ໃນທ່າມກາງການຫັນປ່ຽນທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນທົ່ວໂລກທີ່ພວມຫັນປ່ຽນອະນາຄົດດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ຢືນອັນດັບໜຶ່ງໃນການປະດິດສ້າງຂອງຫຼາຍປະເທດໃນໂລກ ແລະ ຫວຽດນາມ ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປະກົດການທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກນໍາພາ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາ EV ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຮ່ວມມືທຸລະກິດກັບທຸລະກິດ (B2B) ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງບໍລິສັດສາມາດສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນແລະອົງປະກອບຫຼືການບໍລິການເສີມເພື່ອປົດລັອກໂອກາດທີ່ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍ. ຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂຄງລ່າງການສາກໄຟ EV ໄປສູ່ຂົງເຂດການຜະລິດ ແລະ ການສະໜອງແບັດເຕີຣີທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ໂລກແຫ່ງຄວາມເປັນໄປໄດ້ລໍຖ້າ.
ແຕ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ, ອຸດສາຫະກຳຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາ. ໃນຄວາມສະຫວ່າງນີ້, ບໍລິສັດໃນຕະຫຼາດອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ຍ້າຍທໍາອິດ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຍັງສາມາດເປັນດາບສອງຄົມທີ່ພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງລົງທຶນໃນການພັດທະນາຕະຫຼາດທັງຫມົດ.
ດ້ວຍຄວາມຄິດເຫັນນີ້, ພວກເຮົາສະເໜີສະພາບຫຍໍ້ກ່ຽວກັບກາລະໂອກາດ B2B ໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າຢູ່ຫວຽດນາມ.
ສິ່ງທ້າທາຍເຂົ້າຕະຫຼາດ EV ຂອງຫວຽດນາມ
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ຕະຫຼາດ EV ຢູ່ ຫວຽດນາມ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບບັນດາສິ່ງກີດຂວາງກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ແຂງແຮງກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບຂໍ້ຈຳກັດຍ້ອນຂາດແຄນສະຖານີສາກໄຟ, ຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ບໍ່ມີລະບົບສາກໄຟທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ດັ່ງນັ້ນ, ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບທຸລະກິດ.
ທ່ານ ເລແອງຕວນ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງອຸດສາຫະກຳ EV ໃນການຫັນປ່ຽນພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມບໍ່ທັນບັນລຸການຫັນປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າຢ່າງແຂງແຮງ,” ທ່ານ Le Anh Tuan, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ.
ສິ່ງດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລັດຖະບານໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ອາດຈະສະໜັບສະໜູນຂໍ້ລິເລີ່ມທີ່ພາກເອກະຊົນນຳພາໂດຍພາກເອກະຊົນເພື່ອກ້າວໄປສູ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ.
ການແຂ່ງຂັນຈາກຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ
ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນສຳລັບບັນດາຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຕ່າງປະເທດທີ່ນຳໃຊ້ວິທີການລໍຖ້າເບິ່ງ ອາດຈະເກີດຈາກການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ຕະຫຼາດຫວຽດນາມ. ຂະນະທີ່ທ່າແຮງຂອງຂະແໜງ EV ຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງວິສາຫະກິດຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົ້າມາຂະແໜງການເຕີບໂຕນີ້ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ບັນດາວິສາຫະກິດ B2B ໃນຕະຫຼາດ EV ຂອງຫວຽດນາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ປະເຊີນໜ້າກັບການແຂ່ງຂັນຈາກບັນດາຜູ້ປະກອບການຢູ່ພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ຄື VinFast ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຈາກບັນດາປະເທດອີກດ້ວຍ. ຜູ້ນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຊັບພະຍາກອນ, ແລະຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຜູ້ຫຼິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດນີ້, ເຊັ່ນ Tesla (ສະຫະລັດ), BYD (ຈີນ), ແລະ Volkswagen (ເຢຍລະມັນ), ທັງຫມົດມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ອາດຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບ.
ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານນະໂຍບາຍ ແລະລະບຽບການ
ຕະຫຼາດ EV, ຄືກັນກັບອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ແມ່ນອິດທິພົນຈາກນະໂຍບາຍແລະກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງບໍລິສັດໄດ້ບັນລຸ, ພວກເຂົາຍັງອາດຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາທາງທີ່ສັບສົນແລະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບ.
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ລັດຖະບານຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກດຳລັດວ່າດ້ວຍການກວດກາ ແລະ ຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບລົດຍົນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ນຳເຂົ້າ. ນີ້ຈະເພີ່ມລະບຽບການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າ. ດຳລັດດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມມີຜົນສັກສິດນັບແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ນຳໃຊ້ກັບບັນດາລົດຍົນທີ່ຜະລິດຢ່າງຄົບຖ້ວນນັບແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.
ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະກໍາໄລຂອງທຸລະກິດທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນຂະແຫນງ EV. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ, ແຮງຈູງໃຈ, ແລະເງິນອຸດຫນູນສາມາດສ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການວາງແຜນທຸລະກິດໃນໄລຍະຍາວ.
ການໄດ້ມາພອນສະຫວັນ, ຊ່ອງຫວ່າງທັກສະ
ສໍາລັບຂໍ້ຕົກລົງ B2B ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາຈະເລີນເຕີບໂຕ, ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີທັກສະທີ່ມີຄວາມຊໍານານໃນເຕັກໂນໂລຢີ EV. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຊອກຫານັກວິຊາຊີບທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານອາດຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ຍ້ອນຍັງຂາດບັນດາສະຖາບັນການສຶກສາທີ່ຝຶກອົບຮົມວິຊາສະເພາະໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດອາດຈະປະເຊີນກັບອຸປະສັກໃນການບັນຈຸແລະຮັກສາບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງໄວວາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດຂອງພະນັກງານທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ໂອກາດ
ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ EV ພາຍໃນປະເທດ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າການຜະລິດ EVs ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຍ້ອນວ່າຄວາມກັງວົນອ້ອມຂ້າງມົນລະພິດທາງອາກາດ, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ແລະຊັບພະຍາກອນພະລັງງານຫຼຸດລົງ.
ໃນສະພາບການຫວຽດນາມ, ຄວາມສົນໃຈຂອງລູກຄ້າໃນການຮັບຮອງເອົາ EV ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນ. ຕາມສະຖິຕິ, ຈຳນວນລົດ EV ຢູ່ຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1 ລ້ານຄັນໃນປີ 2028 ແລະ 3,5 ລ້ານຄັນໃນປີ 2040, ອີງຕາມ Statista. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນນີ້ແມ່ນຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ການແກ້ໄຂການສາກໄຟ, ແລະການບໍລິການ EV ເສີມ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳ EV ໃນຫວຽດນາມ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພື້ນຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມື B2B ດ້ວຍກາລະໂອກາດເພື່ອສ້າງການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດ ແລະ ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນເຂົ້າໃນສະພາບຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນນີ້.
ການຜະລິດສ່ວນປະກອບແລະເຕັກໂນໂລຢີ
ຢູ່ຫວຽດນາມ, ມີກາລະໂອກາດ B2B ທີ່ສຳຄັນໃນຂົງເຂດບັນດາເຄື່ອງປະກອບ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂອງພາຫະນະ. ການເຊື່ອມໂຍງລົດ EV ເຂົ້າໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນຢາງລົດແລະອາໄຫຼ່ພ້ອມທັງຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກເຕັກໂນໂລຊີສູງ.
ຕົວຢ່າງໜຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນໂດເມນນີ້ແມ່ນບໍລິສັດ ABB ຂອງສວີເດນ, ເຊິ່ງໄດ້ສະໜອງຫຸ່ນຍົນຫຼາຍກວ່າ 1,000 ໂຕໃຫ້ແກ່ໂຮງງານຂອງ VinFast ຢູ່ Hai Phong. ດ້ວຍຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້, VinFast ມຸ່ງໄປເຖິງການຊຸກຍູ້ການຜະລິດລົດຈັກ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງສໍາລັບບໍລິສັດສາກົນເພື່ອປະກອບສ່ວນຄວາມຊໍານານໃນຫຸ່ນຍົນແລະອັດຕະໂນມັດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການລົງທຶນຂອງ Foxconn ຢູ່ແຂວງກວາງນິງ, ເຊິ່ງບໍລິສັດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານຫວຽດນາມລົງທຶນ 246 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນສອງໂຄງການ. ຈໍານວນການລົງທຶນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ຈໍານວນ 200 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ຈະຖືກຈັດສັນໃຫ້ແກ່ການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຜະລິດເຄື່ອງຊາດ EV ແລະອົງປະກອບ. ຄາດວ່າຈະເລີ່ມດໍາເນີນການໃນເດືອນມັງກອນ 2025.
ການສາກໄຟ EV ແລະການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຕະຫຼາດ EV ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ພິເສດແມ່ນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ນີ້ລວມມີການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນຂົງເຂດນີ້, ຫວຽດນາມ ພວມມີກາລະໂອກາດຮ່ວມມື.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໄດ້ລົງນາມລະຫວ່າງກຸ່ມບໍລິສັດ Petrolimex ແລະ VinFast ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2022 ຈະເຫັນສະຖານີສາກໄຟ VinFast ຕິດຕັ້ງຢູ່ເຄືອຂ່າຍປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ Petrolimex. VinFast ຍັງຈະໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ເຊົ່າແບັດເຕີຣີ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສ້າງສະຖານີບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອສ້ອມແປງ EVs.
