ເຂົ້າໃຈເທັກໂນໂລຍີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການສາກໄວ AC

ແນະນຳ

ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ໄວ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນບັນດາປະເພດຕ່າງໆຂອງການສາກໄຟ EV, AC Fast Charging ໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສົມດຸນຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. blog ນີ້ຈະຄົ້ນຫາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ AC Fast Charging, ຜົນປະໂຫຍດແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມັນ, ອົງປະກອບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີທ່າແຮງ, ແລະອື່ນໆ.

ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຂອບເຂດ, ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ. ໃນນັ້ນ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ ເພາະມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະການເຂົ້າເຖິງຂອງລົດ EV. ຖ້າເວລາສາກໄຟຊ້າເກີນໄປ, ຄົນຂັບລົດຈະຖືກທໍ້ຖອຍຈາກການໃຊ້ EVs ສໍາລັບການເດີນທາງໄກ ຫຼືການເດີນທາງປະຈໍາວັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເທກໂນໂລຍີການສາກໄຟປັບປຸງ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ລົດ EV ສາມາດໃຊ້ງານປະຈໍາວັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກສະຖານີສາກໄຟຄວາມໄວສູງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະເວລາສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ການຮັບຮອງເອົາ EV ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

AC Fast Charging ແມ່ນຫຍັງ?

ການສາກໄຟໄວ AC ແມ່ນການສາກໄຟລົດຍົນຊະນິດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ AC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ) ເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ. ການສາກໄຟປະເພດນີ້ຕ້ອງການສະຖານີສາກພິເສດ ຫຼືກ່ອງໃສ່ຝາເພື່ອສົ່ງພະລັງງານໃນລະດັບສູງໃຫ້ກັບເຄື່ອງສາກເທິງເຄື່ອງຂອງລົດ. ການສາກໄວ AC ແມ່ນໄວກວ່າການສາກໄຟ AC ມາດຕະຖານ ແຕ່ຊ້າກວ່າການສາກໄວ DC ເຊິ່ງໃຊ້ກະແສໄຟໂດຍກົງໃນການສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດ. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງ AC Fast Charging ຢູ່ລະຫວ່າງ 7 ຫາ 22 kW, ຂຶ້ນກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ຢູ່ເທິງເຄື່ອງຂອງລົດ. ເຄື່ອງສາກ.

ພາບລວມດ້ານວິຊາການການສາກໄວ AC

ແນະນຳເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ AC

ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີນີ້, ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຄວາມໄວຟ້າຜ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເດີນທາງໄກໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຢຸດການເຕີມເງິນ. ການສາກໄຟໄວ AC ໃຊ້ແຮງດັນ ແລະ ແອມເປເຣດທີ່ສູງກວ່າວິທີການສາກແບບທຳມະດາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ EVs ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ຂອງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີພາຍໃນ 30 ນາທີ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ມີທ່າແຮງທີ່ຈະປະຕິວັດວິທີທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

AC VS. ການສາກໄຟ DC

ການສາກໄຟ EV ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຄື: ການສາກໄຟ AC ແລະ DC (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ). ການສາກໄຟ DC ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໂດຍກົງໄປຫາແບດເຕີຣີ້ຂອງລົດ, ຜ່ານເຄື່ອງສາກ onboard ແລະສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 350 kW. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ DC ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະສະລັບສັບຊ້ອນໃນການຕິດຕັ້ງແລະຮັກສາ. ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟ AC ແມ່ນຊ້າກວ່າການສາກໄຟ DC, ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກວ່າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍໃນການຕິດຕັ້ງ.

ການສາກໄຟ AC ເຮັດວຽກແນວໃດ ແລະສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນໄວກວ່າເຄື່ອງສາກ AC ແບບປົກກະຕິ

ການສາກໄຟ AC ແມ່ນຂະບວນການຂອງການສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ໂດຍໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC). ການສາກໄຟ AC ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກ AC ແບບປົກກະຕິ ຫຼືໄວກວ່າ. ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ປົກກະຕິໃຊ້ລະບົບສາກໄຟລະດັບ 1, ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະໃຫ້ກະແສໄຟ 120 ໂວນ ແລະ ສູງສຸດ 16 ແອມພາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟປະມານ 4-5 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ທີ່ໄວກວ່ານັ້ນໃຊ້ລະບົບສາກໄຟລະດັບ 2, ເຊິ່ງສົ່ງກະແສໄຟໄດ້ເຖິງ 240 ໂວນ ແລະ ສູງສຸດ 80 amps, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 25 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກແຮງດັນ ແລະ amperage ທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍລະບົບການສາກໄຟລະດັບ 2, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສາມາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟຂອງ EV ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາສັ້ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການສາກໄຟລະດັບ 2 ມັກຈະມີຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ WiFi ແລະແອັບສະມາດໂຟນເພື່ອຕິດຕາມ ແລະ ຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟ.

ປະໂຫຍດ ແລະຂໍ້ດີຂອງການສາກໄຟໄວ AC

ການສາກໄຟໄວ AC ມີຜົນປະໂຫຍດ ແລະຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບເຈົ້າຂອງ EV ແລະຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟ. ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການສາກໄວ AC ແມ່ນການຫຼຸດເວລາສາກໄຟ. ແບດເຕີຣີ້ EV ທົ່ວໄປສາມາດສາກໄດ້ຈາກ 0 ຫາ 80% ໃນເວລາປະມານ 30-45 ນາທີດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄວ AC, ເມື່ອທຽບກັບຫຼາຍຊົ່ວໂມງທີ່ມີເຄື່ອງສາກ AC ປົກກະຕິ.

ປະໂຫຍດອີກອັນໜຶ່ງຂອງການສາກໄຟໄວ AC ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕ່ຳກວ່າການສາກໄວ DC. ການສາກໄຟໄວ DC ຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະລາຄາແພງກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ອີກທາງເລືອກ, ການສາກໄຟໄວ AC ສາມາດຖືກປະຕິບັດດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ງ່າຍກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງໂດຍລວມ.

ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄວ AC ຍັງໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ສະຖານີສາກໄຟ AC ໄວສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດ, ສູນການຄ້າ, ແລະພື້ນທີ່ສາທາລະນະ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ປະສິດທິພາບ ແລະປະສິດທິພາບຂອງການສາກໄຟໄວ AC ສໍາລັບ EVs

ຄຽງຄູ່ກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນ, ການສາກໄຟໄວ AC ຍັງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການສາກໄຟ EVs. ລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການສາກໄຟໄວ AC ຊ່ວຍໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອສົ່ງກັບແບດເຕີຣີໃນຈໍານວນທີ່ສັ້ນກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສາກໄຟເຕັມ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສາກໄຟ AC ໄວແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາການສາກໄຟ AC ແບບປົກກະຕິ, ຍ້ອນວ່າມັນສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ຫມໍ້ໄຟໄວຂຶ້ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍລົງຍ້ອນວ່າຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມີການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍລົງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຫຼຸດລົງສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV.

ອຸປະກອນສາກໄວ AC ແລະສ່ວນປະກອບ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ AC ມີອົງປະກອບ ແລະອຸປະກອນເສີມຫຼາຍອັນທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສະໜອງການແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວ ແລະມີປະສິດທິພາບໃຫ້ກັບລົດ EV.

ການແນະນຳອົງປະກອບການສາກໄວ AC

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງສະຖານີສາກໄຟໄວ AC ປະກອບມີໂມດູນພະລັງງານ, ໂມດູນການສື່ສານ, ສາຍສາກໄຟ ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຊ້. ໂມດູນພະລັງງານຈະປ່ຽນແຫຼ່ງພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC ແລະສົ່ງມັນໄປຫາຫມໍ້ໄຟ EV. ໂມດູນການສື່ສານຄຸ້ມຄອງຂະບວນການສາກໄຟ, ສື່ສານກັບ EV, ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂະບວນການສາກໄຟ. ສາຍສາກເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟກັບ EV, ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກັບເຈົ້າຂອງ EV ແລະເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະຢຸດຂະບວນການສາກໄຟໄດ້.

ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແນວໃດ

ເມື່ອເຈົ້າຂອງ EV ສຽບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນສະຖານີສາກໄຟໄວ AC, ສະຖານີສາກໄຟຈະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ EV ເພື່ອກໍານົດພາລາມິເຕີການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະນັ້ນ. ເມື່ອຕົວກໍານົດການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟຈະສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບຫມໍ້ໄຟຂອງ EV ໂດຍໃຊ້ສາຍ AC ທີ່ມີພະລັງງານສູງ.

