BYD: ຍັກໃຫຍ່ລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ, ອັນດັບ 1 ໃນການຂາຍທົ່ວໂລກ
ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດຂອງປີ 2023, ບໍລິສັດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ BYD ໄດ້ຈັດອັນດັບໜຶ່ງໃນຍອດຍອດຈຳນວນລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນໂລກ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນລົດຍົນທີ່ມີເຖິງ 1,2 ລ້ານຄັນ. BYD ໄດ້ບັນລຸການພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນສອງສາມປີຜ່ານມາແລະໄດ້ກ້າວໄປສູ່ເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງເພື່ອຄວາມສໍາເລັດ. ໃນຖານະເປັນບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, BYD ບໍ່ພຽງແຕ່ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງອັນດັບຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດຈີນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດສາກົນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນຍັງໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບມັນໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທົ່ວໂລກ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ BYD ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ້ຽງ. ໃນຍຸກຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, BYD ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສະເຫມີ, ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອັນດັບຫນຶ່ງຂອງຈີນ Geely ແລະ Great Wall Motors, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ດຽວແຂ່ງຂັນກັບຍັກໃຫຍ່ຂອງຕ່າງປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການມາຮອດຂອງຍຸກຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, BYD ໄດ້ຫັນສະຖານະການຢ່າງໄວວາແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຍອດຂາຍໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2023 ແມ່ນເກືອບ 1,2 ລ້ານຄັນ, ແລະຍອດຈຳນວນລົດທັງໝົດປີຄາດວ່າຈະມີຫຼາຍກວ່າ 1,8 ລ້ານຄັນໃນປີ 2022. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງອັນແນ່ນອນຈາກຍອດຈຳນວນຈຳນວນຍານພາຫະນະ 3 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ, ຍອດຂາຍລົດຫຼາຍກວ່າ 2,5 ລ້ານຄັນແມ່ນມີຄວາມປະທັບໃຈໃນທົ່ວໂລກ.
Tesla: ກະສັດ uncrowned ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນໂລກ, ມີການຂາຍໄປຂ້າງຫນ້າ
Tesla, ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຍັງໄດ້ປະຕິບັດການຂາຍໄດ້ດີ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, Tesla ໄດ້ຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ເກືອບ 900,000 ຄັນ, ເປັນອັນດັບສອງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນບັນຊີລາຍຊື່ການຂາຍ. ດ້ວຍການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນທີ່ດີເລີດແລະການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້, Tesla ໄດ້ກາຍເປັນກະສັດທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງໃນດ້ານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Tesla ບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນເອງ, ແຕ່ຍັງມາຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຮູບແບບຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ BYD, Tesla ເປັນທີ່ນິຍົມທົ່ວໂລກ. ຜະລິດຕະພັນຂອງ Tesla ແມ່ນຂາຍໃນທົ່ວໂລກແລະບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບຕະຫຼາດດຽວ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ Tesla ຮັກສາການເຕີບໂຕທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫມັ້ນຄົງໃນການຂາຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ BYD, ການປະຕິບັດການຂາຍຂອງ Tesla ໃນຕະຫຼາດໂລກແມ່ນມີຄວາມສົມດູນຫຼາຍ.
BMW: ເສັ້ນທາງການຫັນປ່ຽນຂອງລົດຍົນຍັກໃຫຍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ
ໃນຖານະເປັນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຍັກໃຫຍ່, ຜົນກະທົບຂອງການຫັນປ່ຽນຂອງ BMW ໃນຂົງເຂດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້. ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2023, ການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງ BMW ໄດ້ບັນລຸ 220,000 ຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ່ໍາກວ່າ BYD ແລະ Tesla ເລັກນ້ອຍ, ຕົວເລກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ BMW ໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ແນ່ນອນໃນດ້ານຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
BMW ເປັນຜູ້ນໍາໃນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ແລະອິດທິພົນຂອງມັນໃນຕະຫຼາດໂລກບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດຈີນແມ່ນບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ປະສິດທິພາບການຂາຍຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດໂລກອື່ນໆແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ. BMW ຖືຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເປັນພື້ນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ. ໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການບຸກທະລຸທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ມັນຄ່ອຍໆສ້າງຮູບພາບຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງໃນຂົງເຂດນີ້.
Aion: ພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ Guangzhou Automobile Group
ໃນຖານະເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດພະລັງງານໃຫມ່ພາຍໃຕ້ການຈີນ Guangzhou Automobile Group, ການປະຕິບັດຂອງ Aion ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ຍອດຂາຍທົ່ວໂລກຂອງ Aion ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 212,000 ຄັນ, ເປັນອັນດັບທີ 3 ຫຼັງຈາກ BYD ແລະ Tesla. ໃນປັດຈຸບັນ, Aion ໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນປະເທດຈີນ, ກ່ອນຫນ້າບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ອື່ນໆເຊັ່ນ Weilai.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Aion ແມ່ນຍ້ອນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລັດຖະບານຈີນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດ GAC ໃນຂົງເຂດພະລັງງານໃຫມ່. ຫຼັງຈາກປີຂອງການເຮັດວຽກຫນັກ, Aion ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນມີຊື່ສຽງສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະໄດ້ຮັບການຮັກແພງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
Volkswagen: ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍັກໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເຊີນກັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໃຫມ່
ໃນຖານະເປັນບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງໂລກ, Volkswagen ມີຄວາມສາມາດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຂະແຫນງການຂອງຍານພາຫະນະເຊື້ອໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Volkswagen ຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນການຫັນປ່ຽນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ຍອດຂາຍລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຂອງ Volkswagen ມີພຽງ 209,000 ຄັນ, ເຊິ່ງຍັງຕໍ່າເມື່ອທຽບໃສ່ຍອດຂາຍໃນຕະຫຼາດລົດຍົນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບການຂາຍຂອງ Volkswagen ໃນພາກສະຫນາມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ, ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນການປັບຕົວຢ່າງຈິງຈັງກັບການປ່ຽນແປງຂອງເວລາສົມຄວນໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ: Toyota ແລະ Honda, Volkswagen ໄດ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນໃນການລົງທຶນໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຄືບຫນ້າຈະບໍ່ດີເທົ່າກັບຍີ່ຫໍ້ພະລັງງານໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ Volkswagen ໃນເຕັກໂນໂລຢີແລະການຜະລິດບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້, ແລະມັນຍັງຄາດວ່າຈະບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນອະນາຄົດ.
General Motors: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍັກໃຫຍ່ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດ
ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນສາມຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດ, ຍອດຂາຍຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດ General Motors ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 191,000 ຄັນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ເປັນອັນດັບທີ 6 ຂອງການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ທົ່ວໂລກ. ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ General Motors ເປັນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ Tesla, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຍັກໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດ.
General Motors ໄດ້ເພີ່ມການລົງທຶນຂອງຕົນໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນສອງສາມປີຜ່ານມາແລະປັບປຸງການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີແລະການຍົກລະດັບຜະລິດຕະພັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງການຂາຍເມື່ອທຽບກັບ Tesla, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ GM ແມ່ນຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກໄປແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າໃນອະນາຄົດ.
Mercedes-Benz: ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນໃນຂົງເຂດພະລັງງານໃຫມ່
ການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຢູ່ໃນປະເທດຈີນແລະສະຫະລັດ, ແຕ່ເຢຍລະມັນ, ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດຜະລິດລົດຍົນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຍັງຈັບໄດ້ໃນດ້ານນີ້. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງ Mercedes-Benz ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 165,000 ຄັນ, ເປັນອັນດັບທີ 7 ຂອງຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ທົ່ວໂລກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂາຍຂອງ Mercedes-Benz ໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ BYD ແລະ Tesla, ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ການຜະລິດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ລົດເຢຍລະມັນເຊັ່ນ Mercedes-Benz ພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.
ໃນຖານະເປັນຍັກໃຫຍ່ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ, Mercedes-Benz ກໍາລັງບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການລົງທຶນຂອງຕົນໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າເຢຍລະມັນໄດ້ພັດທະນາໃນຂະແຫນງການຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕໍ່ມາກ່ວາຈີນແລະສະຫະລັດ, ລັດຖະບານແລະບໍລິສັດເຍຍລະມັນເອົາໃຈໃສ່ເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລະຍອມຮັບໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກໃນຕະຫຼາດເຍຍລະມັນເທື່ອລະກ້າວ. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດຍົນເຍຍລະມັນ, Mercedes-Benz ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ແນ່ນອນໃນຂົງເຂດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຊະນະສະຖານທີ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນເຢຍລະມັນໃນຕະຫຼາດໂລກ.
ທີ່ເຫມາະສົມ: ຜູ້ນໍາໃນບັນດາກໍາລັງໃຫມ່ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ
ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນກໍາລັງໃຫມ່ຂອງຈີນໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການຂາຍ Li Auto ໄດ້ບັນລຸ 139,000 ຄັນໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2023, ອັນດັບແປດຂອງການຂາຍລົດພະລັງງານໃຫມ່ໃນທົ່ວໂລກ. Li Auto, ຮ່ວມກັບ NIO, Xpeng ແລະບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ອື່ນໆ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນກໍາລັງໃຫມ່ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນແລະໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ Li Auto ແລະຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ NIO ແລະ Xpeng ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເທື່ອລະກ້າວ.
ການປະຕິບັດຂອງ Li Auto ໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້. ຜະລິດຕະພັນຂອງມັນຖືກຂາຍດ້ວຍຄຸນນະພາບສູງ, ປະສິດທິພາບສູງແລະເຕັກໂນໂລຢີນະວັດກໍາ, ແລະໄດ້ຮັບຄວາມຮັກຢ່າງເລິກເຊິ່ງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ແນ່ນອນໃນການຂາຍເມື່ອທຽບກັບຍັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ BYD, Li Auto ກໍາລັງປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຕົນໂດຍຜ່ານການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ.
ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນເຊັ່ນ Tesla, BYD, BMW, Aion, Volkswagen, General Motors, Mercedes-Benz, ແລະ Ideal ໄດ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທົ່ວໂລກ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ແລະຈີນກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຂັ້ມແຂງໃນດ້ານຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະລິມານການຂາຍແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ນໍາເອົາໂອກາດແລະສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ມາສູ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທົ່ວໂລກ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 27-2023