ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ EV ຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອນຂອງທ່ານມີພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການປິດໄຟ?

ການສາກໄຟແບບ bidirectional ກໍາລັງກາຍເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມໃນວິທີທີ່ພວກເຮົາຈັດການການໃຊ້ພະລັງງານຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ທໍາອິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງຢູ່ໃນ EVs ຫຼາຍ.

ມັນເປັນເກມບານເຕະໃນໂທລະພາບທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ Nancy Skinner ມີຄວາມສົນໃຈໃນການສາກໄຟສອງທິດທາງ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຂອງ EV ບໍ່ພຽງແຕ່ດູດພະລັງງານແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນຫມົດໄປ - ໄປເຮືອນ, ກັບລົດອື່ນໆຫຼືແມ້ກະທັ້ງກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ທ່ານ Skinner ສະມາຊິກສະພາສູງຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງ East Bay ຂອງ San Francisco ກ່າວວ່າ "ມີການຄ້າສໍາລັບລົດ Ford F-150". “ຊາຍຄົນນີ້ກຳລັງຂັບລົດຂຶ້ນໄປເທິງພູ ແລະເອົາລົດບັນທຸກຂອງລາວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ບໍ່ແມ່ນເພື່ອໄລ່ລົດບັນທຸກ, ແຕ່ເພື່ອພະລັງງານຫ້ອງໂດຍສານ."

ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ 98-kWh ຂອງມັນ, F-150 Lightning ສາມາດຮັກສາພະລັງງານໄດ້ເຖິງສາມມື້. ນັ້ນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດຢູ່ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ, ເຊິ່ງໄດ້ພົບເຫັນເກືອບ 100 ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼາຍກວ່າລັດອື່ນໆຍົກເວັ້ນລັດເທັກຊັດ. ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ 2022, ຄື້ນຄວາມ​ຮ້ອນ​ເປັນ​ເວລາ 10 ມື້​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ລັດ​ຄາ​ລິ​ຟໍ​ເນຍ​ມີ​ກຳລັງ​ແຮງ​ງານ​ສູງ​ກວ່າ 52,000 ​ເມ​ກາ​ວັດ, ເກືອບ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຕາໜ່າງ​ໄຟຟ້າ​ບໍ່​ມີ​ສາຍ.

ໃນເດືອນມັງກອນ, Skinner ໄດ້ນໍາສະເຫນີຮ່າງກົດຫມາຍຂອງວຽງຈັນຝົນ 233, ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ລົດບັນທຸກເບົາແລະລົດໂຮງຮຽນທີ່ຂາຍໃນຄາລິຟໍເນຍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟສອງທິດທາງໃນປີ 2030 - ຫ້າປີກ່ອນທີ່ລັດຈະຫ້າມການຂາຍແກັດໃຫມ່. ລົດຍົນ. ຄໍາສັ່ງສໍາລັບການສາກໄຟສອງທິດທາງຈະຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດ "ບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ໃສ່ລາຄາພິເສດໃນຄຸນນະສົມບັດ," Skinner ກ່າວ.

"ທຸກຄົນຕ້ອງມີມັນ," ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ. "ຖ້າພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ມັນເພື່ອຊ່ວຍຊົດເຊີຍລາຄາໄຟຟ້າທີ່ສູງ, ຫຼືເພື່ອພະລັງງານໃນເຮືອນຂອງພວກເຂົາໃນເວລາທີ່ໄຟໄຫມ້, ພວກເຂົາຈະມີທາງເລືອກນັ້ນ."

SB-233 ໄດ້​ເອົາ​ຊະນະ​ລັດຖະສະພາ​ໃນ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ​ຜ່ານ​ມາ​ດ້ວຍ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ 29-9 ສຽງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ GM ແລະ Tesla, ປະກາດວ່າພວກເຂົາກໍາລັງສ້າງມາດຕະຖານການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງໃນ EV ຮຸ່ນທີ່ຈະມາເຖິງ. ໃນປັດຈຸບັນ, F-150 ແລະ Nissan Leaf ແມ່ນ EVs ດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອທີ່ມີການສາກໄຟສອງທິດທາງທີ່ເປີດໃຊ້ເກີນຄວາມສາມາດພື້ນຖານທີ່ສຸດ.
ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າບໍ່ສະເຫມີໄປໃນເສັ້ນຊື່: ໃນເດືອນກັນຍາ, SB-233 ໄດ້ເສຍຊີວິດຢູ່ໃນຄະນະກໍາມະການໃນສະພາຄາລິຟໍເນຍ. Skinner ເວົ້າວ່ານາງກໍາລັງຊອກຫາ "ເສັ້ນທາງໃຫມ່" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊາວຄາລິຟໍເນຍທັງຫມົດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສາກໄຟສອງທິດທາງ.

ເມື່ອໄພພິບັດທໍາມະຊາດ, ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງແລະຜົນກະທົບອື່ນໆຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນ, ຊາວອາເມລິກາກໍາລັງຫັນໄປສູ່ທາງເລືອກພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາລົດ EV ແລະສິນເຊື່ອພາສີໃຫມ່ແລະແຮງຈູງໃຈແມ່ນຊ່ວຍເລັ່ງການຫັນປ່ຽນນັ້ນ.
ຕອນນີ້ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການສາກໄຟແບບ bidirectional ສະເຫນີເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງສໍາລັບການພິຈາລະນາ EVs: ທ່າແຮງທີ່ຈະໃຊ້ລົດຂອງທ່ານເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາຮອງທີ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປະຫຍັດເວລາໄຟຫຼືຫາເງິນໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນ.

ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ມີບາງເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ. ຜູ້ຜະລິດ ແລະເທດສະບານຫາກໍ່ເລີ່ມກວດສອບການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງປັບຂະໜາດເພື່ອໃຫ້ຄຸນສົມບັດນີ້ເປັນປະໂຫຍດ. ອຸປະກອນເສີມທີ່ຈຳເປັນແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ຫຼືມີລາຄາແພງ. ແລະມີຫຼາຍຂອງການສຶກສາທີ່ຈະເຮັດສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຊັ່ນດຽວກັນ.

ສິ່ງທີ່ຈະແຈ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີນີ້ມີທ່າແຮງທີ່ຈະປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາພະລັງງານຊີວິດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.