ອຸດສາຫະກໍາອີຄອມເມີຊທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອິນເດຍໄດ້ກະຕຸ້ນການປະຕິວັດ EV

ການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌ໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຍ້ອນຂະຫນາດຂອງປະເທດ, ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບໍລິສັດອີຄອມເມີຊ. ບົດ​ລາຍ​ງານ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຄ້າ​ອອນ​ໄລ​ຈະ​ບັນລຸ 425 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ໃນ​ປີ 2027 ຈາກ 185 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ໃນ​ປີ 2021.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ EV ມີຄວາມສໍາຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້, ສະເຫນີໃຫ້ບໍລິສັດອີຄອມເມີຊເປັນວິທີການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະຫຍັດຄາບອນ. ເວົ້າກັບ Digitimes Asia ເມື່ອໄວໆມານີ້, Rohit Gattani, VP ຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ & ການເງິນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ Euler Motors, ໄດ້ອະທິບາຍວ່ານີ້ແມ່ນໂດດເດັ່ນຫຼາຍໃນລະດູການງານບຸນໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດອີຄອມເມີຊເຊັ່ນ Amazon ແລະ Flipkart ເປັນພະຍານເຖິງການຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ.

"ອີຄອມເມີຊ, ແນ່ນອນ, ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໃນລະຫວ່າງການຂາຍໃນງານບຸນ BBT, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນຫນຶ່ງເດືອນເຄິ່ງກ່ອນ Diwali ແລະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາການຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເກີດຂຶ້ນ," Gattani ເວົ້າ. “EV ເຂົ້າມາມີບົດບາດເຊັ່ນກັນ. ມັນເປັນຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບພາກສ່ວນການຄ້າໂດຍລວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຊຸກຍູ້ທີ່ຜ່ານມາ, ສອງປັດໃຈຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາ EV: ຫນຶ່ງພາຍໃນ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ) ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ກ້າວໄປສູ່ງານບຸນທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດແລະການດໍາເນີນງານ."

ການ​ປະ​ຊຸມ​ມອບ​ຫມາຍ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ
ບໍລິສັດອີຄອມເມີຊທີ່ສໍາຄັນມີຄໍາສັ່ງ ESG ທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ແຫຼ່ງສີຂຽວ, ແລະ EVs ແມ່ນແຫຼ່ງສີຂຽວ. ພວກເຂົາຍັງມີຂໍ້ບັງຄັບໃຫ້ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນຕ່ໍາກວ່າກາຊວນ, ນໍ້າມັນ, ຫຼື CNG ຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານອາດຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 10 ຫາ 20 ເປີເຊັນ, ຂຶ້ນກັບນໍ້າມັນ, ກາຊວນ, ຫຼື CNG. ໃນ​ໄລ​ຍະ​ງານ​ບຸນ, ການ​ເດີນ​ທາງ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ. ສະ​ນັ້ນ, ນີ້​ແມ່ນ​ສອງ​ປັດ​ໄຈ​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ຮັບ​ຮອງ​ເອົາ EV.

“ຍັງມີທ່າອ່ຽງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ການຂາຍອີຄອມເມີຊສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປສູ່ຄົນອັບເດດ: ແລະມືຖື, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມີການຊຸກຍູ້ໄປສູ່ເຄື່ອງໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະແຫນງການຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງ, "Gattani ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. "ລົດສອງລໍ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຈັດສົ່ງປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ໂທລະສັບມືຖືແລະແຟຊັ່ນ. ລໍ້ສາມລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນເຄື່ອງໃຊ້, ການຈັດສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະເຄື່ອງແຫ້ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄົນສາມາດປະມານສອງຫາ 10 ກິໂລກຣາມ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາມີບົດບາດສໍາຄັນ. ເມື່ອພວກເຮົາປຽບທຽບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາກັບປະເພດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການປະຕິບັດແມ່ນດີກວ່າກ່ຽວກັບແຮງບິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ."

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕໍ່ກິໂລແມັດສໍາລັບຍານພາຫະນະ Euler ແມ່ນປະມານ 70 paise (ປະມານ 0.009 USD). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຍານພາຫະນະອາຍແກັສທໍາມະຊາດບີບອັດ (CNG) ຕັ້ງແຕ່ສາມແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຫາສີ່ຮູປີ (ປະມານ 0.046 ຫາ 0.053 ໂດລາ), ຂຶ້ນກັບລັດຫຼືເມືອງ. ໃນການປຽບທຽບ, ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງກວ່າ 6 ຫາ 7 ຣູປີຕໍ່ກິໂລແມັດ (ປະມານ 0.079 ຫາ 0.092 ໂດລາ).

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອປະຕິບັດການລົດ EV ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ, ຕັ້ງແຕ່ 12 ຫາ 16 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມທີ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້. ຄູ່ຮ່ວມງານການຈັດສົ່ງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບນິເວດ, ເປັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງບໍລິສັດແລະລູກຄ້າ, ຮັບປະກັນການໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງແລະເງິນເດືອນທີ່ທັນເວລາ.

ທ່ານ Gattani ກ່າວຕື່ມວ່າ "ຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກມັນຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມອີກໂດຍຄວາມມັກຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ EV, ໂດຍສະເພາະ Euler, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ເຫນືອກວ່າ, ທາງເລືອກໃນການເດີນທາງຫຼາຍ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຖິງ 700 ກິໂລກຣາມ," Gattani ກ່າວຕື່ມວ່າ. "ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຄວາມສາມາດໃນການກວມເອົາໄລຍະທາງ 120 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກຄັ້ງດຽວ, ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄລຍະນີ້ຕື່ມອີກ 50 ຫາ 60 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາສາກໄຟສັ້ນໆ 20 ຫາ 25 ນາທີ. ຄຸນສົມບັດນີ້ພິສູດໄດ້ຜົນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເທດສະການ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງແລະເນັ້ນຫນັກເຖິງການສະເຫນີມູນຄ່າຂອງ Euler ໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບນິເວດທັງຫມົດ."

ການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ
ໃນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະມານ 30 ຫາ 50%, ຍ້ອນຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກຫນ້ອຍໃນ EVs, ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຫນ້ອຍລົງ. ຈາກທັດສະນະຂອງອຸດສາຫະກໍານ້ໍາມັນ, ກໍາລັງປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ຫ້າວຫັນເພື່ອປະຕິບັດອະນຸສັນຍາການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ.

"ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ແລະແພລະຕະຟອມຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການເກັບຂໍ້ມູນ, ປະຈຸບັນເກັບກໍາຂໍ້ມູນປະມານ 150 ຈຸດໃນທຸກໆນາທີໃນຫຼາຍໆຄວາມຖີ່ເພື່ອຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະ," Gattani ກ່າວຕື່ມວ່າ. "ນີ້, ບວກກັບການຕິດຕາມ GPS, ສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນລະບົບ, ໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນແລະການອັບເດດທາງອາກາດ (OTA) ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນສູງກວ່າໃນຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ."

ການປະສົມປະສານຂອງຊອບແວແລະຄວາມສາມາດໃນການຈັບຂໍ້ມູນ, ຄ້າຍຄືກັບໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາສາມາດສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ເຫນືອກວ່າໃນການຮັກສາສຸຂະພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງຫມໍ້ໄຟ. ການພັດທະນານີ້ເປັນຂີດໝາຍອັນສຳຄັນຕໍ່ວິວັດທະນາການຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າ, ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາພາຫະນະ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດ.