ຂໍ້ດີຂອງປລັກ NACS ຂອງ Tesla ແມ່ນຫຍັງ?

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການອອກແບບປລັກສຽບ NACS ຂອງ Tesla ຫຼາຍກວ່າມາດຕະຖານລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS) ທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດ EV ແລະສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດແມ່ນຫຍັງ?

ສຽບ NACS ແມ່ນການອອກແບບທີ່ສະຫງ່າງາມກວ່າ.ແມ່ນແລ້ວ, ມັນນ້ອຍກວ່າ ແລະໃຊ້ງ່າຍກວ່າ.ແມ່ນແລ້ວ, ອະແດບເຕີ CCS ມີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນສະເພາະ.ນັ້ນບໍ່ແປກໃຈແທ້ໆ.ການອອກແບບ Tesla ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດຫນຶ່ງ, ເຮັດວຽກເປັນເອກະລາດ VS.ວິທີການອອກແບບໂດຍຄະນະກໍາມະ.ມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ້ວຖືກອອກແບບໂດຍຄະນະກໍາມະການ, ມີການປະນີປະນອມແລະການເມືອງທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນວິສະວະກອນໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.ແຕ່ຂ້ອຍມີປະສົບການເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງກັບທັງອາເມລິກາເຫນືອແລະມາດຕະຖານສາກົນ.ຜົນສຸດທ້າຍຂອງຂະບວນການໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີ, ແຕ່ມັນມັກຈະເຈັບປວດແລະຊ້າທີ່ຈະໄປເຖິງ.

ແຕ່ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານວິຊາການຂອງ NACS ທຽບກັບ CCS ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງແທ້ຈິງ.ນອກເຫນືອຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຫຍ່, CCS ບໍ່ດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າ NACS.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະໃນສະຫະລັດ, Tesla ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກ່ວາເຄືອຂ່າຍຊາດອື່ນໆ.ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈກັບຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການອອກແບບຜອດສາກໄຟ.ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສົນໃຈກ່ຽວກັບທາງເລືອກການສາກໄຟທີ່ມີໃຫ້ກັບເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການສາກຕໍ່ໄປຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະວ່າເຄື່ອງສາກຈະເຮັດວຽກຕາມຄວາມໄວທີ່ວາງໄວ້ຫຼືບໍ່.

Tesla ສ້າງການອອກແບບສຽບສາຍສາກທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນໃນເວລາດຽວກັບ CCS ກໍາລັງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແລະມ້ວນມັນອອກໃນການນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ supercharger ຂອງຕົນ.ບໍ່ເຫມືອນກັບບໍລິສັດ EV ອື່ນໆ, Tesla ຕັດສິນໃຈຄວບຄຸມຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຕົນເອງໃນການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ, ແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນທີສາມ.ມັນໄດ້ເອົາເຄືອຂ່າຍ supercharger ຂອງຕົນຢ່າງຈິງຈັງແລະໄດ້ລົງທຶນເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນການມ້ວນມັນອອກ.ມັນຄວບຄຸມຂະບວນການ, ອອກແບບແລະຜະລິດອຸປະກອນສາກໄຟຂອງຕົນເອງ, ແລະອອກແບບສະຖານີສາກໄຟ.ພວກມັນມັກຈະມີເຄື່ອງສາກ 12–20 ອັນຕໍ່ບ່ອນສາກໄຟຊຸບເປີສາກ, ແລະມີລະດັບເວລາເຮັດວຽກສູງທີ່ສຸດ.

