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານ: ສະຖານີສາກໄຟ EV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານ: ສະຖານີສາກໄຟ EV ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ EV. ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດບໍ່ມີຖັງກ໊າຊ – ແທນທີ່ຈະຕື່ມແກັດລົດໃຫ້ເຕັມກາລອນ, ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບລົດຂອງເຈົ້າໃສ່ບ່ອນສາກໄຟເພື່ອເຕີມນ້ຳມັນ. ຄົນຂັບລົດ EV ສະເລ່ຍ 80 ເປີເຊັນຂອງການສາກໄຟລົດຢູ່ເຮືອນ. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາຂອງທ່ານກ່ຽວກັບປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ແລະທ່ານຄາດວ່າຈະຈ່າຍຫຼາຍປານໃດເພື່ອຄິດຄ່າ EV ຂອງທ່ານ.

ປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ
ການສາກໄຟລົດຍົນແມ່ນຂັ້ນຕອນງ່າຍໆ: ທ່ານພຽງແຕ່ສຽບລົດຂອງທ່ານໃສ່ເຄື່ອງສາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສະຖານີສາກໄຟ EV (ເອີ້ນກັນວ່າອຸປະກອນສະໜອງລົດໄຟຟ້າ, ຫຼື EVSE) ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທົ່າທຽມກັນ. ບາງຄົນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍໆໂດຍການສຽບໃສ່ຝາຜະຫນັງມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການສາກລົດຂອງທ່ານຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຄື່ອງສາກທີ່ທ່ານໃຊ້.

ເຄື່ອງສາກ EV ໂດຍປົກກະຕິຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ໜຶ່ງໃນສາມປະເພດຫຼັກຄື: ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 1, ສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 2 ແລະເຄື່ອງສາກໄວ DC (ຍັງເອີ້ນວ່າສະຖານີສາກໄຟລະດັບ 3).

ສະຖານີສາກໄຟ EV ລະດັບ 1
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ໃຊ້ປລັກໄຟ 120 V AC ແລະສາມາດສຽບໃສ່ປລັກສຽບມາດຕະຖານໄດ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຊາດອື່ນ, ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິຈະສົ່ງໄລຍະການສາກໄດ້ສອງຫາຫ້າໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ ແລະສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ຢູ່ເຮືອນ.

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ເປັນທາງເລືອກ EVSE ທີ່ແພງທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກມັນຍັງໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການສາກແບັດເຕີຣີລົດຂອງທ່ານ. ເຈົ້າຂອງເຮືອນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເຄື່ອງສາກປະເພດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຄືນ.

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກ EV ລະດັບ 1 ລວມມີ AeroVironment, Duosida, Leviton, ແລະ Orion.

ສະຖານີສາກໄຟ EV ລະດັບ 2
ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບທັງສະຖານີສາກໄຟທີ່ຢູ່ອາໃສ ແລະທາງການຄ້າ. ພວກເຂົາໃຊ້ປລັກສຽບ 240 V (ສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ) ຫຼື 208 V (ເພື່ອການຄ້າ), ແລະແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຊາດລະດັບ 1, ພວກມັນບໍ່ສາມາດສຽບໃສ່ປລັກສຽບໃສ່ຝາມາດຕະຖານໄດ້. ແທນທີ່ຈະ, ພວກມັນມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງໄຟຟ້າມືອາຊີບ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບແຜງແສງອາທິດ.

ເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າລະດັບ 2 ສົ່ງຄວາມໄວ 10 ຫາ 60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟ. ພວກເຂົາສາມາດສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ເຕັມທີ່ໃນເວລາພຽງສອງຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທັງສອງເຈົ້າຂອງເຮືອນທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວແລະທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄົນ, ເຊັ່ນ Nissan, ມີຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ຜະລິດ EVSE ລະດັບ 2 ອື່ນໆລວມມີ ClipperCreek, Chargepoint, JuiceBox, ແລະ Siemens.

DC Fast Chargers (ຍັງເອີ້ນວ່າລະດັບ 3 ຫຼືສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO EV)
DC Fast Chargers, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Level 3 ຫຼື CHAdeMO ສະຖານີສາກໄຟ, ສາມາດສະຫນອງໄລຍະ 60 ຫາ 100 ໄມສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານໃນພຽງແຕ່ 20 ນາທີຂອງການສາກໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນພຽງແຕ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າແລະອຸດສາຫະກໍາ - ພວກເຂົາຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ພະລັງງານສູງໃນການຕິດຕັ້ງແລະຮັກສາ.

ບໍ່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທັງໝົດສາມາດຖືກສາກໂດຍໃຊ້ DC Fast Chargers. EVs plug-in hybrid ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຊາດນີ້, ແລະບາງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດບໍ່ສາມາດຖືກສາກດ້ວຍ DC Fast Charger. Mitsubishi “i” ແລະ Nissan Leaf ແມ່ນສອງຕົວຢ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ເປີດໃຊ້ DC Fast Charger.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ Tesla Superchargers?
ຫນຶ່ງໃນຈຸດຂາຍໃຫຍ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Tesla ແມ່ນການມີ "Superchargers" ທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວສະຫະລັດ. ສະຖານີສາກໄຟໄວສູງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກແບດເຕີລີ່ Tesla ໃນເວລາປະມານ 30 ນາທີແລະຖືກຕິດຕັ້ງໃນທົ່ວທະວີບອາເມລິກາ ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tesla Superchargers ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະ Tesla, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla, ລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ແມ່ນ. ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະຖານີ Supercharger. ເຈົ້າຂອງ Tesla ໄດ້ຮັບສິນເຊື່ອ Supercharger ຟຣີ 400 kWh ໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດປະມານ 1,000 ໄມ.

FAQ: ລົດໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟພິເສດບໍ?
ບໍ່ຈໍາເປັນ. ມີສາມປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ, ແລະສຽບພື້ນຖານທີ່ສຸດເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບຝາມາດຕະຖານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາກລົດໄວຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ຊ່າງໄຟຟ້າຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຂອງທ່ານໄດ້.