ການເຊື່ອມໂຍງຂອງສະຖານີສາກໄຟພາຍໃນສະຖານີອາຍແກັສທີ່ມີຢູ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດສາກໄຟຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ນໍາຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດທີ່ເກີດຂື້ນແລະແບບດັ້ງເດີມໃນຂະແຫນງການລົດຍົນ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຕະຫຼາດການບໍລິການ EV
ອຸດສາຫະກໍາ EV ສະຫນອງການບໍລິການນອກເຫນືອການຜະລິດ, ລວມທັງການເຊົ່າ EV ແລະການແກ້ໄຂການເຄື່ອນຍ້າຍ.
VinFast ແລະບໍລິການ taxi
VinFast ໄດ້ດໍາເນີນການເຊົ່າລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາໃຫ້ກັບບໍລິສັດບໍລິການຂົນສົ່ງ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງພວກເຂົາຄື Green Sustainable Mobility (GSM), ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ໃຫ້ບໍລິການນີ້.
ລົດແທັກຊີ Lado ຍັງໄດ້ສົມທົບລົດ VinFast EV ເກືອບ 1.000 ຄັນ, ໂດຍກວມເອົາບັນດາຕົວແບບຄື VF e34s ແລະ VF 5sPlus ເພື່ອບໍລິການລົດແທັກຊີໄຟຟ້າຢູ່ບັນດາແຂວງຄື Lam Dong ແລະ Binh Duong.
ໃນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ, Sun Taxi ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກັບ VinFast ເພື່ອຈັດຊື້ລົດ 3.000 VF 5s Plus, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການຊື້ເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫວຽດນາມຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ອີງຕາມບົດລາຍງານການເງິນ Vingroup H1 2023.
Selex Motors ແລະ Lazada Logistics
ໃນເດືອນພຶດສະພາຂອງປີນີ້, Selex Motors ແລະ Lazada Logistics ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລົດ scooter ໄຟຟ້າ Selex Camel ໃນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລະຮ່າໂນ້ຍ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງ, Selex Motors ໄດ້ມອບລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າໃຫ້ Lazada Logistics ໃນເດືອນທັນວາ 2022, ໂດຍມີແຜນການທີ່ຈະດໍາເນີນການຢ່າງຫນ້ອຍ 100 ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໃນປີ 2023.
Dat Bike ແລະ Gojek
Dat Bike, ບໍລິສັດ scooter ໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມ, ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ເມື່ອໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບ Gojek ໃນເດືອນພຶດສະພາປີນີ້. ການຮ່ວມມືນີ້ແມ່ນແນໃສ່ການປະຕິວັດການບໍລິການການຂົນສົ່ງທີ່ສະເຫນີໂດຍ Gojek, ລວມທັງ GoRide ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, GoFood ສໍາລັບການຈັດສົ່ງອາຫານ, ແລະ GoSend ສໍາລັບຈຸດປະສົງການຈັດສົ່ງທົ່ວໄປ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນຈະນຳໃຊ້ຈັກຈັກຈັກໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝຂອງ Dat Bike, Dat Bike Weaver++, ໃນການດຳເນີນງານຂອງມັນ.
VinFast, Be Group, ແລະ VPBank
VinFast ໄດ້ລົງທຶນໂດຍກົງເຂົ້າກຸ່ມບໍລິສັດລົດຍົນເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈຳເພື່ອນຳໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າ VinFast. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດ້ວຍການໜູນຊ່ວຍຂອງທະນາຄານຫຸ້ນສ່ວນການຄ້າຫວຽດນາມ Prosperity Commercial (VPBank), ຜູ້ຂັບລົດ Be Group ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດອັນພິເສດໃນເວລາເຊົ່າ ຫຼືເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ VinFast.
ການຮັບເອົາທີ່ສໍາຄັນ
ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນແລະບໍລິສັດເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາເຂັ້ມແຂງ, ພວກເຂົາຕ້ອງການເຄືອຂ່າຍຜູ້ສະຫນອງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ເປີດເສັ້ນທາງສໍາລັບການຮ່ວມມື B2B ແລະການຮ່ວມມືກັບຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່ທີ່ສາມາດສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ມີນະວັດກໍາ, ອົງປະກອບພິເສດ, ຫຼືການບໍລິການເສີມ.
ເຖິງວ່າຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດໃນຂະແໜງການທີ່ພົ້ນເດັ່ນນີ້, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນປະຕິເສດຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນອະນາຄົດ ເນື່ອງຈາກວ່າ ການນຳໃຊ້ EV ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄຳສັ່ງປະຕິບັດດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.
ຜ່ານການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືຍຸດທະສາດໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ການສະໜອງບໍລິການຫຼັງການຂາຍ, ບັນດາວິສາຫະກິດ B2B ສາມາດຜັນຂະຫຍາຍກຳລັງແຮງຂອງກັນ, ຍູ້ແຮງການປະດິດສ້າງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕ ແລະ ພັດທະນາລວມຂອງອຸດສາຫະກຳ EV ຂອງ ຫວຽດນາມ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 28-2023