ໂຄງການແຮງຈູງໃຈໃນການເກັບຄ່າລົດໃໝ່ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມການສາກໄຟລະດັບກາງໃນເຮືອນອາພາດເມັນ, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ສະຖານທີ່ນະມັດສະການ ແລະພື້ນທີ່ອື່ນໆ.
ຂໍ້ລິເລີ່ມຂອງຊຸມຊົນທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ຄຸ້ມຄອງໂດຍ CALSTART ແລະໄດ້ຮັບທຶນຈາກຄະນະກໍາມະການພະລັງງານຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ, ກໍາລັງສຸມໃສ່ການຂະຫຍາຍການສາກໄຟລະດັບ 2 ໄປສູ່ການແຈກຢາຍການສາກໄຟໃນລົດທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດນໍາໃຊ້ EVs ຢ່າງໄວວາ. ຮອດປີ 2030, ລັດວາງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະມີລົດບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດ 5 ລ້ານຄັນຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ເປົ້າໝາຍທີ່ນັກສັງເກດການອຸດສາຫະກຳສ່ວນໃຫຍ່ກ່າວວ່າຈະບັນລຸໄດ້ງ່າຍ.
"ຂ້ອຍຮູ້ວ່າປີ 2030 ຮູ້ສຶກວ່າມັນໄກອອກໄປ," Geoffrey Cook, ຜູ້ຈັດການໂຄງການຜູ້ນໍາດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກແລະທີມງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງ CALSTART ກ່າວວ່າ, ລັດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟປະມານ 1.2 ລ້ານເຄື່ອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດ. ຫຼາຍກວ່າ 1.6 ລ້ານ EVs ໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ແລະບາງ 25 ເປີເຊັນຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໄຟຟ້າ, ອີງຕາມອົງການຈັດຕັ້ງອຸດສາຫະກໍາ EV Veloz ທີ່ Sacramento.
ໂຄງການ Communities in Charge, ເຊິ່ງສະຫນອງຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນແລະດ້ານວິຊາການສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງການສາກໄຟໃນລົດ, ໄດ້ເປີດການສະຫນອງທຶນຮອບທໍາອິດໃນເດືອນມີນາ 2023 ດ້ວຍ 30 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງມາຈາກໂຄງການການຂົນສົ່ງສະອາດຂອງຄະນະກໍາມະການພະລັງງານຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ. ຮອບນັ້ນໄດ້ນໍາເອົາຄໍາຮ້ອງຂໍຫຼາຍກວ່າ 35 ລ້ານໂດລາ, ຫຼາຍໆຄົນໄດ້ສຸມໃສ່ສະຖານທີ່ໂຄງການເຊັ່ນ: ເຮືອນຫຼາຍຄອບຄົວ.
“ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ແລະພວກເຮົາເຫັນຄວາມສົນໃຈທີ່ດີຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກດ້ານການຄິດຄ່າຂອງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນກັນ,” Cook ເວົ້າ.
ຄື້ນເງິນທຶນຄັ້ງທີ 38 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນວັນທີ 7 ພະຈິກ, ໂດຍປ່ອງຢ້ຽມຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈະດໍາເນີນການເຖິງວັນທີ 22 ທັນວາ.
“ພູມສັນຖານທີ່ມີຄວາມສົນໃຈ ແລະ ຄວາມປາຖະໜາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງການສະໜອງທຶນໃນທົ່ວລັດຄາລິຟໍເນຍ… ເປັນທີ່ໜ້າຢ້ານແທ້ໆ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວັດທະນະທໍາອັນແທ້ຈິງຂອງຄວາມປາຖະຫນາຫຼາຍກ່ວາທີ່ມີການສະຫນອງທຶນ,” Cook ເວົ້າວ່າ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ແນວຄວາມຄິດທີ່ວ່າການສາກໄຟຈະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ສະເໝີພາບ, ແລະບໍ່ແມ່ນກຸ່ມພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນສູງຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ.
Xiomara Chavez, ຜູ້ຈັດການໂຄງການຊັ້ນນໍາຂອງຊຸມຊົນທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ອາໄສຢູ່ໃນ Riverside County - ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງພື້ນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Los Angeles - ແລະໄດ້ເລົ່າຄືນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລະດັບ 2 ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ຄວນ.
ທ່ານ Chavez, ຜູ້ທີ່ຂັບລົດ Chevrolet Bolt ກ່າວວ່າ "ເຈົ້າສາມາດເຫັນຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບໃນຄວາມພ້ອມໃນການສາກໄຟ."
ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ, "ມີບາງຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍເຫື່ອອອກເພື່ອເດີນທາງຈາກ LA ໄປຫາ Riverside County," ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນຍານພາຫະນະໃນຖະຫນົນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວລັດ. .”
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 13-2023