ການສາກ CCS ແລະເຄື່ອງສາກ CCS 2 ແມ່ນຫຍັງ?
CCS (Combined Charging System) ມາດຕະຖານຂອງປລັກສາກ (ແລະການສື່ສານໃນຍານພາຫະນະ) ທີ່ແຂ່ງຂັນກັນຫຼາຍອັນສຳລັບການສາກໄວ DC. (ການສາກໄຟໄວ DC ຍັງເອີ້ນວ່າ Mode 4 ການສາກໄຟ – ເບິ່ງ FAQ ໃນໂຫມດສາກໄຟ).
ຄູ່ແຂ່ງຂອງ CCS ສໍາລັບການສາກໄຟ DC ແມ່ນ CHAdeMO, Tesla (ສອງປະເພດ: ສະຫະລັດ / ຍີ່ປຸ່ນແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກ) ແລະລະບົບ GB / T ຂອງຈີນ. (ເບິ່ງຕາຕະລາງ 1 ຂ້າງລຸ່ມນີ້).
ເຕົ້າສຽບສາຍສາກ CCS ລວມຊ່ອງສຽບເຂົ້າສໍາລັບທັງ AC ແລະ DC ໂດຍໃຊ້ເຂັມເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ. ໂດຍການເຮັດແນວນັ້ນ, ເຕົ້າສຽບສາກໄຟສຳລັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ CCS ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າພື້ນທີ່ທຽບເທົ່າທີ່ຕ້ອງການສຳລັບເຕົ້າສຽບ CHAdeMO ຫຼື GB/T DC ບວກກັບເຕົ້າສຽບ AC.
CCS1 ແລະ CCS2 ແບ່ງປັນການອອກແບບຂອງ pins DC ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຈະແລກປ່ຽນສ່ວນສຽບ AC ສໍາລັບປະເພດ 1 ໃນສະຫະລັດແລະ (ມີທ່າແຮງ) ຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບປະເພດ 2 ສໍາລັບຕະຫຼາດອື່ນໆ.
ລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນຫຼາຍໃນນາມ CCS ແລະ CCS 2 ແມ່ນປະເພດສຽບ ແລະເຕົ້າສຽບມາດຕະຖານເອີຣົບທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ ຫຼືປລັກອິນປະສົມກັບເຄື່ອງສາກໄວ DC.
ເກືອບວ່າລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃໝ່ທັງໝົດມີຊ່ອງສຽບ CCS 2 ໃນເອີຣົບ. ມັນປະກອບດ້ວຍການປ້ອນຂໍ້ມູນເກົ້າເຂັມທີ່ແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ; ດ້ານເທິງ, ເຈັດເຂັມປັກໝຸດແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານສຽບສາຍ Type 2 ສຳລັບການສາກໄຟຊ້າລົງຜ່ານຝາເຮືອນ ຫຼືເຄື່ອງສາກ AC ອື່ນໆ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟສຳລັບການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະໄວ
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເພື່ອລິເລີ່ມແລະຄວບຄຸມການສາກໄຟ, CCS ໃຊ້ PLC (Power Line Communication) ເປັນວິທີການສື່ສານກັບລົດ, ເຊິ່ງເປັນລະບົບທີ່ໃຊ້ໃນການສື່ສານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນ 'ອຸປະກອນອັດສະລິຍະ', ແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CHAdeMO ແລະ GB/T DC ລະບົບການສາກໄຟໂດຍບໍ່ມີອະແດບເຕີພິເສດທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ.
ການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນ 'DC Plug War' ແມ່ນວ່າສໍາລັບເອີຣົບ Tesla Model 3 roll-out, Tesla ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ CCS2 ສໍາລັບການສາກໄຟ DC.
ການປຽບທຽບຊັອກເກັດສາກໄຟ AC ແລະ DC ຫຼັກ (ບໍ່ລວມ Tesla)
ສາຍສາກ EV ແລະປລັກສາກ EV ໄດ້ອະທິບາຍ
ການສາກລົດໄຟຟ້າ (EV) ບໍ່ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຂະໜາດດຽວ. ຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ແລະສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະປະເຊີນກັບສາຍໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສຽບ ... ຫຼືທັງສອງ.
ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສາຍ, ສຽບ, ແລະເນັ້ນຫນັກໃສ່ມາດຕະຖານແລະການພັດທະນາຂອງປະເທດ.
ສາຍສາກໄຟ EV ມີ 4 ປະເພດຫຼັກ. ສະຖານີສາກໄຟ EV ແລະປລັກສຽບໄຟໃນບ້ານທີ່ອຸທິດຕົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສາຍສາກ Mode 3 ແລະສະຖານີສາກໄວໃຊ້ Mode 4.
ປລັກສຽບສາຍສາກ EV ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ ແລະປະເທດທີ່ທ່ານພົບໃນຕົວທ່ານ, ແຕ່ມີມາດຕະຖານທີ່ໂດດເດັ່ນຈຳນວນໜຶ່ງໃນທົ່ວໂລກ, ແຕ່ລະບ່ອນໃຊ້ໃນພາກພື້ນໃດໜຶ່ງ. ອາເມລິກາເຫນືອໃຊ້ປັ໊ກ Type 1 ສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແລະ CCS1 ສໍາລັບການຊາດໄວ DC, ໃນຂະນະທີ່ເອີຣົບໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Type 2 ສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແລະ CCS2 ສໍາລັບການຊາດໄວ DC.
ລົດ Tesla ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນສະເຫມີ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາໄດ້ດັດແປງການອອກແບບຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເຫມາະສົມກັບມາດຕະຖານຂອງທະວີບອື່ນໆ, ໃນສະຫະລັດ, ພວກເຂົາໃຊ້ plug ຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນບໍລິສັດເອີ້ນວ່າ "North American Charging Standard (NACS)". ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແບ່ງປັນການອອກແບບກັບໂລກແລະໄດ້ເຊື້ອເຊີນຜູ້ຜະລິດລົດແລະອຸປະກອນສາກໄຟອື່ນໆໃຫ້ລວມເອົາປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ.
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 03-03-2023