ການວິເຄາະພິເສດຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ ev ອຸດສາຫະກໍາໂມດູນສາກໄຟ

ໂມດູນການສາກໄຟ: “ຫົວໃຈ” ຂອງແຜ່ນສາກໄຟ DC ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການລະບາດຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະແນວໂນ້ມພະລັງງານສູງຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໂມດູນສາກໄຟ: ຫຼິ້ນບົດບາດຂອງການຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າແລະການແປງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກວມເອົາ 50%

"ຫົວໃຈ" ຂອງອຸປະກອນສາກໄຟ DC ມີບົດບາດໃນການປ່ຽນໄຟຟ້າ. ໂມດູນການສາກໄຟແມ່ນໃຊ້ໃນອຸປະກອນສາກໄຟ DC. ມັນ​ເປັນ​ຫົວ​ຫນ່ວຍ​ພື້ນ​ຖານ​ທີ່​ຈະ​ຮັບ​ຮູ້​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ເຊັ່ນ​: ການ​ແກ້​ໄຂ​, inverter​, ແລະ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​. ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍແມ່ນການປ່ຽນພະລັງງານ AC ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນໄຟຟ້າ DC ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນສາກໄຟມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງອຸປະກອນສາກໄຟ DC. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ. ມັນເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງອຸປະກອນສາກໄຟ DC ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ຫົວໃຈ" ຂອງອຸປະກອນສາກໄຟ DC. ດ້ານເທິງຂອງໂມດູນການສາກໄຟແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຊິບ, ອຸປະກອນພະລັງງານ, PCB ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆ. ລຸ່ມນ້ໍາແມ່ນຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ປະກອບການແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໃນອຸປະກອນການສາກໄຟ DC. ຈາກທັດສະນະຂອງອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ DC ສາກໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂມດູນສາກໄຟສາມາດບັນລຸ 50%

ຢູ່ໃນພາກສ່ວນຫຼັກຂອງເສົາສາກໄຟ, ໂມດູນສາກໄຟແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກ, ແຕ່ມັນກວມເອົາ 50% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ. ຂະຫນາດຂອງໂມດູນການສາກໄຟແລະຈໍານວນຂອງໂມດູນກໍານົດພະລັງງານຂອງເສົາໄຟຟ້າໄດ້.

ຈໍານວນຂອງ piles ສາກໄຟສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອັດຕາສ່ວນ pile ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ. ໃນຖານະເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານສະຫນັບສະຫນູນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຈໍານວນຂອງການສາກໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ພາ​ຫະ​ນະ​ລົດ​ຫມາຍ​ເຖິງ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ລົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ກັບ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ເສົາ​ໄຟ​. ມັນເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ວັດແທກວ່າ pile ສາກໄຟສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຊາດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ສະດວກກວ່າ. ນັບ​ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2022, ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ມີ 13,1 ລ້ານ​ຄັນ, ປະລິມານ​ການ​ສາກ​ໄດ້​ເຖິງ 5,21 ລ້ານ​ຄັນ, ​ແລະ ອັດຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເສົາ​ໄຟຟ້າ​ແມ່ນ 2,5, ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ປີ 2015 11,6.

ອີງຕາມທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນອະນາຄົດ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟໄວພະລັງງານສູງສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວລະເບີດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂມດູນສາກໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນການສາກໄຟຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດ. ອີງຕາມການຫລ້າສຸດຂອງ piles ສາກໄຟໃນປະເທດຈີນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງ piles ຍານພາຫະນະສາທາລະນະຂອງຈີນແມ່ນ 7.29: 1 ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 23: 1, ອັດຕາສ່ວນ pile ຍານພາຫະນະສາທາລະນະຂອງເອີຣົບເຖິງ 15.23: 1, ແລະການກໍ່ສ້າງຂອງ. ເສົາ​ຄ້ຳ​ລົດ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ​ແມ່ນ​ບໍ່​ພຽງພໍ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ. ໃນອະນາຄົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕະຫຼາດຈີນຫຼືຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ການໄປທະເລຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງສໍາລັບບໍລິສັດໂມດູນສາກໄຟຂອງຈີນທີ່ຈະຊອກຫາການເຕີບໂຕ.

MIDA ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການພັດທະນາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍອົງປະກອບຫຼັກຂອງອຸປະກອນສາກໄຟ DC ໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍແມ່ນ 15kW, 20KW, 30KW ແລະ 40KW ໂມດູນສາກໄຟ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນອຸປະກອນສາກໄຟ DC ເຊັ່ນ: ເສົາສາກໄຟ DC ແລະຕູ້ສາກໄຟ.

ອັດຕາສ່ວນຂອງ DC piles ໃນ piles ສາທາລະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2022, ຈຳນວນ​ເສົາ​ໄຟຟ້າ​ສາທາລະນະ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ 1,797 ລ້ານ​ໜ່ວຍ, ຕໍ່​ປີ​ຕໍ່​ປີ +57%; ໃນນັ້ນ, ເສົາສາກໄຟ DC ມີ 761,000 ໜ່ວຍ, ຕໍ່ປີຕໍ່ປີ +62%. ໄວ. ຈາກທັດສະນະຂອງອັດຕາສ່ວນ, ໃນທ້າຍປີ 2022, ອັດຕາສ່ວນຂອງ DC piles ໃນ piles ສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້ບັນລຸ 42.3%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.7PCTs ຈາກ 2018. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ downstream ກ່ຽວກັບຄວາມໄວການສາກໄຟ, ໃນອະນາຄົດ. ຂອງ DC piles ຄາດວ່າຈະມີການສົ່ງເສີມການເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ.

ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງຂອງການສາກໄຟສູງ, ປະລິມານຂອງໂມດູນການສາກໄຟຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຕີມເຕັມໄວ, ລົດພະລັງງານໃຫມ່ພັດທະນາໄປສູ່ເວທີທີ່ມີແຮງດັນສູງສູງກວ່າ 400V, ແລະພະລັງງານການສາກໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ເຮັດໃຫ້ເວລາສາກໄຟສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອີງຕາມ "ເອກະສານສີຂາວຂອງການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ" ທີ່ Huawei ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 2020, ໂດຍເອົາລົດໂດຍສານເປັນຕົວຢ່າງ, Huawei ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 350kW ໃນປີ 2025, ແລະມັນຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 10-15 ນາທີເພື່ອສາກໄຟເຕັມ. ຈາກທັດສະນະຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງແຜ່ນສາກໄຟ DC, ເພື່ອບັນລຸການສາກໄຟສູງ, ຈໍານວນການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານຂອງໂມດູນສາກໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ແຜ່ນສາກໄຟ 60kW ຕ້ອງການ 2 ໂມດູນສາກໄຟ 30KW ສໍາລັບຂະຫນານ, ແລະ 120kW ຕ້ອງການ 4 ໂມດູນສາກໄຟ 30KW ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອບັນລຸການສາກໄຟໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການນໍາໃຊ້ pre-modules ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.

ຫຼັງຈາກປີຂອງການແຂ່ງຂັນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປະຫວັດສາດ, ລາຄາຂອງໂມດູນສາກໄຟໄດ້ສະຖຽນລະພາບ. ຫຼັງຈາກປີຂອງການແຂ່ງຂັນຕະຫຼາດແລະສົງຄາມລາຄາ, ລາຄາຂອງໂມດູນສາກໄຟໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຈາກ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຂອງ​ຈີນ​, ລາ​ຄາ W ດຽວ​ຂອງ​ໂມ​ດູນ​ສາກ​ໄຟ​ໃນ​ປີ 2016 ແມ່ນ​ປະ​ມານ 1.2 ຢວນ​. ຮອດປີ 2022, ລາຄາຂອງໂມດູນສາກໄຟ W ໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 0.13 ຢວນ/W, ແລະ 6 ປີຫຼຸດລົງປະມານ 89%. ຈາກທັດສະນະຂອງການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາໃນປະຈຸບັນຂອງໂມດູນການສາກໄຟໄດ້ສະຖຽນລະພາບແລະການຫຼຸດລົງປະຈໍາປີແມ່ນຈໍາກັດ.

ພາຍໃຕ້ແນວໂນ້ມພະລັງງານສູງ, ມູນຄ່າແລະກໍາໄລຂອງໂມດູນການສາກໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ພະລັງງານຂອງໂມດູນສາກໄຟຫຼາຍເທົ່າໃດ, ໄຟຟ້າຈະສົ່ງຜົນອອກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງເວລາຂອງຫນ່ວຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງແຜ່ນສາກໄຟ DC ກໍາລັງພັດທະນາໃນທິດທາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ພະລັງງານຂອງໂມດູນການສາກໄຟດຽວແມ່ນພັດທະນາຈາກຕົ້ນ 3KW, 7.5kW, 15kW, ໄປສູ່ທິດທາງປະຈຸບັນຂອງ 20kW ແລະ 30KW, ແລະຄາດວ່າຈະພັດທະນາໃນທິດທາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ 40KW ຫຼືລະດັບພະລັງງານສູງກວ່າ.

ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດ: ພື້ນທີ່ທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເກີນ 50 ຕື້ຢວນໃນປີ 2027, ເທົ່າກັບ 45% CAGR ໃນ 5 ປີຂ້າງຫນ້າ.
ບົນພື້ນຖານຂອງການຄາດຄະເນການສາກໄຟໃນ "ຕະຫຼາດ 100 ຕື້, ອັດຕາກໍາໄລຂອງກໍາໄລ" (20230128), ທີ່ພວກເຮົາເປີດເຜີຍກ່ອນຫນ້ານີ້, ອີງໃສ່ "ຕະຫຼາດ 100 ຕື້, ອັດຕາກໍາໄລຂອງກໍາໄລ" (20230128), ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດໂມດູນສາກໄຟທົ່ວໂລກແມ່ນສົມມຸດຕິຖານມີດັ່ງນີ້: ພະລັງງານສາກໄຟສະເລ່ຍຂອງເສົາໄຟຟ້າ DC ສາທາລະນະ: ໃນທ່າອ່ຽງພະລັງງານສູງ, ຄາດວ່າກຳລັງສາກໄຟຂອງເສົາສາກໄຟ DC ເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ໃນແຕ່ລະປີ. ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ DC pile ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ໃນ 2023/2027 ແມ່ນ 166/244kW​. ໂມດູນສາກໄຟດຽວລາຄາ W: ຕະຫຼາດພາຍໃນ, ມາພ້ອມກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຜົນກະທົບຂອງຂະຫນາດ, ສົມມຸດວ່າລາຄາຂອງໂມດູນສາກໄຟຫຼຸດລົງປີຕໍ່ປີ, ແລະການຫຼຸດລົງຈະຊ້າລົງໃນແຕ່ລະປີ. ຄາດວ່າລາຄາ W ດຽວຂອງ 2023/2027 ແມ່ນ 0.12/0.08 ຢວນ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແມ່ນສູງກວ່າພາຍໃນ, ແລະລາຄາຂອງ W ດຽວຄາດວ່າຈະມີປະມານສອງເທົ່າຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂ້າງ​ເທິງ​, ພວກ​ເຮົາ​ຄາດ​ວ່າ​ໃນ​ປີ 2027​, ພື້ນ​ທີ່​ຕະ​ຫຼາດ​ໂມ​ດູນ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຈະ​ມີ​ປະ​ມານ 54,9 ຕື້​ຢວນ​, ກົງ​ກັນ​ກັບ 45% CAGR ຈາກ 2022-2027​.