ໂມດູນການສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ

1. ພາບລວມຂອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໂມດູນການສາກໄຟ

ໂມດູນສາກໄຟແມ່ນຫຼັກຂອງເສົາສາກໄຟ DC ສໍາລັບລົດພະລັງງານໃໝ່. ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການເຈາະແລະການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການສາກລົດພະລັງງານໃໝ່ແບ່ງອອກເປັນການສາກໄຟຊ້າ AC ແລະ DC fast charging. DC fast charging ມີລັກສະນະຂອງແຮງດັນສູງ, ພະລັງງານສູງແລະການຊາດໄວ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດສືບຕໍ່ປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ຂະໜາດຕະຫຼາດຂອງແຜ່ນສາກໄຟໄວ DC ແລະໂມດູນສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ. .

2. ລະດັບດ້ານວິຊາການແລະຄຸນລັກສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍາ ev charging module

ອຸດສາຫະກໍາໂມດູນ charger charger ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການເຊັ່ນ: ໂມດູນດຽວພະລັງງານສູງ, ຄວາມຖີ່ສູງ, miniaturization, ປະສິດທິພາບການແປງສູງ, ແລະລະດັບແຮງດັນກ້ວາງ.

ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງພະລັງງານໂມດູນດຽວ, ອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ pile charging ພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ປະສົບກັບການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງ 7.5kW ໃນປີ 2014, ປະຈຸບັນຄົງທີ່ 20A ແລະ 15kW ໃນປີ 2015, ແລະພະລັງງານຄົງທີ່ 25A ແລະ 15kW ໃນປີ 2016. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍໃນປະຈຸບັນການສາກໄຟໂມດູນ. ມີ 20kW ແລະ 30kW. ການແກ້ໄຂໂມດູນດຽວແລະການປ່ຽນເປັນ 40kW ພະລັງງານໃຫມ່ charging pile ການສະຫນອງພະລັງງານການແກ້ໄຂໂມດູນດຽວ. ໂມດູນການສາກໄຟສູງໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ.

ໃນດ້ານແຮງດັນຂາອອກ, ລັດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ອອກ "ມາດຕະຖານການກວດສອບຄຸນນະພາບແລະຄວາມສາມາດສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນການສາກໄຟຍານພາຫະນະ" ສະບັບປີ 2017 ໂດຍລະບຸວ່າລະດັບແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຊາດ DC ແມ່ນ 200-750V, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່ກວມເອົາຢ່າງຫນ້ອຍ. ຊ່ວງ 400-500V ແລະ 600-750V. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໂມດູນທັງຫມົດໂດຍທົ່ວໄປອອກແບບໂມດູນສໍາລັບ 200-750V ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຄົງທີ່. ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດພະລັງງານໃຫມ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟ, ອຸດສາຫະກໍາໄດ້ສະເຫນີສະຖາປັດຕະຍະກໍາ 800V super fast charging, ແລະບາງບໍລິສັດໄດ້ຮັບຮູ້ການສະຫນອງຂອງ DC charging pile ໂມດູນການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມກ້ວາງ. ລະດັບແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງ 200-1000V. .

ໃນແງ່ຂອງຄວາມຖີ່ສູງແລະ miniaturization ຂອງໂມດູນການສາກໄຟ, ພະລັງງານຂອງໂມດູນເຄື່ອງຈັກດຽວຂອງອຸປະກອນການສາກໄຟພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ປະລິມານຂອງມັນບໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຕາມອັດຕາສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບແລະການລວມເອົາອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກໄດ້ກາຍເປັນວິທີທີ່ສໍາຄັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ.

ໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບໂມດູນການສາກໄຟ, ບໍລິສັດໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ pile ພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງ 95%-96%. ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ, ດ້ວຍ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ເຊັ່ນ​: ອຸ​ປະ​ກອນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ທີ​ສາມ​ແລະ​ການ​ນິ​ຍົມ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ 800V ຫຼື​ສູງ​ກວ່າ​ກັບ​ເວ​ທີ​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ​ສຸດ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 98%. .

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງໂມດູນການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນແງ່ຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໂມດູນການສາກໄຟ, ວິທີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໃນອຸດສາຫະກໍາໃນປະຈຸບັນແມ່ນການບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຢັນ, ແລະຍັງມີວິທີການເຊັ່ນ: ທໍ່ອາກາດເຢັນທີ່ປິດແລະການລະບາຍນ້ໍາ. ການລະບາຍອາກາດມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂໍ້ເສຍຂອງຄວາມສາມາດໃນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຈໍາກັດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະສຽງດັງຈະປາກົດຂື້ນຕື່ມອີກ. ການປະກອບໂມດູນສາກໄຟແລະສາຍປືນດ້ວຍການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໄດ້ກາຍເປັນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນ. ທິດ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​.

3. ຄວາມຄືບຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເລັ່ງໂອກາດການພັດທະນາຂອງການເຈາະອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຢີອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ໄດ້ສືບຕໍ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າແລະກ້າວຫນ້າ, ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາການເຈາະໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາໂມດູນສາກໄຟ. ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການແລ່ນເຮືອທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ແລະການນໍາໃຊ້ໂມດູນການສາກໄຟສູງເຮັດໃຫ້ເວລາສາກໄຟສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລັ່ງການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການກໍ່ສ້າງສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟ. . ໃນອະນາຄົດ, ການເຊື່ອມໂຍງແລະການລົງເລິກການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ການເກັບຮັກສາ optical ແລະການເຊື່ອມໂຍງການສາກໄຟແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະ V2G ຄາດວ່າຈະເລັ່ງການເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃຫມ່ແລະຄວາມນິຍົມຂອງການບໍລິໂພກ.

4. ພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກໍາ: ອຸດສາຫະກໍາໂມດູນສາກໄຟມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງເຕັມທີ່ແລະພື້ນທີ່ຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໂມດູນສາກໄຟແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງເສົາສາກໄຟ DC. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນທົ່ວໂລກ, ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບລະດັບການສາກໄຟແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການສາກໄຟ. ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ສຳລັບ​ເສົາ​ສາກ​ໄຟ​ໄວ DC ​ໄດ້​ແຕກ​ຂຶ້ນ, ​ແລະ ຕະຫຼາດ​ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ຂອງ​ເສົາ​ສາກ​ໄຟ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ເຕີບ​ໂຕ​ຂຶ້ນ​ຈາກ​ສະ​ໄໝ​ຕົ້ນ, ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟຟ້າ​ແຫ່ງ​ລັດ​ແມ່ນ​ກຳລັງ​ຕົ້ນຕໍ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ຢ່າງ​ຫຼາກ​ຫຼາຍ. ຜູ້ປະກອບການດ້ານທຶນສັງຄົມຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີທັງການຜະລິດອຸປະກອນແລະຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການສາກໄຟໄດ້ເກີດຂື້ນຢ່າງໄວວາ. ຜູ້ຜະລິດໂມດູນການສາກໄຟພາຍໃນປະເທດຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຂະຫນາດການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການກໍ່ສ້າງສະຫນັບສະຫນູນ piles ສາກໄຟ, ແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງສືບຕໍ່ເຂັ້ມແຂງ. .

ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກປີຂອງ iteration ຜະລິດຕະພັນແລະການພັດທະນາຂອງໂມດູນສາກໄຟ, ການແຂ່ງຂັນອຸດສາຫະກໍາແມ່ນພຽງພໍ. ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍແມ່ນການພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງແຮງດັນສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ແລະພື້ນທີ່ຕະຫຼາດຜະລິດຕະພັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະ​ຫຼາດ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ລະ​ດັບ​ຜົນ​ກໍາ​ໄລ​ໂດຍ​ສືບ​ຕໍ່​ການ​ປັບ​ປຸງ topology ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​, ສູດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​, optimizing hardware ແລະ​ລະ​ບົບ​ການ​ຜະ​ລິດ​, ແລະ​ອື່ນໆ​.

5. ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງໂມດູນການສາກໄຟ ev

ໃນຂະນະທີ່ໂມດູນສາກໄຟມີຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຕັກໂນໂລຢີຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາໄປສູ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ລະດັບແຮງດັນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະປະສິດທິພາບການແປງສູງ.

1) ການຫັນປ່ຽນທາງດ້ານນະໂຍບາຍໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂັບເຄື່ອນ

ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການກໍ່ສ້າງຂອງ piles ສາກໄຟໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍລັດຖະບານໃນໄລຍະຕົ້ນ, ແລະຄ່ອຍໆນໍາພາການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາໄປສູ່ຮູບແບບການຂັບລົດ endogenous ໂດຍຜ່ານການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2021, ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຮອງ​ຮັບ​ແລະ​ການ​ສາກ​ໄຟ. ອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟກໍາລັງສໍາເລັດການຫັນປ່ຽນຈາກນະໂຍບາຍທີ່ຂັບເຄື່ອນໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການ.

ປະເຊີນຫນ້າກັບຈໍານວນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຮູບແບບການສາກໄຟ, ເວລາສາກໄຟຕ້ອງສັ້ນລົງຕື່ມອີກ. ເສົາສາກໄຟ DC ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄວ ແລະເວລາສາກໄຟສັ້ນກວ່າ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຊົ່ວຄາວ ແລະ ສຸກເສີນຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມວິຕົກກັງວົນ ແລະ ຄວາມວິຕົກກັງວົນດ້ານການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຂະຫນາດຕະຫຼາດຂອງການສາກໄຟ DC ໄວໃນເສົາໄຟຟ້າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະ, ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາແລະກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຕົ້ນຕໍໃນຫຼາຍໆເມືອງໃນປະເທດຈີນ.

ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ດ້ານໜຶ່ງ, ຍ້ອນວ່າຈຳນວນພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ການກໍ່ສ້າງເສົາສາກທີ່ຮອງຮັບຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ການສາກໄຟໄວ DC. ແຜ່ນສາກໄຟ DC ໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ແລະໂມດູນການສາກໄຟຍັງເຂົ້າໄປໃນຄວາມຕ້ອງການ. ຂັ້ນຕອນຂອງການພັດທະນາທີ່ດຶງແມ່ນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍ.

(2) ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ລະດັບແຮງດັນກ້ວາງ, ປະສິດທິພາບການແປງສູງ

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການສາກໄຟໄວຫມາຍເຖິງການສາກໄຟສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການຊາດໄວ, ໂມດູນການສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາໃນທິດທາງຂອງພະລັງງານສູງ. ພະລັງງານສູງຂອງ pile ສາກໄຟແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນສອງວິທີ. ຫນຶ່ງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນສາກໄຟຫຼາຍຂະຫນານເພື່ອບັນລຸ superposition ພະລັງງານ; ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການເພີ່ມພະລັງງານດຽວຂອງໂມດູນສາກໄຟ. ອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຂອງການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າ, ການເພີ່ມພະລັງງານຂອງໂມດູນສາກໄຟດຽວແມ່ນແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນໄລຍະຍາວ. ໂມດູນການສາກໄຟຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຜ່ານສາມລຸ້ນຂອງການພັດທະນາ, ຈາກຮຸ່ນທໍາອິດ 7.5kW ຫາຮຸ່ນທີສອງ 15/20kW, ແລະປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະການປ່ຽນຈາກຮຸ່ນທີສອງໄປສູ່ການຜະລິດທີສາມ 30/40kW. ໂມດູນການສາກໄຟສູງໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດຫຼັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການການອອກແບບຂອງ miniaturization, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງໂມດູນການສາກໄຟຍັງເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມໆກັນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບພະລັງງານ.

ມີສອງເສັ້ນທາງເພື່ອບັນລຸລະດັບພະລັງງານ DC ໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ: ການເພີ່ມແຮງດັນແລະການເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າ. ການແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ມີກະແສສູງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ Tesla. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບອົງປະກອບແມ່ນຕ່ໍາ, ແຕ່ກະແສໄຟຟ້າສູງຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະສາຍໄຟທີ່ຫນາແຫນ້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສົ່ງເສີມໃຫ້ຫນ້ອຍລົງ. ການແກ້ໄຂແຮງດັນສູງແມ່ນການເພີ່ມແຮງດັນຂອງການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງໂມດູນສາກໄຟ. ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນຮູບແບບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ມັນສາມາດຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ປັບປຸງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ແລະປະຫຍັດພື້ນທີ່. ການແກ້ໄຂທີ່ມີແຮງດັນສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອຕິດຕັ້ງເວທີທີ່ມີແຮງດັນສູງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການສາກໄຟໄວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໂດຍບໍລິສັດລົດແມ່ນເວທີ 400V ແຮງດັນສູງ. ດ້ວຍການຄົ້ນຄວ້າແລະການນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມແຮງດັນ 800V, ລະດັບແຮງດັນຂອງໂມດູນສາກໄຟຈະຖືກປັບປຸງຕື່ມອີກ.

ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການແປງເປັນຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການທີ່ໂມດູນການສາກໄຟສະເຫມີດໍາເນີນການ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການແປງຫມາຍຄວາມວ່າປະສິດທິພາບການສາກໄຟສູງຂຶ້ນແລະການສູນເສຍຕ່ໍາ. ໃນປັດຈຸບັນ, ປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງໂມດູນສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 95% ~ 96%. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການພັດທະນາອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ: ອຸປະກອນໄຟຟ້າຮຸ່ນທີສາມແລະແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງໂມດູນການສາກໄຟເຄື່ອນທີ່ໄປສູ່ 800V ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 1000V, ປະສິດທິພາບການແປງຈະຖືກປັບປຸງຕື່ມອີກ.

(3) ມູນຄ່າຂອງໂມດູນການສາກໄຟ ev ເພີ່ມຂຶ້ນ

ໂມດູນສາກໄຟແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງເສົາສາກໄຟ DC, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 50% ຂອງຄ່າຮາດແວຂອງເສົາສາກໄຟ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟໃນອະນາຄົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງໂມດູນສາກໄຟ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໂມດູນການສາກໄຟຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານໂດຍກົງຈະເພີ່ມມູນຄ່າຂອງໂມດູນສາກໄຟ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປັບປຸງລະດັບພະລັງງານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງໂມດູນສາກໄຟດຽວແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງວົງຈອນຮາດແວແລະຊອບແວຄວບຄຸມເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມແຕກແຍກ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປັບປຸງພະລັງງານຂອງແຜ່ນສາກໄຟທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມມູນຄ່າຂອງໂມດູນການສາກໄຟຕື່ມອີກ.

6. ອຸ​ປະ​ສັກ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ໃນ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ ev power charging module​

ເຕັກໂນໂລຍີການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນວິຊາທີ່ປະສົມປະສານລະຫວ່າງເທກໂນໂລຍີ topology ຂອງວົງຈອນ, ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ, ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ເຫຼັກ, ເຕັກໂນໂລຊີອົງປະກອບ, ເຕັກໂນໂລຊີ semiconductor, ແລະເຕັກໂນໂລຊີການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ. ມັນເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ. ໃນຖານະເປັນຫົວໃຈຂອງກອງສາກໄຟ DC, ໂມດູນການສາກໄຟກໍານົດໂດຍກົງປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການດໍາເນີນງານ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ pile ສາກໄຟ, ແລະຄວາມສໍາຄັນແລະຄຸນຄ່າຂອງມັນແມ່ນໂດດເດັ່ນ. ຜະລິດຕະພັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຊັບພະຍາກອນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ terminal. ວິທີການເລືອກອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກແລະການຈັດວາງ, ການຍົກລະດັບລະບົບຊອບແວ algorithm ແລະ iteration, ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ໃຫຍ່ແລະຄວາມສາມາດຂອງແພລະຕະຟອມການທົດສອບຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງ. ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະສະສົມເຕັກໂນໂລຢີຕ່າງໆ, ບຸກຄະລາກອນ, ແລະຂໍ້ມູນສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ແລະພວກເຂົາມີອຸປະສັກດ້ານວິຊາການສູງ.