ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ຂອງ Tesla ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ

ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟລົດ EV ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ຂອງ Tesla ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄູ່ແຂ່ງທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນໃນດ້ານນີ້. ການໂຕ້ຕອບນີ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າງ່າຍຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ມາດຕະຖານລວມຂອງໂລກໃນອະນາຄົດເປັນຈຸດສຸມ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ Ford ແລະ General Motors ຈະຮັບຮອງເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟຂອງ Tesla's North American Charging Standard (NACS) ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟສໍາລັບລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ຈະມາເຖິງຂອງພວກເຂົາ. ໃນມື້ຫລັງຈາກການປະກາດເດືອນມິຖຸນາ 2023 ຂອງ GM, ບໍລິສັດສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍແຫ່ງລວມທັງ Tritium ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆລວມທັງ Volvo, Rivian ແລະ Mercedes-Benz ໄດ້ປະກາດຢ່າງໄວວາວ່າພວກເຂົາຈະປະຕິບັດຕາມ. Hyundai ຍັງຊອກຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງ. ການປ່ຽນແປງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ Tesla Connector ເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟ EV de facto ໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະບ່ອນອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດເຊື່ອມຕໍ່ຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີການໂຕ້ຕອບທີ່ຫລາກຫລາຍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕະຫຼາດພາກພື້ນ.

Michael Heinemann, ຊີອີໂອຂອງ Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈຫລາຍກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງການສົນທະນາ NACS ໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມາ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄວ, ແນ່ນອນພວກເຮົາຈະປະຕິບັດຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງລູກຄ້າທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະສະຫນອງ NACS ດ້ວຍການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນຍານພາຫະນະແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ພວກເຮົາຈະສະຫນອງໄລຍະເວລາແລະຕົວຢ່າງໃນໄວໆນີ້."

ການແກ້ໄຂເຄື່ອງສາກ CHARX EV ຈາກ Phoenix Contact

ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ປັດໃຈທີ່ສັບສົນແມ່ນການຂາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັບຮອງເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB Type-C ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຜະລິດຕະພັນອັດສະລິຍະງ່າຍຂຶ້ນ, ການໂຕ້ຕອບແບບທົ່ວໆໄປສໍາລັບການສາກໄຟໃນລົດຈະຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟຂອງລົດໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຈົ້າຂອງ EV ຕ້ອງສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສະເພາະ ຫຼືໃຊ້ອະແດັບເຕີເພື່ອສາກຢູ່ສະຖານີທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ໃນອະນາຄົດ, ການນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານ Tesla NACS, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດຈະສາມາດສາກໄຟຢູ່ທຸກສະຖານີຕາມເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອະແດບເຕີ. EVs ເກົ່າແລະພອດສາກໄຟປະເພດອື່ນໆຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ອະແດບເຕີ Magic Dock ຂອງ Tesla. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, NACS ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເອີຣົບ. Heinemann ກ່າວວ່າ: "ບໍ່ແມ່ນແຕ່ Tesla, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໃນເອີຣົບໃຊ້ມາດຕະຖານ CCS T2. ສະຖານີສາກໄຟ Tesla ຍັງສາມາດສາກໄຟດ້ວຍ CCS T2 (ມາດຕະຖານຈີນ) ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla ຂອງເອີຣົບ. “

ສະຖານະການສາກໄຟປະຈຸບັນ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ EV ທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາກພື້ນ ແລະຜູ້ຜະລິດລົດ. ລົດທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການສາກໄຟ AC ໃຊ້ປລັກສຽບປະເພດ 1 ແລະ ປະເພດ 2. ປະເພດ 1 ປະກອບມີ SAE J1772 (J plug). ມັນມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງເຖິງ 7.4 kW. ປະເພດ 2 ປະກອບມີມາດຕະຖານ Mennekes ຫຼື IEC 62196 ສໍາລັບຍານພາຫະນະເອີຣົບແລະອາຊີ (ຜະລິດຫຼັງຈາກ 2018) ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ SAE J3068 ໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ມັນເປັນປລັກສາມເຟດແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 43 kW.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ Tesla NACS

ໃນເດືອນພະຈິກ 2022, Tesla ໄດ້ສະຫນອງການອອກແບບແລະເອກະສານສະເພາະຂອງ NACS ໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ, ໂດຍກ່າວວ່າປັ໊ກ NACS ຂອງ Tesla ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ສະຫນອງການສາກໄຟ AC ແລະການຊາດເຖິງ 1MW DC. ມັນບໍ່ມີສ່ວນເຄື່ອນທີ່, ມີຂະຫນາດເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະມີອໍານາດສອງເທົ່າຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈີນມາດຕະຖານ. NACS ໃຊ້ຮູບແບບຫ້າເຂັມ. ສອງເຂັມຫຼັກດຽວກັນໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແລະ DC ສາກໄວ. ອີກສາມ pins ສະຫນອງການເຮັດວຽກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສາມ pins ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ SAE J1772. ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນພົບວ່າການອອກແບບຂອງ NACS ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້.

ຄວາມໃກ້ຊິດຂອງສະຖານີສາກໄຟກັບຜູ້ໃຊ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ. ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງ Tesla ເປັນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມີສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 45,000 ແຫ່ງ ສາມາດສາກໄຟໄດ້ພາຍໃນ 15 ນາທີ ແລະ ໄລຍະຫ່າງ 322 ໄມລ໌. ການເປີດເຄືອຂ່າຍນີ້ໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານ ແລະສະດວກຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ.

Heinemann ກ່າວວ່າ: "ການເຄື່ອນທີ່ທາງອີເລັກໂທຣນິກຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາແລະເຈາະເຂົ້າໄປໃນຂະແຫນງການລົດຍົນທັງຫມົດ. ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ພາຫະນະ​ອຸປະ​ໂພ​ກ, ອຸດສາຫະກຳ​ກະສິກຳ ​ແລະ ກົນ​ຈັກ​ກໍ່ສ້າງ​ໜັກ, ກຳລັງ​ສາກ​ໄຟ​ທີ່​ຕ້ອງການ​ຈະ​ສູງ​ກວ່າ​ປະຈຸ​ບັນ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງຕັ້ງມາດຕະຖານການສາກໄຟເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: MCS (Megawatt Charging System), ຈະພິຈາລະນາຂໍ້ກໍານົດໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້.

ໂຕໂຍຕ້າຈະລວມເອົາທ່າເຮືອ NACS ເຂົ້າໄປໃນລົດຍົນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງ Toyota ແລະ Lexus ເລີ່ມແຕ່ປີ 2025, ລວມທັງລົດ Toyota SUV ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີ 3 ແຖວ ທີ່ຈະປະກອບຢູ່ Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). ນອກຈາກນັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ລູກຄ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ຫຼືເຊົ່າລົດ Toyota ແລະ Lexus ທີ່ມີສິດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານ (CCS) ຈະສາມາດສາກໄຟໂດຍໃຊ້ອະແດັບເຕີ NACS ໄດ້.

ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າມັນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງປະສົບການການສາກໄຟແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນເຮືອນຫຼືຢູ່ໃນສາທາລະນະ. ຜ່ານແອັບ Toyota ແລະ Lexus, ລູກຄ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງຊ່ອງສຽບສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 84,000 ແຫ່ງໃນອາເມລິກາເໜືອ, ແລະ NACS ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຕາມຂ່າວໃນວັນທີ 18 ຕຸລານີ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ BMW ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ: ຈະເລີ່ມຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ ໃນປີ 2025. ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຈະກວມເອົາລົດຮຸ່ນໄຟຟ້າ BMW, MINI ແລະ Rolls-Royce. ແຍກຕ່າງຫາກ, BMW ແລະ General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz ແລະ Stellantis ປະກາດແຜນການທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມທຶນເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍ DC fast charger ທີ່ສົມບູນແບບໃນສະຫະລັດແລະການາດາ, ຄາດວ່າຈະມີການນໍາໃຊ້ໃນເຂດຕົວເມືອງແລະ. ທາງດ່ວນທີ່ສໍາຄັນ. ສ້າງສະຖານີສາກໄຟໃໝ່ຢ່າງໜ້ອຍ 30,000 ແຫ່ງຕາມທາງຫຼວງ. ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຮັບປະກັນໃຫ້ເຈົ້າຂອງສາມາດເຂົ້າເຖິງການບໍລິການການສາກໄຟໄວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ກໍ່ອາດຈະເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆທີ່ໄດ້ປະກາດການລວມຢູ່ໃນມາດຕະຖານການສາກໄຟ NACS ຂອງ Tesla.

ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ, ສະ​ເພາະ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ (ບໍ​ລິ​ສຸດ) ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ແມ່ນ​ບໍ່​ຄື​ກັນ. ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງອອກເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງອາເມລິກາ (SAE J1772), ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເອີຣົບ (IEC 62196), ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຈີນ (CB/T), ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຍີ່ປຸ່ນ (CHAdeMO) ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງ Tesla (NACS). /TPC).

NACS (ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ) ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟຕົ້ນສະບັບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງລົດໄຟຟ້າ Tesla, ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນເອີ້ນວ່າ TPC. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດ, Tesla ປະກາດວ່າມັນຈະເປີດສະຖານີສາກໄຟໃນອາເມລິກາເຫນືອໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງລົດທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມີນາ 2022, ແລະປ່ຽນຊື່ມາດຕະຖານການສາກໄຟ TPC ເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເຫນືອ NACS (ມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເຫນືອ), ຄ່ອຍໆດຶງດູດຄົນອື່ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ NACS. ສາກແບັດພັນທະມິດ.

ມາຮອດປະຈຸ, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia ແລະບໍລິສັດລົດອື່ນໆໄດ້ປະກາດການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພວກເຂົາໃນມາດຕະຖານການສາກໄຟ Tesla NACS.