ສາຍປະເພດ 2 (SAE J3068, Mennekes) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟ EV ທີ່ຜະລິດສໍາລັບເອີຣົບ, ອົດສະຕາລີ, ອາເມລິກາໃຕ້ແລະອື່ນໆ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບແບບດຽວ ຫຼືສາມເຟດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການສາກໄຟ DC ມັນຖືກຂະຫຍາຍດ້ວຍພາກສ່ວນປະຈຸບັນໂດຍກົງໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS Combo 2.

EVs ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນມີປະເພດ 2 ຫຼື CCS Combo 2 (ທີ່ຍັງມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງປະເພດ 2).

ເນື້ອໃນ:
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ CCS Combo Type 2
CCS ປະເພດ 2 ທຽບກັບປະເພດ 1 ການປຽບທຽບ
ລົດໃດຮອງຮັບການສາກ CSS Combo 2?
CCS Type 2 to Type 1 Adapter
CCS Type 2 Pin layout
ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການສາກໄຟທີ່ມີປະເພດ 2 ແລະ CCS ປະເພດ 2

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ CCS Combo Type 2

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ສາມເຟດໄດ້ເຖິງ 32A ໃນແຕ່ລະໄລຍະ. ການສາກໄຟອາດຈະສູງເຖິງ 43 kW ໃນເຄືອຂ່າຍປະຈຸບັນສະຫຼັບ. ມັນເປັນລຸ້ນຂະຫຍາຍ, CCS Combo 2, ຮອງຮັບການສາກໄຟ Direct Current ເຊິ່ງສາມາດເຕີມເຕັມແບັດເຕີຣີໄດ້ສູງສຸດ 300AMP ໃນສະຖານີສາກໄຟຊຸບເປີ.

ການສາກໄຟ AC:

CCS Combo Type 2 ການສາກໄຟ DC:

CCS ປະເພດ 2 ທຽບກັບປະເພດ 1 ການປຽບທຽບ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ແລະປະເພດ 1 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໂດຍການອອກແບບພາຍນອກ. ແຕ່ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະສະຫນັບສະຫນູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. CCS2 (ແລະລຸ້ນກ່ອນ, ປະເພດ 2) ບໍ່ມີສ່ວນວົງມົນເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ CCS1 ມີການອອກແບບວົງມົນຢ່າງສົມບູນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ CCS1 ບໍ່ສາມາດທົດແທນພີ່ນ້ອງເອີຣົບຂອງຕົນ, ຢ່າງຫນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີຕົວດັດແປງພິເສດ.

ປະເພດ 2 ລື່ນກາຍປະເພດ 1 ໂດຍຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເນື່ອງຈາກການນຳໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC ສາມໄລຍະ. CCS ປະເພດ 1 ແລະ CCS ປະເພດ 2 ມີລັກສະນະເກືອບຄືກັນ.

ລົດໃດໃຊ້ CSS Combo Type 2 ສໍາລັບການສາກໄຟ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, CCS ປະເພດ 2 ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນເອີຣົບ, ອົດສະຕາລີແລະອາເມລິກາໃຕ້. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດນີ້ກໍ່ຕັ້ງພວກມັນເປັນລໍາດັບໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາແລະ PHEVs ທີ່ຜະລິດສໍາລັບພາກພື້ນນີ້:

• Renault ZOE (ຈາກ 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Volkswagen e-Golf;
• Tesla Model 3;
• Hyundai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMW i3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

CCS Type 2 to Type 1 Adapter

ຖ້າທ່ານສົ່ງອອກລົດຈາກ EU (ຫຼືພາກພື້ນອື່ນທີ່ CCS ປະເພດ 2 ແມ່ນທົ່ວໄປ), ທ່ານຈະມີບັນຫາກັບສະຖານີສາກໄຟ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດແມ່ນກວມເອົາສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ປະເພດ 1.

ເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໜ້ອຍໜຶ່ງ:

• ສາກໄຟ EV ຢູ່ເຮືອນ, ຜ່ານປລັກສຽບໄຟ ແລະ ໜ່ວຍໄຟຟ້າຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງຊ້າຫຼາຍ.
• ຈັດຮຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ຈາກ EV ຮຸ່ນສະຫະລັດ (ຕົວຢ່າງ, Opel Ampera ເຫມາະກັບຊັອກເກັດຂອງ Chevrolet Bolt).
• ໃຊ້ CCS Type 2 ກັບ Type 1 Adapter.

Tesla ສາມາດໃຊ້ CCS ປະເພດ 2 ໄດ້ບໍ?

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Tesla ທີ່ຜະລິດສໍາລັບເອີຣົບມີເຕົ້າສຽບປະເພດ 2, ທີ່ສາມາດສຽບກັບ CCS Combo 2 ຜ່ານອະແດບເຕີ CCS (ລາຄາຂອງ Tesla ສະບັບຢ່າງເປັນທາງການ €170). ແຕ່ຖ້າທ່ານມີລົດຮຸ່ນສະຫະລັດ, ທ່ານຕ້ອງຊື້ອະແດບເຕີຂອງສະຫະລັດກັບ EU, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າ 32A, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຊາດຂອງ 7.6 kW.

ຂ້ອຍຄວນຊື້ອະແດັບເຕີອັນໃດສຳລັບການສາກໄຟປະເພດ 1?

ພວກເຮົາຂັດຂວາງການຊື້ອຸປະກອນຊັ້ນໃຕ້ດິນທີ່ມີລາຄາຖືກ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ຮູບແບບທີ່ນິຍົມ ແລະໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວຂອງອະແດັບເຕີ:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 ອະແດັບເຕີ CCS 1 ຫາ CCS 2;
• ໄລ່ U Type 1 ຫາ Type 2;

CCS Type 1 Pin layout

1. PE - ແຜ່ນດິນໂລກປ້ອງກັນ
2. ນັກບິນ, CP – ສັນຍານຫຼັງການແຊກ
3. PP – ຄວາມ​ໃກ້​ຄຽງ​
4. AC1 – ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ໄລຍະ 1
5. AC2 – ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ໄລຍະ 2
6. ACN – ເປັນກາງ (ຫຼືພະລັງງານ DC (-) ເມື່ອໃຊ້ພະລັງງານລະດັບ 1)
7. ໄຟຟ້າ DC (-)
8. ໄຟຟ້າ DC (+)

ວິດີໂອ: ການສາກໄຟ CCS ປະເພດ 2