Tesla ເປີດມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ NACS

ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS), ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານເປັນ SAE J3400 ແລະຍັງເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟ Tesla, ແມ່ນລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Tesla, Inc. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ Tesla ທັງຫມົດ. ຍານພາຫະນະຕັ້ງແຕ່ປີ 2012 ແລະໄດ້ເປີດໃຫ້ໃຊ້ກັບຜູ້ຜະລິດອື່ນໆໃນເດືອນພະຈິກ 2022. ລະຫວ່າງເດືອນພຶດສະພາຫາເດືອນຕຸລາ 2023, ເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະອື່ນໆໄດ້ປະກາດວ່າເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 2025, ໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ. ຍານພາຫານະໃນອາເມລິກາເຫນືອຈະຕິດຕັ້ງພອດເກັບຄ່າ NACS. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງ ແລະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ ຍັງໄດ້ປະກາດແຜນການເພີ່ມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS.

ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຂອງການນໍາໃຊ້ແລະ 20 ຕື້ EV charging ໄມເປັນຊື່ຂອງມັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ Tesla ແມ່ນໄດ້ຮັບການພິສູດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ສະຫນອງການສາກໄຟ AC ແລະການຊາດເຖິງ 1 MW DC ໃນຊຸດກະທັດຮັດດຽວ. ມັນບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່, ມີຂະໜາດເຄິ່ງໜຶ່ງ, ແລະ ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການສາກໄຟແບບລວມ (CCS) ສອງເທົ່າ.

Tesla NACS ແມ່ນຫຍັງ?
ມາດຕະຖານການສາກໄຟອາເມລິກາເໜືອ - ວິກິພີເດຍ
ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS), ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານເປັນ SAE J3400 ແລະຍັງເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟ Tesla, ແມ່ນລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Tesla, Inc.

CCS ດີກວ່າ NACS ບໍ?
ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງສາກ NACS: ergonomics ດີກວ່າ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ Tesla ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ແລະມີສາຍໄຟອ່ອນກວ່າ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະງ່າຍຕໍ່ການສຽບເຂົ້າ.

ເປັນຫຍັງ NACS ຈຶ່ງດີກວ່າ CCS?
ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງສາກ NACS: ergonomics ດີກວ່າ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ Tesla ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS ແລະມີສາຍໄຟອ່ອນກວ່າ. ລັກສະນະເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະງ່າຍຕໍ່ການສຽບເຂົ້າ.

ໃນການຕິດຕາມພາລະກິດຂອງພວກເຮົາເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນຂອງໂລກໄປສູ່ພະລັງງານແບບຍືນຍົງ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາເປີດການອອກແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ EV ຂອງພວກເຮົາສູ່ໂລກ. ພວກເຮົາເຊີນຜູ້ປະຕິບັດການເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ ແລະຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໃຫ້ໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ Tesla ແລະພອດສາກໄຟ, ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS), ໃສ່ອຸປະກອນ ແລະພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. NACS ແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເໜືອ: ພາຫະນະ NACS ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ CCS ສອງຕໍ່ໜຶ່ງ, ແລະເຄືອຂ່າຍ Supercharging ຂອງ Tesla ມີ 60% ຫຼາຍກວ່າ NACS ຫຼາຍກວ່າທຸກເຄືອຂ່າຍທີ່ມີອຸປະກອນ CCS ລວມກັນ.

ຜູ້ປະຕິບັດການເຄືອຂ່າຍມີແຜນການໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈະລວມເອົາ NACS ຢູ່ໃນເຄື່ອງຊາດຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງ Tesla ສາມາດລໍຖ້າການສາກໄຟຢູ່ເຄືອຂ່າຍອື່ນໂດຍບໍ່ມີອະແດບເຕີ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດລວມເອົາການອອກແບບ NACS ແລະການສາກໄຟຢູ່ Tesla's North American Supercharging and Destination Charging networks.

ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ກົນ​ຈັກ​ອັນ​ບໍ​ລິ​ສຸດ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ເຊື່ອ​ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ກໍ​ລະ​ນີ​ແລະ​ອະ​ນຸ​ສັນ​ຍາ​ການ​ສື່​ສານ​, NACS ແມ່ນ​ກົງ​ໄປ​ກົງ​ມາ​ທີ່​ຈະ​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ​. ໄຟລ໌ການອອກແບບ ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະແມ່ນມີໃຫ້ດາວໂຫຼດ, ແລະພວກເຮົາກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງກັບອົງການມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອກຳນົດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟຂອງ Tesla ເປັນມາດຕະຖານສາທາລະນະ. ມ່ວນ