ວິທີການຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍ?

ວິທີການຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍ?

ຕະຫຼາດສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະລື່ນກາຍ 400 ຕື້ໂດລາທົ່ວໂລກ. ອິນ​ເດຍ​ແມ່ນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ທີ່​ພົ້ນ​ເດັ່ນ​ຂື້ນ​ທີ່​ມີ​ຜູ້ນ​ພາຍ​ໃນ​ແລະ​ສາ​ກົນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ຂະ​ແຫນງ​ການ​. ນີ້ສະເຫນີໃຫ້ອິນເດຍມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດນີ້. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະກ່າວເຖິງ 7 ຈຸດທີ່ຈະພິຈາລະນາກ່ອນທີ່ຈະຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໃນອິນເດຍຫຼືທຸກບ່ອນໃນໂລກ.

ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນປັດໃຈທີ່ທໍ້ຖອຍໃຈທີ່ສຸດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມລັງເລຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຕໍ່ກັບລົດໄຟຟ້າ.

ພິຈາລະນາສະຖານະການໂດຍລວມໃນປະເທດອິນເດຍຢ່າງລະມັດລະວັງ, ລັດຖະບານອິນເດຍໄດ້ກ້າວກະໂດດຢ່າງທະເຍີທະຍານໃນການຊຸກຍູ້ສະຖານີສາກໄຟ 500 ແຫ່ງໃຫ້ນັບເປັນສະຖານີຫນຶ່ງທຸກໆສາມກິໂລແມັດໃນເມືອງຕ່າງໆໃນປະເທດອິນເດຍ. ເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວລວມມີການຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟທຸກໆ 25 ກິໂລແມັດ ຢູ່ສອງຟາກທາງຫຼວງ.

ມີ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ສູງ​ວ່າ ຕະຫຼາດ​ສະ​ຖາ​ນີ​ສາກ​ໄຟ​ຈະ​ລື່ນ​ກາຍ 400 ຕື້​ໂດ​ລາ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ຕໍ່​ໄປ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ. ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງລົດຍົນເຊັ່ນ Mahindra ແລະ Mahindra, Tata Motors, ແລະອື່ນໆ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ Cab ເຊັ່ນ Ola ແລະ Uber ແມ່ນຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງຍີ່ຫໍ້ພື້ນເມືອງທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດອິນເດຍ.

ການເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ສາກົນຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ: NIKOL EV, Delta, Exicom, ແລະບໍລິສັດໂຮນລັງຈໍານວນຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າອິນເດຍເປັນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນໃນຂະແຫນງການ.

ເລື່ອນລົງລຸ່ມຮູບເພື່ອຊອກຫາວິທີຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ EV ໃນປະເທດອິນເດຍ.
ນີ້ສະເຫນີໃຫ້ອິນເດຍມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດນີ້. ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຂະ​ບວນການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ໄດ້​ສະດວກ​ສະບາຍ, ລັດຖະບານ​ອິນ​ເດຍ​ໄດ້​ຍົກ​ເລີກ​ການ​ອອກ​ໃບ​ອະນຸຍາດ​ສ້າງ​ສະຖານີ​ສາກ​ໄຟ​ສາທາ​ລະນະ​ໃນ​ການ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ບຸກຄົນ​ທີ່​ຕ້ອງການ​ສາມາດ​ຂະຫຍາຍ​ສິ່ງ​ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ດັ່ງກ່າວ ​ແຕ່​ມີ​ອັດຕາ​ພາສີ​ເປັນ​ລະບຽບ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ສາມາດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ EV ໃນປະເທດອິນເດຍ, ໂດຍໃຫ້ສະຖານີດັ່ງກ່າວກົງກັບຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການທີ່ລັດຖະບານວາງໄວ້.
ເພື່ອສ້າງຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ EV, ຜູ້ຫນຶ່ງອາດຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອສ້າງຕັ້ງສະຖານີທີ່ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ເຫມາະສົມ.
ພາກສ່ວນເປົ້າໝາຍ: ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟສໍາລັບລໍ້ໄຟຟ້າ 2 ແລະ 3 ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລົດໄຟຟ້າ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍໃຊ້ປືນ, ສໍາລັບ 2 ຫຼື 3 ລໍ້, ແບດເຕີລີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາອອກແລະສໍາລັບການສາກໄຟ. ເພາະສະນັ້ນ, ຕັດສິນໃຈປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທ່ານຕ້ອງການເປົ້າຫມາຍ. ຈໍານວນລໍ້ 2 ແລະ 3 ແມ່ນສູງກວ່າ 10 ເທົ່າ, ແຕ່ເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ສໍາລັບການຄິດຄ່າດຽວກໍ່ຈະສູງກວ່າ.
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ: ເມື່ອຮູ້ເຖິງພາກສ່ວນເປົ້າໝາຍແລ້ວ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ຕັດສິນໃຈວ່າໜ່ວຍສາກໄຟຕ້ອງການແນວໃດ? ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, AC ຫຼື DC. ສໍາລັບລໍ້ໄຟຟ້າ 2 ແລະ 3, ເຄື່ອງສາກຊ້າ AC ແມ່ນພຽງພໍ. ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າທັງສອງທາງເລືອກ (AC & DC) ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຈະເລືອກສໍາລັບ DC ໄວ charger. ຫນຶ່ງສາມາດໄປກັບໂມດູນ franchise ຂອງບໍລິສັດເຊັ່ນ NIKOL EV ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງສາມາດຈອດລົດຂອງພວກເຂົາເພື່ອສາກໄຟແລະສາມາດກິນອາຫານຫວ່າງ, ພັກຜ່ອນໃນສວນ, ນອນຢູ່ໃນຝັກນອນແລະອື່ນໆ.
ສະຖານທີ່: ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະການຕັດສິນໃຈແມ່ນສະຖານທີ່. ເສັ້ນທາງພາຍໃນຕົວເມືອງປະກອບດ້ວຍ 2 ລໍ້ແລະ 4 ລໍ້, ເຊິ່ງຈໍານວນ 2 ລໍ້ສາມາດສູງກວ່າ 4 ລໍ້ 5 ເທົ່າ. ອັນດຽວກັນແມ່ນກົງກັນຂ້າມໃນກໍລະນີຂອງທາງດ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການມີເຄື່ອງສາກໄຟ AC & DC ຢູ່ຖະໜົນພາຍໃນ ແລະເຄື່ອງສາກ DC Fast ໃນທາງຫຼວງ.
ການລົງທຶນ: ປັດໃຈອື່ນໆທີ່ມັກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຕັດສິນໃຈແມ່ນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ (CAPEX) ທີ່ເຈົ້າຈະໃສ່ໃນໂຄງການ. ບຸກຄົນໃດສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທຸລະກິດສະຖານີສາກໄຟ EV ໄດ້ຈາກການລົງທຶນຂັ້ນຕ່ໍາຂອງ Rs. 15,000 ຫາ 40 Lakhs ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຊາດແລະການບໍລິການທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະສະເຫນີ. ຖ້າການລົງທຶນຢູ່ໃນລະດັບສູງເຖິງ Rs. 5 Lakhs, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກສໍາລັບ 4 Bharat AC chargers & 2 Type-2 charger.
ຄວາມຕ້ອງການ: ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສະຖານທີ່ຈະຜະລິດໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າເມື່ອຈໍານວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ການມີໄຟຟ້າພຽງພໍເພື່ອສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟກໍ່ຍັງຕ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດຈະຄິດໄລ່ພະລັງງານທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການແລະຮັກສາການສະຫນອງ, ຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງທຶນຫຼືການບໍລິໂພກໄຟຟ້າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ: ການຮັກສາສະຖານີສາກໄຟ EV ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດ ແລະການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ. ການຮັກສາຄວາມອາດສາມາດສູງແລະການບໍລິການເພີ່ມເຕີມ (ຊັກ, ຮ້ານອາຫານແລະອື່ນໆ) ການສະຫນອງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການຮັກສາປໍ້ານໍ້າມັນ. CAPEX ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມໂຄງການໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນຫາໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂື້ນເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານບໍ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຕົວຈາກທຸລະກິດທີ່ດໍາເນີນຢູ່. ເພາະສະນັ້ນ, ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ / ການດໍາເນີນງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານີສາກໄຟ.
ກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານ: ຄວາມເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານໃນຂົງເຂດສະເພາະຂອງທ່ານ. ຈ້າງທີ່ປຶກສາຫຼືກວດເບິ່ງຈາກເວັບໄຊທ໌ຂອງລັດ & ສູນກາງຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບກົດລະບຽບແລະກົດລະບຽບຫຼ້າສຸດຫຼືເງິນອຸດຫນູນທີ່ມີຢູ່ໃນຂະແຫນງ EV.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕັ້ງຄ່າສະຖານີສາກໄຟ EV ໃນປະເທດອິນເດຍ