ວິທີການແຫຼ່ງສາຍສາກໄຟ EV ທີ່ເຫມາະສົມ?

ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈປະເພດຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຊາດ EV. ຈາກເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ທີ່ໃຊ້ປ່ຽງ 120 ໂວນມາດຕະຖານເຖິງເຄື່ອງສາກ DC Fast ທີ່ສາມາດໃຫ້ການສາກເຕັມພາຍໃນບໍ່ຮອດໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ມີທາງເລືອກໃນການສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ. ໃນບົດຄວາມ blog ນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາປະເພດຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງສາກ EV ແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ.

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ເປັນເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າແບບພື້ນຖານທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາໃຊ້ປ່ຽງ 120 ໂວນມາດຕະຖານ, ຄືກັນກັບທີ່ເຈົ້າພົບໃນເຮືອນໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ບາງຄັ້ງຄົນຈຶ່ງເອີ້ນພວກມັນວ່າ "ເຄື່ອງສາກແບບລໍ້ລວງ" ເພາະວ່າພວກມັນໃຫ້ຄ່າໄຟຊ້າ ແລະຄົງທີ່.

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ປົກກະຕິຈະສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດດົນກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບສູງ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ເຊັ່ນ Nissan Leaf ອາດຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 8 ຫາ 12 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກລົດໄຟຟ້າແບບປົກກະຕິໄດ້ເຕັມທີ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາສາກໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດ ແລະລະດັບການສາກທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງມັນ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ເໝາະກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີແບັດເຕີຣີຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼືຊ່ວງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນທີ່ຊ້າກວ່າ.

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຊາດລະດັບ 1 ແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງພິເສດໃດໆ. ທ່ານ​ພຽງ​ແຕ່​ສຽບ​ມັນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ປ່ຽງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແລ້ວ​ສຽບ​ສາຍ​ສາກ​ເຂົ້າ​ກັບ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ. ພວກມັນຍັງມີລາຄາບໍ່ແພງເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກໃນການສາກໄຟອື່ນໆ.

ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງສາກລະດັບ 1

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຊາດລະດັບ 1 ມີທັງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ. ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ດີ ແລະຂໍ້ເສຍຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1:

ຂໍ້ດີ:

ງ່າຍ​ດາຍ​ແລະ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​.

ລາຄາບໍ່ແພງເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກການສາກໄຟອື່ນໆ.

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງພິເສດ.

ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ກັບ​ການ​ອອກ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ໃດໆ​.

ຂໍ້ເສຍ:

ເວລາສາກໄຟຊ້າ.

ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຈໍາກັດ.

ອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືໄລຍະການຂັບລົດຍາວ.

ອາດບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງສາກລະດັບ 1

ມີເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວແບບທີ່ນິຍົມ:

1. ເຄື່ອງສາກ EV Lectron Level 1:

ເຄື່ອງສາກ EV Level 1 ຂອງ Lectron ມີຄວາມສາມາດສາກໄຟ 12-amp. ເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການໃຊ້ຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນເວລາເດີນທາງ. ເຈົ້າສາມາດເກັບຮັກສາມັນໄວ້ໃນລໍາຕົ້ນຂອງເຈົ້າແລະສຽບໃສ່ມັນທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າພົບເຕົ້າສຽບ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຫລາກຫລາຍແລະແບບພົກພາ.

2. AeroVironment TurboCord Level 1 EV Charger:

AeroVironment TurboCord Level 1 EV Charger ເປັນເຄື່ອງສາກແບບພົກພາອີກອັນໜຶ່ງທີ່ສຽບເຂົ້າກັບປລັກສຽບ 120 ໂວນມາດຕະຖານ. ມັນໃຫ້ພະລັງງານສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 12 amps ແລະ ສາມາດສາກລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ມາດຕະຖານເຖິງສາມເທົ່າ.

