ລົດ Hyundai ແລະ Kia ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟ Tesla NACS

ລົດ Hyundai ແລະ Kia ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟ NACS

"ການລວມຕົວ" ຂອງການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟລົດມາບໍ? ບໍ່ດົນມານີ້, Hyundai Motor ແລະ Kia ໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການວ່າຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະຕະຫຼາດອື່ນໆຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Tesla's North American Charging Standard (NACS). ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດລົດ 11 ໄດ້ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟ NACS ຂອງ Tesla. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີແກ້ໄຂມາດຕະຖານການສາກໄຟແມ່ນຫຍັງ? ມາດຕະຖານການສາກໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຫຍັງ?

NACS, ຊື່ເຕັມແມ່ນມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ. ນີ້ແມ່ນຊຸດມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ນໍາພາ ແລະສົ່ງເສີມໂດຍ Tesla. ໃນຖານະເປັນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ຜູ້ຊົມຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ. ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Tesla NACS ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງການສາກໄຟຊ້າ AC ແລະ DC fast charging, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແກ້ໄຂບັນຫາຂອງປະສິດທິພາບບໍ່ພຽງພໍຂອງມາດຕະຖານການສາກໄຟ SAE ໂດຍໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ. ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ NACS, ອັດຕາການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ແລະມັນຖືກປັບເຂົ້າກັບ AC ແລະ DC ໃນເວລາດຽວກັນ. ຂະຫນາດການໂຕ້ຕອບຍັງນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບການໂຕ້ຕອບ Type-C ຂອງຜະລິດຕະພັນດິຈິຕອນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Tesla NACS ລວມມີ Tesla, Ford, Honda, Aptera, General Motors, Rivian, Volvo, Mercedes-Benz, Polestar, Fisker, Hyundai ແລະ Kia.

NACS ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່, ແຕ່ມັນໄດ້ສະເພາະກັບ Tesla ເປັນເວລາດົນນານ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາເດືອນພະຈິກປີກາຍນີ້ Tesla ໄດ້ປ່ຽນຊື່ມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນແລະເປີດການອະນຸຍາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີ, ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານ DC CCS ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ໂອນໃຫ້ NACS. ໃນປັດຈຸບັນ, ເວທີນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟແບບປະສົມປະສານໃນທົ່ວອາເມລິກາເຫນືອ.

NACS ມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເບິ່ງດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ
ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບບົດສະຫຼຸບກ່ອນ. ການເຂົ້າຮ່ວມ NACS ຂອງ Hyundai ແລະ Kia ຈະມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ຮຸ່ນຂອງ Hyundai ແລະ Kia ທີ່ວາງຂາຍໃນປັດຈຸບັນ ແລະຈະຂາຍໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ. NACS ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. Tesla NACS ໃນປະເທດຈີນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຜ່ານອະແດບເຕີ GB/T ເພື່ອໃຊ້ overshooting. ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍດ້ານຂອງມາດຕະຖານການສາກໄຟ Tesla NACS ທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາ.

ຄວາມນິຍົມແລະການສົ່ງເສີມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ NACS ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ບັນລຸຕົວຈິງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ປີ 2015​, ອຸ​ປະ​ສັກ​ໃນ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​, ວົງ​ຈອນ​ການ​ນໍາ​ພາ​, ໂຄງ​ການ​ການ​ສື່​ສານ​ແລະ​ດ້ານ​ອື່ນໆ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ເສົາ​ສາກ​ໄຟ​ໄດ້​ຖືກ​ແຍກ​ອອກ​ເປັນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນຕະຫຼາດຈີນ, ຫຼັງຈາກປີ 2015, ລົດໄດ້ຮັບຮອງເອົາອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ "USB-C" ແບບເປັນເອກະພາບ, ແລະຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການໂຕ້ຕອບເຊັ່ນ "USB-A" ແລະ "ຟ້າຜ່າ" ໄດ້ຖືກຫ້າມ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມາດຕະຖານການສາກໄຟລົດຍົນທີ່ເປັນເອກະພາບທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ GB/T20234-2015. ມາດຕະຖານນີ້ແກ້ໄຂຄວາມສັບສົນທີ່ຍາວນານໃນມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟກ່ອນປີ 2016, ແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ເປັນເອກະລາດແລະການຂະຫຍາຍຂະຫນາດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄວາມສາມາດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະກາຍເປັນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ລະດັບໂລກແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການສ້າງແລະເປີດຕົວມາດຕະຖານນີ້.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການພັດທະນາແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງມາດຕະຖານການສາກໄຟ Chaoji, ບັນຫາການຢຸດເຊົາທີ່ເກີດຈາກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ 2015 ຈະຖືກແກ້ໄຂ. ມາດຕະຖານການສາກໄຟ Chaoji ມີຄວາມປອດໄພສູງກວ່າ, ພະລັງງານສາກໄຟຫຼາຍ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກວ່າ, ຄວາມທົນທານຂອງຮາດແວ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ. ໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, Chaoji ຍັງຫມາຍເຖິງລັກສະນະຈໍານວນຫຼາຍຂອງ Tesla NACS. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງປະເທດເຮົາຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບຂອງການດັດແກ້ເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ 2015. ການໂຕ້ຕອບແມ່ນທົ່ວໄປ, ແຕ່ພະລັງງານ, ຄວາມທົນທານແລະດ້ານອື່ນໆໄດ້ຊັກຊ້າ.

ສາມ​ທັດ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ຄົນ​ຂັບ​:
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານການສາກໄຟ Tesla NACS ຂອງ Hyundai ແລະ Kia Motors ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຜ່ານມາໂດຍ Nissan ແລະບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງແມ່ນການເຄົາລົບແນວໂນ້ມການພັດທະນາພະລັງງານໃຫມ່ແລະ. ຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ. ມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ໃຊ້ໂດຍທຸກຮູບແບບພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈີນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB / T, ແລະເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສັບສົນໃນມາດຕະຖານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ NACS ອາດຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສໍາລັບກໍາລັງເອກະລາດໃຫມ່ທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ກ້າວໄປສູ່ທົ່ວໂລກ.