ສະຖານີສາກໄຟຍັງຕິດຕາມສະຖານະຂອງແບດເຕີຣີໃນຂະນະທີ່ມັນສາກໄຟ, ປັບຄ່າພາລາມິເຕີການສາກໄຟຕາມຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບດເຕີລີ່ກໍາລັງສາກຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ໄດ້ສາກເຕັມແລ້ວ, ສະຖານີສາກໄຟຈະຢຸດການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບດເຕີຣີບໍ່ຖືກສາກເກີນແລະອາຍຸການທັງຫມົດຂອງມັນຈະບໍ່ຫຼຸດລົງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສາກໄຟ AC ໄວ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສາກໄຟໄວ AC ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງການສົ່ງໄຟຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້, ແລະສະຖານທີ່ຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສາກໄຟໄວ AC ແມ່ນສູງກວ່າການສາກໄຟ AC ມາດຕະຖານ, ແຕ່ມັນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສາກໄຟ AC ໄວແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍປົກກະຕິໂດຍອີງໃສ່ຈໍານວນພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກໂດຍ EV. ນີ້ແມ່ນວັດແທກເປັນກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ (kWh). ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄຟຟ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່, ແຕ່ປົກກະຕິແມ່ນປະມານ $ 0.10 ຫາ $ 0.20 ຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສາກໄຟ EV ດ້ວຍແບັດ 60 kWh ຈາກເປົ່າຈົນເຕັມຈະມີມູນຄ່າປະມານ $6 ຫາ $12.

ນອກຈາກຄ່າໄຟຟ້າແລ້ວ, ສະຖານີສາກໄຟບາງແຫ່ງອາດຈະເກັບຄ່າທຳນຽມການນຳໃຊ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ ແລະປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ບາງສະຖານີໃຫ້ຄ່າບໍລິການຟຣີ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນອື່ນຄິດຄ່າທໍານຽມແບບຮາບພຽງຫຼືອັດຕາຕໍ່ນາທີ.

ການສາກໄວ AC ແລະສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ

ຄວາມກັງວົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງ EV ຫຼາຍຄົນມີກ່ຽວກັບການສາກໄຟໄວແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການສາກໄຟໄວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແບດເຕີລີ່ຫຼາຍກ່ວາການສາກໄຟຊ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປຜົນກະທົບແມ່ນມີຫນ້ອຍ.

ຜູ້ຜະລິດ EV ຫຼາຍຄົນໄດ້ອອກແບບຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການສາກໄຟໄວ ແລະໄດ້ປະຕິບັດບາງເທັກໂນໂລຍີທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຕົວຢ່າງ, ບາງ EVs ໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວເພື່ອຊ່ວຍຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟໃນລະຫວ່າງການສາກໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ EV Fast Charging

ການສາກໄຟໄວ AC ມີແອັບພລິເຄຊັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍອັນ, ຕັ້ງແຕ່ການໃຊ້ງານສ່ວນຕົວຈົນເຖິງໂຄງສ້າງສາທາລະນະ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ການສາກໄຟໄວ AC ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ສາມາດສາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໄວໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບພວກເຂົາໃນການເດີນທາງໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບການຫມົດໄຟ.

ສໍາລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະ, ການສາກໄຟໄວ AC ສາມາດຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ EV ໂດຍການສະຫນອງທາງເລືອກການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສະດວກສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະພື້ນທີ່ສາທາລະນະອື່ນໆ.

ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟໄວ AC

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວ AC. ບໍ່ເຫມືອນກັບສະຖານີສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ການສາກໄຟໄວ AC ຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ແປງຄວາມອາດສາມາດສູງແລະອຸປະກອນອື່ນໆສາມາດມີລາຄາແພງແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສາກໄຟໄວ AC ສາມາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີລີ ແລະລະບົບສາກໄຟຂອງລົດເມື່ອຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ ແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະບັນຫາຄວາມປອດໄພອື່ນໆ. ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແລະມາດຕະຖານ ໃໝ່ ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງການສາກໄຟ AC ໄວໃນຂະນະທີ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂື້ນແລະລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບທຸກຄົນ.

ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟໄວ AC ເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກາຍເປັນທີ່ນິຍົມແລະແຜ່ຫຼາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດສະຖານີສາກໄຟ EV ມືອາຊີບຫຼາຍຄົນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ (ເຊັ່ນ: Mida), ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບສະຖານີສາກໄຟໄວ AC ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເທັກໂນໂລຍີແບດເຕີຣີອາດເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະເວລາສາກໄວຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟໄວ AC ແມ່ນສົດໃສແລະຈະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ສະຫຼຸບ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການສາກໄຟໄວ AC ເປັນເທັກໂນໂລຍີທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ EV. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຈຳນວນ​ລົດ EV ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ບາງ​ບັນຫາ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ໃຫ້​ໄວ​ເທົ່າ​ທີ່​ຈະ​ໄວ​ໄດ້. ໂດຍການປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຮັບປະກັນວ່າການສາກໄຟ AC ໄວຈະສືບຕໍ່ເປັນວິທີການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເປັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນມື້ອື່ນ.