ປລັກສຽບສາກໄຟ CCS2 ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສາກ CCS2 ແມ່ນຫຍັງ?

ການສາກ CCS ແລະເຄື່ອງສາກ CCS 2 ແມ່ນຫຍັງ?
CCS (Combined Charging System) ມາດຕະຖານຂອງປລັກສາກ (ແລະການສື່ສານໃນຍານພາຫະນະ) ທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍອັນສຳລັບການສາກໄວ DC. (ການສາກໄຟໄວ DC ຍັງເອີ້ນວ່າ Mode 4 ການສາກໄຟ – ເບິ່ງ FAQ ໃນໂຫມດສາກໄຟ).

ຄູ່ແຂ່ງຂອງ CCS ສໍາລັບການສາກໄຟ DC ແມ່ນ CHAdeMO, Tesla (ສອງປະເພດ: ສະຫະລັດ / ຍີ່ປຸ່ນແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ) ແລະລະບົບ GB / T ຂອງຈີນ. (ເບິ່ງຕາຕະລາງ 1 ຂ້າງລຸ່ມນີ້).

ເຕົ້າສຽບສາຍສາກ CCS ລວມຊ່ອງສຽບເຂົ້າສໍາລັບທັງ AC ແລະ DC ໂດຍໃຊ້ເຂັມເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ. ໂດຍການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ເຕົ້າສຽບສາກໄຟສໍາລັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ CCS ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າພື້ນທີ່ທຽບເທົ່າທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຕົ້າສຽບ CHAdeMO ຫຼື GB/T DC ບວກກັບເຕົ້າສຽບ AC.

CCS1 ແລະ CCS2 ແບ່ງປັນການອອກແບບຂອງ pins DC ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຈະແລກປ່ຽນສ່ວນສຽບ AC ສໍາລັບປະເພດ 1 ໃນສະຫະລັດແລະ (ມີທ່າແຮງ) ຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບປະເພດ 2 ສໍາລັບຕະຫຼາດອື່ນໆ.

ລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນຫຼາຍໃນນາມ CCS ແລະ CCS 2 ແມ່ນປະເພດສຽບ ແລະເຕົ້າສຽບມາດຕະຖານເອີຣົບທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ ຫຼືປລັກອິນປະສົມກັບເຄື່ອງສາກໄວ DC.

ເກືອບວ່າລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃໝ່ທັງໝົດມີຊ່ອງສຽບ CCS 2 ໃນເອີຣົບ. ມັນປະກອບດ້ວຍການປ້ອນຂໍ້ມູນເກົ້າເຂັມທີ່ແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ; ດ້ານເທິງ, ເຈັດເຂັມປັກໝຸດແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານສຽບສາຍ Type 2 ສຳລັບການສາກໄຟຊ້າລົງຜ່ານຝາເຮືອນ ຫຼືເຄື່ອງສາກ AC ອື່ນໆ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟສຳລັບການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະໄວ

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເພື່ອລິເລີ່ມແລະຄວບຄຸມການສາກໄຟ, CCS ໃຊ້ PLC (Power Line Communication) ເປັນວິທີການສື່ສານກັບລົດ, ເຊິ່ງເປັນລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນການສື່ສານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນ 'ອຸປະກອນອັດສະລິຍະ', ແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CHAdeMO ແລະ GB/T DC ລະບົບການສາກໄຟໂດຍບໍ່ມີອະແດບເຕີພິເສດທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ.

ການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນ 'DC Plug War' ແມ່ນວ່າສໍາລັບເອີຣົບ Tesla Model 3 roll-out, Tesla ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ CCS2 ສໍາລັບການສາກໄຟ DC.

ການປຽບທຽບຊັອກເກັດສາກໄຟ AC ແລະ DC ຫຼັກ (ບໍ່ລວມ Tesla)

ສາຍສາກ EV ແລະປລັກສາກ EV ໄດ້ອະທິບາຍ

ການສາກລົດໄຟຟ້າ (EV) ບໍ່ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂະໜາດດຽວ. ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ແລະສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະປະເຊີນກັບສາຍໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສຽບ ... ຫຼືທັງສອງ.

ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ອະ​ທິ​ບາຍ​ປະ​ເພດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ສາຍ​, ສຽບ​, ແລະ​ເນັ້ນ​ຫນັກ​ໃສ່​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​.

ສາຍສາກໄຟ EV ມີ 4 ປະເພດຫຼັກ. ສະຖານີສາກໄຟ EV ແລະປລັກສຽບໄຟໃນບ້ານທີ່ອຸທິດຕົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສາຍສາກ Mode 3 ແລະສະຖານີສາກໄວໃຊ້ Mode 4.

ປລັກສຽບສາຍສາກ EV ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ ແລະປະເທດທີ່ທ່ານພົບໃນຕົວທ່ານ, ແຕ່ມີມາດຕະຖານທີ່ໂດດເດັ່ນຈຳນວນໜຶ່ງໃນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ລະບ່ອນໃຊ້ໃນພາກພື້ນໃດໜຶ່ງ. ອາເມລິກາເຫນືອໃຊ້ປັ໊ກ Type 1 ສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແລະ CCS1 ສໍາລັບການຊາດໄວ DC, ໃນຂະນະທີ່ເອີຣົບໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Type 2 ສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແລະ CCS2 ສໍາລັບການຊາດໄວ DC.

ລົດ Tesla ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນສະເຫມີ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາໄດ້ດັດແປງການອອກແບບຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເຫມາະສົມກັບມາດຕະຖານຂອງທະວີບອື່ນໆ, ໃນສະຫະລັດ, ພວກເຂົາໃຊ້ plug ຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນບໍລິສັດເອີ້ນວ່າ "North American Charging Standard (NACS)". ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແບ່ງປັນການອອກແບບກັບໂລກແລະໄດ້ເຊື້ອເຊີນຜູ້ຜະລິດລົດແລະອຸປະກອນສາກໄຟອື່ນໆໃຫ້ລວມເອົາປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ.