NACS Tesla Charging Connector ສໍາລັບ EV Fast Charging

NACS Tesla Charging Connector ສໍາລັບ EV Fast Charging
ໃນ 11 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ Tesla Supercharger ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ເຄືອຂ່າຍຂອງມັນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນເປັນຫຼາຍກວ່າ 45,000 ແຜ່ນສາກໄຟ (NACS, ແລະ SAE Combo) ທົ່ວໂລກ. ບໍ່ດົນມານີ້, Tesla ເລີ່ມເປີດເຄືອຂ່າຍສະເພາະຂອງຕົນໃຫ້ກັບ EVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນ marque ຍ້ອນອະແດບເຕີໃຫມ່ທີ່ມັນເອີ້ນວ່າ "Magic Dock."

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟທົ່ວທັງ NACS ແລະ SAE Combo (CCS Type 1)
plugs ແລະແມ່ນຊ້າໆແຕ່ແນ່ນອນມ້ວນອອກໄປຫາສະຖານີ Supercharger ໃນທົ່ວທະວີບ. ໃນຂະນະທີ່ແຜນການທີ່ຈະເປີດເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນໃຫ້ກັບ EVs ອື່ນໆກໍາລັງຈະມາເຖິງ, Tesla ໄດ້ປະກາດວ່າມັນກໍາລັງປ່ຽນຊື່ຫົວສຽບສາກໄຟຂອງຕົນເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເຫນືອ (NACS).

ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວໄດ້ດຶງດູດການວິພາກວິຈານຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເກົ່າແກ່ທີ່ກໍາລັງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຍ້ອນວ່າ SAE Combo ຍັງເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟຕົວຈິງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Tesla ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ NACS ຄວນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາເພາະວ່າຕົວດັດແປງຂອງມັນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ. ມັນຍັງສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍແລະການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຍ້ອນວ່າຫລາຍພັນກ້ອນກໍາລັງຖືກທົດແທນດ້ວຍ Magic Docks.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ປະຊາກອນທົ່ວໄປໄດ້ຖິ້ມຄວາມສົງໄສແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ການປະສົມປະສານກັບໂປໂຕຄອນ CCS ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຄິດນອກກ່ອງໃນການອອກແບບ EV ໄດ້ສະເຫນີຕົວກະຕຸ້ນໃນການຮັບຮອງເອົາການສາກໄຟ NACS ທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄຟໄຫມ້ໃນມື້ນີ້.

ອຸດສາຫະກໍາ hops ສຸດລົດໄຟ hype NACS
ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຜະລິດພະລັງງານແສງອາທິດ EV Aptera Motors ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມການຮັບຮອງເອົາ NACS ຢ່າງແທ້ຈິງ ກ່ອນທີ່ Tesla ຈະເປີດມາດຕະຖານໃຫ້ກັບຜູ້ອື່ນ. Aptera ກ່າວວ່າມັນເຫັນທ່າແຮງໃນການຄິດຄ່າບໍລິການ NACS ແລະແມ້ກະທັ້ງສ້າງຄໍາຮ້ອງຟ້ອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມາດຕະຖານທີ່ແທ້ຈິງໃນທະວີບ, ເກັບກໍາເກືອບ 45,000 ລາຍເຊັນ.

ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, Aptera ກໍາລັງເປີດຕົວ Solar EV Launch Edition ຂອງຕົນຢ່າງເປີດເຜີຍ, ສໍາເລັດດ້ວຍການສາກໄຟ NACS ດ້ວຍການອະນຸຍາດຈາກ Tesla. ມັນຍັງໄດ້ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວຂອງ DC ເປັນການຮ້ອງຂໍຂອງຊຸມຊົນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງມັນ.

ການມີ Aptera ຢູ່ເທິງເຮືອ NACS ແມ່ນໃຫຍ່ສໍາລັບ Tesla, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃຫຍ່. ການເລີ່ມຕົ້ນຍັງບໍ່ທັນຮອດການຜະລິດ SEV ຂະໜາດເທື່ອ. ຊ່ວງເວລາທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາ NACS ຈະມາເຖິງຫຼາຍເດືອນຕໍ່ມາເມື່ອ Tesla ປະກາດການຮ່ວມມືທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຫມາະສົມ - ບໍລິສັດ Ford Motor.

ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າ, ເຈົ້າຂອງ Ford EV ຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງ 12,000 Tesla Superchargers ໃນສະຫະລັດແລະການາດາໂດຍໃຊ້ອະແດບເຕີ NACS ທີ່ຈະສະຫນອງໃຫ້ພວກເຂົາໂດຍກົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, Ford EVs ໃໝ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກປີ 2025 ຈະມາພ້ອມກັບພອດສາກໄຟຂອງ NACS ທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງມັນແລ້ວ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອະແດບເຕີຕ່າງໆ.

ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍອັນທີ່ຮອງຮັບອະນຸສັນຍາ CCS.

SAE Combo (ຍັງເອີ້ນວ່າ CCS1): J1772 + 2 pin DC ໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ

Combo 2 (ຍັງເອີ້ນວ່າ CCS2): Type2 + 2 pin DC ໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ

Tesla Connector (ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ NACS) ໄດ້ປະຕິບັດຕາມ CCS ຕັ້ງແຕ່ປີ 2019.

Tesla Connector, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດ CCS ແລ້ວ, ໄດ້ພິສູດວ່າເປັນການອອກແບບທີ່ເຫນືອກວ່າສໍາລັບບ່ອນທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ 3 ເຟດທົ່ວໄປ, ເຊັ່ນສະຫະລັດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະປ່ຽນແທນ SAE Combo, ແຕ່ໂປໂຕຄອນຈະຍັງຄົງເປັນ CCS.

ເບິ່ງຄຳເຫັນທັງໝົດ
ໜ້ອຍກວ່າສອງອາທິດຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ຂອງອາເມຣິກາອີກແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືກັບ Tesla ເພື່ອຮັບຮອງເອົາການສາກໄຟ NACS – General Motors. GM ໄດ້ສະເຫນີຍຸດທະສາດດຽວກັນກັບ Ford ໃນການລວມຕົວອະແດບເຕີສໍາລັບລູກຄ້າເບື້ອງຕົ້ນຕາມດ້ວຍການເຊື່ອມໂຍງ NACS ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປີ 2025. ການປະກາດນີ້ທັງຫມົດແຕ່ຢືນຢັນວ່າ NACS ແມ່ນມາດຕະຖານໃຫມ່ໃນທະວີບແລະກໍ່ຕັ້ງ trio ເປັນ "ສາມໃຫຍ່" ໃຫມ່. ໃນການຜະລິດ EV ຂອງອາເມລິກາ.

ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ປະຕູນໍ້າຖ້ວມໄດ້ເປີດ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຖະແຫຼງຂ່າວເກືອບທຸກໆມື້ຈາກເຄືອຂ່າຍຊາດແລະຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນທີ່ປະຕິຍານວ່າຈະປະຕິບັດຕາມຊຸດແລະຮັບຮອງເອົາການເຂົ້າເຖິງ NACS ສໍາລັບລູກຄ້າເຄື່ອງຊາດ. ນີ້ແມ່ນບາງອັນ: