ການສາກໄຟແບບ bidirectional ກໍາລັງກາຍເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມໃນວິທີທີ່ພວກເຮົາຈັດການການໃຊ້ພະລັງງານຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ທໍາອິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງຢູ່ໃນ EVs ຫຼາຍ.
ມັນເປັນເກມບານເຕະໃນໂທລະພາບທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ Nancy Skinner ມີຄວາມສົນໃຈໃນການສາກໄຟສອງທິດທາງ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຂອງ EV ບໍ່ພຽງແຕ່ດູດພະລັງງານແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນຫມົດໄປ - ໄປເຮືອນ, ກັບລົດອື່ນໆຫຼືແມ້ກະທັ້ງກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ທ່ານ Skinner ສະມາຊິກສະພາສູງຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງ East Bay ຂອງ San Francisco ກ່າວວ່າ "ມີການຄ້າສໍາລັບລົດ Ford F-150". “ຊາຍຄົນນີ້ກຳລັງຂັບລົດຂຶ້ນໄປເທິງພູ ແລະເອົາລົດບັນທຸກຂອງລາວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ບໍ່ແມ່ນເພື່ອໄລ່ລົດບັນທຸກ, ແຕ່ເພື່ອພະລັງງານຫ້ອງໂດຍສານ."
ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ 98-kWh ຂອງມັນ, F-150 Lightning ສາມາດຮັກສາພະລັງງານໄດ້ເຖິງສາມມື້. ນັ້ນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດຢູ່ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ, ເຊິ່ງໄດ້ພົບເຫັນເກືອບ 100 ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼາຍກວ່າລັດອື່ນໆຍົກເວັ້ນລັດເທັກຊັດ. ໃນເດືອນກັນຍາ 2022, ຄື້ນຄວາມຮ້ອນເປັນເວລາ 10 ມື້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍມີກຳລັງແຮງງານສູງກວ່າ 52,000 ເມກາວັດ, ເກືອບຈະເຮັດໃຫ້ຕາໜ່າງໄຟຟ້າບໍ່ມີສາຍ.
ໃນເດືອນມັງກອນ, Skinner ໄດ້ນໍາສະເຫນີຮ່າງກົດຫມາຍຂອງວຽງຈັນຝົນ 233, ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ລົດບັນທຸກເບົາແລະລົດໂຮງຮຽນທີ່ຂາຍໃນຄາລິຟໍເນຍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟສອງທິດທາງໃນປີ 2030 - ຫ້າປີກ່ອນທີ່ລັດຈະຫ້າມການຂາຍແກັດໃຫມ່. ລົດຍົນ. ຄໍາສັ່ງສໍາລັບການສາກໄຟສອງທິດທາງຈະຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດ "ບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ໃສ່ລາຄາທີ່ນິຍົມໃນລັກສະນະຫນຶ່ງ," Skinner ກ່າວ.
"ທຸກຄົນຕ້ອງມີມັນ," ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ. "ຖ້າພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ມັນເພື່ອຊ່ວຍຊົດເຊີຍລາຄາໄຟຟ້າທີ່ສູງ, ຫຼືເພື່ອພະລັງງານໃນເຮືອນຂອງພວກເຂົາໃນເວລາທີ່ໄຟໄຫມ້, ພວກເຂົາຈະມີທາງເລືອກນັ້ນ."
SB-233 ໄດ້ເອົາຊະນະລັດຖະສະພາໃນເດືອນພຶດສະພາຜ່ານມາດ້ວຍຄະແນນສຽງ 29-9 ສຽງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ GM ແລະ Tesla, ໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາກໍາລັງສ້າງມາດຕະຖານການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງໃນຮຸ່ນ EV ທີ່ຈະມາເຖິງ. ປະຈຸບັນ, F-150 ແລະ Nissan Leaf ແມ່ນ EVs ດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອທີ່ມີການສາກໄຟສອງທິດທາງທີ່ເປີດໃຊ້ເກີນຄວາມສາມາດພື້ນຖານທີ່ສຸດ.
ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າບໍ່ສະເຫມີໄປໃນເສັ້ນຊື່: ໃນເດືອນກັນຍາ, SB-233 ໄດ້ເສຍຊີວິດຢູ່ໃນຄະນະກໍາມະການໃນສະພາຄາລິຟໍເນຍ. Skinner ເວົ້າວ່ານາງກໍາລັງຊອກຫາ "ເສັ້ນທາງໃຫມ່" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊາວຄາລິຟໍເນຍທັງຫມົດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສາກໄຟສອງທິດທາງ.
ເມື່ອໄພພິບັດທໍາມະຊາດ, ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງແລະຜົນກະທົບອື່ນໆຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນ, ຊາວອາເມລິກາກໍາລັງຫັນໄປສູ່ທາງເລືອກພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາລົດ EV ແລະສິນເຊື່ອພາສີໃຫມ່ແລະແຮງຈູງໃຈແມ່ນຊ່ວຍເລັ່ງການຫັນປ່ຽນນັ້ນ.
ຕອນນີ້ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການສາກໄຟແບບ bidirectional ສະເຫນີເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງສໍາລັບການພິຈາລະນາ EVs: ທ່າແຮງທີ່ຈະໃຊ້ລົດຂອງທ່ານເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາຮອງທີ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປະຫຍັດເວລາໄຟຫຼືຫາເງິນໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນ.
ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ມີບາງເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ. ຜູ້ຜະລິດ ແລະເທດສະບານຫາກໍ່ເລີ່ມກວດສອບການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງປັບຂະໜາດເພື່ອໃຫ້ຄຸນສົມບັດນີ້ເປັນປະໂຫຍດ. ອຸປະກອນເສີມທີ່ຈຳເປັນແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ຫຼືມີລາຄາແພງ. ແລະມີຫຼາຍຂອງການສຶກສາທີ່ຈະເຮັດສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຊັ່ນດຽວກັນ.
ສິ່ງທີ່ຈະແຈ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີນີ້ມີທ່າແຮງທີ່ຈະປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາພະລັງງານຊີວິດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 26-2023