3. ເຄື່ອງສາກ EV ລະດັບ 1 Bosch: 

ເຄື່ອງສາກ Bosch Level 1 EV ເປັນເຄື່ອງສາກຂະໜາດກະທັດຮັດ, ນ້ຳໜັກເບົາທີ່ສຽບເຂົ້າກັບປລັກສຽບໄຟມາດຕະຖານ 120 ໂວນ. ມັນສະຫນອງພະລັງງານການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 12 amps ແລະສາມາດສາກໄຟລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເຕັມທີ່ໃນຕອນກາງຄືນ.

ລະດັບ 2 ເຄື່ອງສາກ

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ສາມາດໃຫ້ການສາກໄວກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບ 1. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼືການຄ້າ ແລະສາມາດສົ່ງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເຕົ້າສຽບໄຟ 240 ໂວນ, ຄ້າຍຄືກັນກັບປະເພດຂອງປ່ຽງທີ່ໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນເຄື່ອງອົບແຫ້ງໄຟຟ້າ.

ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກອັນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບ 1. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV ທີ່ຕ້ອງການເຕີມເງິນຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າເລື້ອຍໆຫຼືມີການເດີນທາງປະຈໍາວັນດົນກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ມັກຈະມີຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ WiFi ແລະແອັບສະມາດໂຟນ, ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂະບວນການສາກໄຟໄດ້.

Pros ແລະ cons ຂອງລະດັບ 2 chargers

ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງສາກລະດັບ 2:

ຂໍ້ດີ:

ເວລາສາກໄວຂຶ້ນ: ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ເຖິງຫ້າເທົ່າ.

ປະສິດທິພາບຫຼາຍ: ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບ 1, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຂະບວນການສາກໄຟສາມາດເສຍພະລັງງານໜ້ອຍລົງ.

ດີກວ່າສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກ: ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງທາງໄກຫຼາຍກວ່າເພາະວ່າມັນຊາດໄວກວ່າ.

ມີຢູ່ໃນຜົນຜະລິດພະລັງງານຕ່າງໆ: ເຄື່ອງຊາດລະດັບ 2 ມີຢູ່ໃນຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕັ້ງແຕ່ 16 amps ຫາ 80 amps, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍປະເພດ.

ຂໍ້ເສຍ:

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ: ເຄື່ອງຊາດລະດັບ 2 ຕ້ອງການແຫຼ່ງພະລັງງານ 240 ໂວນ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງການວຽກງານໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມແລະອາດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ.

ບໍ່ເໝາະສົມກັບລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ: ລົດໄຟຟ້າບາງຄັນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດສາກໄຟຂອງມັນ.

ມີໃຫ້: ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ອາດບໍ່ສົມບູນເທົ່າກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 1, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊົນນະບົດ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງສາກລະດັບ 2

1. ກຸ່ມສາຍ MIDA:

ດ້ວຍຊຸດເຄື່ອງສາກ EV ຊັ້ນນໍາ, Mida ໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ. ຊຸດປະກອບມີຫຼາຍແບບທີ່ປັບແຕ່ງມາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟຂອງເຈົ້າຂອງ EV. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຮູບແບບພື້ນຖານແລະ APP ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຮືອນ. ຮູບແບບ RFID (ການເກັບເງິນ) ແລະ OCPP ແມ່ນມີໄວ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທາງການຄ້າເຊັ່ນ: ຈ່າຍໄປບ່ອນຈອດລົດ.

2.ChargePoint Home Flex:

ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ທີ່ສະຫຼາດ, ຮອງຮັບ WiFi ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 50 amps ແລະສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ມາດຕະຖານເຖິງ 6 ເທົ່າ. ມັນມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ, ຫນາແຫນ້ນແລະສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນແລະນອກ.

3.JuiceBox Pro 40:

ເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ທີ່ມີພະລັງສູງນີ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 40 ແອມພາ ແລະສາກໄຟ EV ພາຍໃນ 2-3 ຊົ່ວໂມງ. ມັນເປີດໃຊ້ WiFi ແລະສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຜ່ານແອັບຯໂທລະສັບສະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການສາກໄຟແລະປັບການຕັ້ງຄ່າຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

DC Fast Chargers

ເຄື່ອງສາກໄວ Dc, ຫຼືເຄື່ອງສາກລະດັບ 3, ແມ່ນທາງເລືອກໃນການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດສຳລັບລົດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພະລັງງານໃນລະດັບສູງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີຂອງ EV ໄດ້ໄວ. ເຄື່ອງສາກ DC Fast ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ຕາມທາງຫຼວງ ຫຼືໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ ແລະສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວ. ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2, ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານ AC, ເຄື່ອງສາກ DC Fast ໃຊ້ພະລັງງານ DC ເພື່ອສາກໄຟໂດຍກົງ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂະບວນການສາກໄຟໄວ DC ມີປະສິດທິພາບ ແລະໄວກວ່າເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2. ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກ DC Fast ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນສາມາດໃຫ້ຄ່າສາກ 60-80 ໄມລ໌ພາຍໃນ 20-30 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC Fast ລຸ້ນໃໝ່ບາງອັນສາມາດໃຫ້ພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 350kW, ສາກໄຟ EV ໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນ 15-20 ນາທີ.

Pros ແລະ cons ຂອງ DC Fast chargers

ໃນຂະນະທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ DC, ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງທີ່ຈະພິຈາລະນາ:

ຂໍ້ດີ:

ທາງເລືອກການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດສໍາລັບ EVs.

ສະດວກໃນການເດີນທາງໄກ.

ເຄື່ອງສາກ DC Fast ລຸ້ນໃໝ່ບາງອັນໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂໍ້ເສຍ:

ລາຄາແພງໃນການຕິດຕັ້ງແລະຮັກສາ.

ບໍ່ມີຈຳໜ່າຍຢ່າງກ້ວາງຂວາງຄືກັບເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2.

EVs ເກົ່າບາງລຸ້ນອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງສາກ DC Fast.

ການສາກໄຟໃນລະດັບສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟໃນໄລຍະເວລາ.

ຕົວຢ່າງຂອງ DC Fast chargers

ມີເຄື່ອງສາກ DC Fast ຫຼາຍຊະນິດທີ່ວາງຈຳໜ່າຍໃນຕະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງ:

1. Tesla Supercharger:

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງສາກໄວ DC ທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບລົດໄຟຟ້າ Tesla. ມັນສາມາດສາກໄຟ Model S, Model X, ຫຼື Model 3 ເຖິງ 80% ໃນເວລາປະມານ 30 ນາທີ, ໃຫ້ໄລຍະໄກເຖິງ 170 ໄມລ໌. ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໂລກ.

2. EVgo Fast Charger:

ເຄື່ອງສາກໄວ DC ນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະຖານທີ່ການຄ້າ ແລະສາທາລະນະ ແລະສາມາດສາກລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃນ 30 ນາທີ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານການສາກໄຟ CHAdeMO ແລະ CCS ແລະສະຫນອງພະລັງງານສູງເຖິງ 100 kW.

3. ເຄື່ອງສາກໄວ ABB Terra DC:

ເຄື່ອງຊາດນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສາທາລະນະແລະເອກະຊົນແລະສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານການສາກໄຟ CHAdeMO ແລະ CCS. ມັນສະຫນອງພະລັງງານສູງເຖິງ 50 kW ແລະສາມາດຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ

ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ, ຫຼືເຄື່ອງສາກແບບ inductive, ແມ່ນວິທີທີ່ສະດວກໃນການສາກໄຟລົດຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟ. ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍໃຊ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງແຜ່ນສາກໄຟແລະຫມໍ້ໄຟຂອງ EV. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແຜ່ນສາກໄຟຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດ, ໃນຂະນະທີ່ EV ມີທໍ່ຮັບສັນຍານຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ໃນເວລາທີ່ທັງສອງຢູ່ໃນໃກ້ຊິດ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ induces ກະແສໄຟຟ້າໃນ coil ຮັບ, ເຊິ່ງ charges ຫມໍ້ໄຟ.

Pros ແລະ Cons ຂອງ Wireless Chargers

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຊາດໄຮ້ສາຍມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ດີ ແລະຂໍ້ເສຍຂອງການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍສຳລັບ EV ຂອງທ່ານ:

ຂໍ້ດີ:

ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ​ສາຍ​, ທີ່​ສາ​ມາດ​ສະ​ດວກ​ແລະ​ຄວາມ​ງາມ​ຫຼາຍ​.

ໃຊ້ງ່າຍ, ບໍ່ຕ້ອງສຽບໃສ່ລົດ.

ດີສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟໃນເຮືອນ, ບ່ອນທີ່ລົດແມ່ນຈອດຢູ່ໃນຈຸດດຽວກັນໃນແຕ່ລະຄືນ.

ຂໍ້ເສຍ:

ປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າເຄື່ອງສາກປະເພດອື່ນໆ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເວລາສາກໄຟດົນຂຶ້ນ.

ບໍ່ມີຈຳໜ່າຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຄືກັບເຄື່ອງສາກປະເພດອື່ນໆ, ສະນັ້ນການຊອກຫາເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍອາດຈະຍາກກວ່າ.

ລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງຊາດອື່ນໆເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງແຜ່ນສາກໄຟແລະສາຍຮັບ.

ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ

ຖ້າທ່ານສົນໃຈໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍສໍາລັບ EV ຂອງທ່ານ, ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງທີ່ຈະພິຈາລະນາ:

1. ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ Evatran Plugless L2:

ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍນີ້ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງ EV ສ່ວນໃຫຍ່ແລະມີອັດຕາການສາກໄຟ 7.2 kW.

2. ລະບົບສາກໄຟໄຮ້ສາຍ HEVO: 

ເຄື່ອງຊາດໄຮ້ສາຍນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຮືອການຄ້າແລະສາມາດສະຫນອງພະລັງງານສູງເຖິງ 90 kW ເພື່ອສາກໄຟຫຼາຍຍານພາຫະນະພ້ອມກັນ.

3. ລະບົບສາກໄຟໄຮ້ສາຍ WiTricity:

ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍນີ້ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມສະນະແມ່ເຫຼັກ resonant ແລະສາມາດສະຫນອງພະລັງງານສູງເຖິງ 11 kW. ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບ EV ຕ່າງໆ, ລວມທັງ Tesla, Audi, ແລະ BMW.

ສະຫຼຸບ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກ EV ປະເພດຕ່າງໆແມ່ນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສຸດ ແລະຊ້າທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ແມ່ນທົ່ວໄປກວ່າ ແລະໃຫ້ເວລາສາກໄຟໄວກວ່າ. DC Fast chargers ແມ່ນໄວທີ່ສຸດແຕ່ຍັງມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍຍັງມີຢູ່ແຕ່ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າ ແລະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນການສາກໄຟ EV.

ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ EV ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງ, ມີຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີທີ່ນຳໄປສູ່ທາງເລືອກການສາກໄຟໄວ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ລັດຖະບານ ແລະ ບໍລິສັດເອກະຊົນຍັງລົງທຶນຫຼາຍໃນການສ້າງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະຫຼາຍຂຶ້ນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດ EV ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ຄົນຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ການເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າແມ່ນຈໍາເປັນ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ຫຼືລະດັບ 2 ອາດຈະພຽງພໍຖ້າທ່ານມີການເດີນທາງປະຈໍາວັນສັ້ນກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງສາກ DC Fast ອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນຖ້າຫາກວ່າທ່ານມັກຈະເດີນທາງໄກ. ການລົງທຶນໃນສະຖານີສາກໄຟໃນເຮືອນຍັງສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຄົ້ນຄ້ວາແລະປຽບທຽບເຄື່ອງຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໄດ້ດີ, ພາຫະນະໄຟຟ້າມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ສະດວກໃນອານາຄົດ.