ຜູ້ສະຫນອງການສາກໄຟອື່ນໆໃຊ້ hodgepodge ຂອງຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນການສາກໄຟຕ່າງໆ (ມີລະດັບຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ), ໂດຍປົກກະຕິມີເຄື່ອງສາກໄຟຕົວຈິງລະຫວ່າງ 1-6 ໜ່ວຍຕໍ່ສະຖານທີ່, ແລະຄ່າເວລາເຮັດວຽກຕໍ່າສຸດ (ດີທີ່ສຸດ).ຜູ້ຜະລິດ EV ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງຕົນເອງ.ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນ Rivian, ຜູ້ທີ່ມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາລະດັບ Tesla ທີ່ຈະອອກເຄື່ອງສາກໄຟ, ແຕ່ຊ້າກັບງານລ້ຽງ.ເຂົາເຈົ້າກຳລັງອອກເຄື່ອງສາກໄວພໍສົມຄວນ, ແລະເວລາເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນດີ, ແຕ່ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລະດັບ 3 ຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງມີອາຍຸໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງປີໃນຈຸດນີ້.Electrify America ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ VW.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັກຖານບໍ່ໄດ້ມີແທ້ໆສໍາລັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງມັນ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະແລ່ນເຄືອຂ່າຍສາຍສາກ.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສ້າງມັນເປັນການລົງໂທດສໍາລັບ Dieselgate.ນັ້ນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດ.ແລະເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ບັນທຶກການບໍລິການຂອງ ElectrifyAmerica ພຽງແຕ່ເສີມສ້າງຮູບພາບທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນຢ່າງຮຸນແຮງ.ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ເຄື່ອງສາກເຄິ່ງໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຢູ່ທີ່ບ່ອນສາກໄຟຂອງ EA ທີ່ຈະລົງໃນເວລາໃດກໍໄດ້.ເມື່ອມີເຄື່ອງສາກພຽງໜ້ອຍດຽວທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ນັ້ນມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າມີພຽງໜຶ່ງ ຫຼືສອງເຄື່ອງສາກທີ່ເຮັດວຽກ (ບາງຄັ້ງບໍ່ມີ), ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.

ໃນປີ 2022, Tesla ໄດ້ປ່ອຍການອອກແບບທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນສໍາລັບບໍລິສັດອື່ນໆເພື່ອນໍາໃຊ້ແລະປ່ຽນຊື່ມັນເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອ (NACS).ນັ້ນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ມາດຕະຖານເຮັດວຽກ.ເຈົ້າບໍ່ສາມາດປະກາດການແກ້ໄຂຂອງເຈົ້າໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານໃໝ່ໄດ້.

ແຕ່ສະຖານະການແມ່ນຜິດປົກກະຕິ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເມື່ອມີມາດຕະຖານທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຫນຶ່ງຈະບໍ່ສາມາດອອກໄປແລະອອກການອອກແບບທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ.ແຕ່ Tesla ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນສະຫະລັດ ມັນມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ຄວບຄຸມການຂາຍລົດໃນຕະຫຼາດ EV ຂອງສະຫະລັດ.ໃນສ່ວນໃຫຍ່, ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ເປີດຕົວເຄືອຂ່າຍ supercharger ທີ່ມີຊີ້ນງົວຂອງຕົນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດ EV ອື່ນໆເລືອກທີ່ຈະບໍ່.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ມີອຸປະກອນສາກໄຟ Tesla superchargers ຢູ່ໃນສະຫະລັດຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຊາດ CCS ລະດັບ 3 ອື່ນໆ, ລວມກັນ.ເພື່ອໃຫ້ຈະແຈ້ງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ NACS ດີກວ່າ CCS.ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າການເປີດຕົວຂອງສະຖານີ CCS ບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການທີ່ດີ, ໃນຂະນະທີ່ການເປີດຕົວຂອງ NACS ມີ.

ມັນຈະດີກວ່າຖ້າພວກເຮົາຕົກລົງຢູ່ໃນມາດຕະຖານດຽວສໍາລັບໂລກທັງຫມົດບໍ?ຢ່າງແທ້ຈິງ.ນັບຕັ້ງແຕ່ເອີຣົບໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບ CCS, ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກຄວນຈະເປັນ CCS.ແຕ່ບໍ່ມີແຮງຈູງໃຈຫຼາຍສໍາລັບ Tesla ທີ່ຈະປ່ຽນເປັນ CCS ໃນສະຫະລັດ, ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເອງດີກວ່າແລະມັນເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ.ລູກຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດ EV ອື່ນ (ຂ້ອຍເອງລວມຢູ່) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນຫຼາຍວ່າພວກເຂົາບໍ່ພໍໃຈກັບຄຸນນະພາບຂອງທາງເລືອກການສາກໄຟທີ່ມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ທາງເລືອກທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາ NACS ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດ.