CCS1 ໄປຫາ Tesla NACS ການປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ

CCS1 ໄປຫາ Tesla NACS ການປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ

ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງ, ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ແລະຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນສາກໄຟໃນອາເມລິກາເຫນືອໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງປະເມີນການນໍາໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟຂອງ Tesla's North American Charging Standard (NACS).

NACS ຖືກພັດທະນາໂດຍ Tesla ພາຍໃນເຮືອນແລະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແລະ DC. ໃນວັນທີ 11 ເດືອນພະຈິກປີ 2022, Tesla ໄດ້ປະກາດການເປີດມາດຕະຖານແລະຊື່ NACS, ໂດຍມີແຜນການວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟນີ້ຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານການສາກໄຟທົ່ວໂລກ.

ໃນເວລານັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາ EV ທັງຫມົດ (ນອກຈາກ Tesla) ກໍາລັງໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ SAE J1772 (ປະເພດ 1) ສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແລະລຸ້ນ DC-extended ຂອງມັນ - ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາກໄຟປະສົມປະສານ (CCS1) ສໍາລັບການສາກໄຟ DC. CHAdeMO, ນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບການສາກໄຟ DC, ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຂາດຫາຍໄປ.

ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2023 ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ເລັ່ງຂຶ້ນເມື່ອ Ford ປະກາດການປ່ຽນຈາກ CCS1 ເປັນ NACS, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮຸ່ນຕໍ່ໄປໃນປີ 2025. ການເຄື່ອນໄຫວນັ້ນເຮັດໃຫ້ສະມາຄົມ Charging Interface Initiative (CharIN) ລຳຄານ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ CCS. ພາຍໃນສອງອາທິດ, ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2023, General Motors ໄດ້ປະກາດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນການລົງໂທດປະຫານຊີວິດສໍາລັບ CCS1 ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.

ໃນກາງປີ 2023, ສອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເຫນືອ (General Motors ແລະ Ford) ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ (Tesla, ທີ່ມີສ່ວນແບ່ງ 60 ບວກກັບສ່ວນ BEV) ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະ NACS. ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຫິມະ​ຕົກ, ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ມີ​ບໍລິສັດ EV ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກັບ​ພັນທະ​ມິດ NACS. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສົງໄສວ່າໃຜອາດຈະເປັນຄົນຕໍ່ໄປ, CharIN ໄດ້ປະກາດການສະຫນັບສະຫນູນຂະບວນການມາດຕະຖານ NACS (ຫຼາຍກວ່າ 51 ບໍລິສັດທີ່ລົງທະບຽນໃນ 10 ມື້ທໍາອິດ).

ຫຼ້າສຸດ, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda ແລະ Jaguar ປະກາດສະຫຼັບກັບ NACS, ເລີ່ມໃນປີ 2025. Hyundai, Kia ແລະ Genesis ປະກາດວ່າສະຫຼັບຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນ Q4 2024. ບໍລິສັດຫລ້າສຸດທີ່. ໄດ້ຢືນຢັນການປ່ຽນແມ່ນ BMW Group, Toyota, Subaru ແລະ Lucid.

SAE International ປະກາດໃນວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2023, ວ່າມັນຈະມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟຂອງ Tesla ທີ່ພັດທະນາໂດຍອາເມລິກາເໜືອ (NACS) - SAE NACS.

ສະຖານະການສູງສຸດທີ່ມີທ່າແຮງອາດຈະເປັນການທົດແທນມາດຕະຖານ J1772 ແລະ CCS1 ກັບ NACS, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີໄລຍະການປ່ຽນແປງທີ່ທຸກປະເພດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງສະຫະລັດຈະຕ້ອງລວມເອົາປລັກ CCS1 ເພື່ອມີສິດໄດ້ຮັບທຶນສາທາລະນະ - ອັນນີ້ລວມທັງເຄືອຂ່າຍ Tesla Supercharging.

ວັນທີ 26 ກໍລະກົດ 2023, ຜູ້ຜະລິດ BEV 7 ບໍລິສັດ - BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, ແລະ Stellantis - ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄວໃຫມ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ (ພາຍໃຕ້ການຮ່ວມທຶນໃຫມ່ແລະ. ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ຊື່​ຍັງ​) ທີ່​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ 30,000 chargers ບຸກ​ຄົນ​. ເຄືອຂ່າຍຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທັງປລັກສຽບສາຍສາກ CCS1 ແລະ NACS ແລະຄາດວ່າຈະໃຫ້ປະສົບການລູກຄ້າທີ່ສູງສົ່ງ. ສະຖານີທໍາອິດຈະເປີດຕົວໃນສະຫະລັດໃນລະດູຮ້ອນຂອງ 2024.

ຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນສາກໄຟຍັງກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບການປ່ຽນຈາກ CCS1 ໄປ NACS ໂດຍການພັດທະນາອົງປະກອບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ NACS. Huber+Suhner ປະກາດວ່າການແກ້ໄຂ Radox HPC NACS ຂອງມັນຈະຖືກເປີດເຜີຍໃນປີ 2024, ໃນຂະນະທີ່ຕົ້ນແບບຂອງປລັກຈະມີໃຫ້ສໍາລັບການທົດສອບແລະການກວດສອບພາກສະໜາມໃນໄຕມາດທໍາອິດ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນການອອກແບບສຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ສະແດງໂດຍ ChargePoint.