ສຽບສາຍສາກຂອງ Tesla NACS

ສຽບສາຍສາກຂອງ Tesla NACS

ສໍາລັບສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ຂັດເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍແທ້ໆ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ຈະຫາຍໄປ. ເມື່ອ Tesla ປ່ຽນຊື່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟຂອງຕົນແລະເອີ້ນມັນວ່າ "ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອ," ແຟນ Tesla ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຄໍາຫຍໍ້ຂອງ NACS ໃນຄືນ. ປະຕິກິລິຍາເບື້ອງຕົ້ນຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະພຽງແຕ່ປ່ຽນຄໍາສັບສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພາະວ່າມັນຈະສັບສົນກັບຄົນທີ່ບໍ່ຕິດຕາມພື້ນທີ່ EV ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຕິດຕາມ blog Tesla ຄືກັບຂໍ້ຄວາມທາງສາສະຫນາ, ແລະຖ້າຂ້ອຍພຽງແຕ່ປ່ຽນຄໍາທີ່ບໍ່ມີການເຕືອນ, ປະຊາຊົນອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບຫຍັງ.

ແຕ່, ເມື່ອຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບມັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າພາສາເປັນສິ່ງທີ່ມີອໍານາດ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າສາມາດແປຄຳສັບຈາກພາສາໜຶ່ງໄປຫາອີກພາສາໜຶ່ງໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດແປຄວາມໝາຍທັງໝົດໄດ້ສະເໝີ. ທັງຫມົດທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດກັບການແປພາສາແມ່ນຊອກຫາຄໍາທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດໃນຄວາມຫມາຍ. ບາງຄັ້ງ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຄໍາທີ່ມີຄວາມຫມາຍດຽວກັນກັບຄໍາສັບໃນພາສາອື່ນ. ໃນເວລາອື່ນ, ຄວາມຫມາຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຫຼືໄກພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ.

ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຮັບຮູ້ແມ່ນວ່າເມື່ອບາງຄົນເວົ້າວ່າ "Tesla plug," ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຫມາຍເຖິງປລັກທີ່ລົດ Tesla ມີ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ແຕ່, ຄໍາວ່າ "NACS" ມີຄວາມຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປລັກຂອງ Tesla, ແຕ່ມັນເປັນປລັກທີ່ລົດທັງຫມົດສາມາດແລະບາງທີຄວນຈະມີ. ມັນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນຄໍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສະຫະລັດ, ເຊັ່ນ NAFTA. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບາງອົງການ supranational ໄດ້ເລືອກມັນເປັນ plug ສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອ.

ແຕ່ນັ້ນບໍ່ສາມາດຢູ່ໄກຈາກຄວາມຈິງໄດ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບໍ່​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ບອກ​ທ່ານ​ວ່າ CCS ມີ​ທີ່​ນັ່ງ​ທີ່​ສູງ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​, ທັງ​. ບໍ່ມີໜ່ວຍງານໃນອາເມລິກາເໜືອທີ່ສາມາດກຳນົດເລື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແນວຄວາມຄິດຂອງສະຫະພັນອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນທິດສະດີການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນວົງການຂວາ, Elon Musk ແມ່ນເປັນມິດກັບ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ "ນັກໂລກ" ອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດສະຫະພັນດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ໄດ້. ບໍ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້ແລະອາດຈະບໍ່ມີຢູ່. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີໃຜທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງການ.

ຂ້ອຍບໍ່ເອົາເລື່ອງນີ້ອອກມາຈາກຄວາມໂຫດຮ້າຍໃດໆຕໍ່ Tesla ຫຼື Elon Musk. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ຢ່າງ​ຊື່​ສັດ​ວ່າ CCS ແລະ Tesla ສຽບ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ຕີນ​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​. CCS ເປັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍ CharIN (ໜ່ວຍງານອຸດສາຫະກໍາ, ບໍ່ແມ່ນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ). ແຕ່, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Tesla ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ, ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄວທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນທາງເລືອກຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າບໍ່ມີມາດຕະຖານບໍ? ຫົວຂໍ້ໃນພາກຕໍ່ໄປມີຄໍາຕອບຂອງຂ້ອຍຕໍ່ກັບເລື່ອງນັ້ນ.

ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການປລັກມາດຕະຖານ
ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການມາດຕະຖານການສາກໄຟ! ບໍ່ເຫມືອນກັບສົງຄາມຮູບແບບກ່ອນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບຕົວແບບງ່າຍໆ. ອະແດັບເຕີ VHS-to-Betamax ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບ 8-tracks ແລະ cassettes, ແລະສໍາລັບ Blu-Ray vs HD-DVD. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ພຽງພໍກັບກັນແລະກັນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເລືອກອັນໃດອັນໜຶ່ງ. ແຕ່ປລັກສຽບ CCS, CHAdeMO, ແລະ Tesla ແມ່ນພຽງແຕ່ໄຟຟ້າ. ມີຕົວດັດແປງລະຫວ່າງພວກມັນທັງໝົດແລ້ວ.

ບາງທີສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, Tesla ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງຕົວດັດແປງ CCS ເຂົ້າໄປໃນສະຖານີ Supercharger ຂອງຕົນໃນຮູບແບບຂອງ "Magic Docks."
ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Tesla ຈະສະຫນັບສະຫນູນ CCS ຢູ່ US Superchargers.
The Magic Dock. ທ່ານດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla ອອກຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການນັ້ນ, ຫຼື dock ຂະຫນາດໃຫຍ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ CCS.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Tesla ຮູ້ວ່າຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈະບໍ່ໃຊ້ປັ໊ກ Tesla. ມັນບໍ່ໄດ້ຄິດວ່າມັນເປັນ "ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອ", ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງຂ້ອຍຈຶ່ງຄວນເອີ້ນມັນວ່າ? ເປັນ​ຫຍັງ​ພວກ​ເຮົາ​ຄວນ​ຈະ​?

ການໂຕ້ຖຽງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນພຽງແຕ່ຂ້ອຍສາມາດຄິດໄດ້ສໍາລັບຊື່ "NACS" ແມ່ນວ່າມັນເປັນ plug ມາດຕະຖານອາເມລິກາເຫນືອຂອງ Tesla. ໃນການນັບນັ້ນ, ມັນແມ່ນແທ້ໆ. ໃນເອີຣົບ, Tesla ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຮັບຮອງເອົາປລັກ CCS2. ໃນປະເທດຈີນ, ມັນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ GB / T, ເຊິ່ງມີຄວາມສະຫງ່າງາມຫນ້ອຍເພາະວ່າມັນໃຊ້ປັ໊ກສອງອັນແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS. ອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນສະຖານທີ່ດຽວທີ່ພວກເຮົາມັກຈະໃຫ້ມູນຄ່າຕະຫຼາດເສລີຫຼາຍກວ່າກົດລະບຽບເຖິງຈຸດທີ່ລັດຖະບານບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ມີການສຽບໂດຍລັດຖະບານ.