ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານ

ຖ້າເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ, ບໍ່ຊ້າ ຫຼື ຊ້າ, ເຈົ້າຈະຮູ້ຂໍ້ມູນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສາກໄຟ AC vs DC. ບາງທີ, ເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົວຫຍໍ້ເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ມີຂໍ້ຄຶດວ່າພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV ຂອງທ່ານແນວໃດ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແລະ AC. ຫຼັງຈາກອ່ານມັນ, ເຈົ້າຍັງຈະຮູ້ວ່າວິທີການສາກໄຟໄວແລະອັນໃດດີກວ່າສໍາລັບລົດຂອງເຈົ້າ.

ມາເລີ່ມກັນເລີຍ!

ຄວາມແຕກຕ່າງ #1: ສະຖານທີ່ແປງພະລັງງານ

ມີເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າສອງປະເພດທີ່ສາມາດນໍາໄປໃຊ້ໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້. ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ແລະກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC).

ພະລັງງານທີ່ມາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນສະເຫມີ Alternating Current (AC). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າສາມາດຮັບພຽງແຕ່ Direct Current (DC). ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ແມ່ນແຕ່ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ພະລັງງານ AC ຖືກແປງ. ມັນສາມາດຖືກແປງພາຍນອກຫຼືພາຍໃນລົດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ປົກກະຕິຈະໃຫຍ່ກວ່າເນື່ອງຈາກຕົວປ່ຽນຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນໄວກວ່າເຄື່ອງຊາດ AC ເມື່ອມັນມາກັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານໃຊ້ການສາກໄຟ AC, ຂະບວນການປ່ຽນຈະເລີ່ມພຽງແຕ່ພາຍໃນລົດເທົ່ານັ້ນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຕົວແປງໄຟ AC-DC ທີ່ມີຊື່ວ່າ "ເຄື່ອງສາກ onboard" ທີ່ປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC. ຫຼັງຈາກປ່ຽນພະລັງງານ, ແບດເຕີລີ່ຂອງລົດແມ່ນຄິດຄ່າທໍານຽມ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #2: ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນດ້ວຍເຄື່ອງສາກ AC

ໃນທາງທິດສະດີ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດ DC ຢູ່ເຮືອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມີລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ AC ຢ່າງຫລວງຫລາຍ.

ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະຕ້ອງການອາໄຫຼ່ທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍສໍາລັບຂະບວນການເຊັ່ນ: ຄວາມເຢັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສູງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການສາກໄຟ DC ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຕໍ່ມາ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ AC ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນເຮືອນ. ຈຸດສາກໄຟ DC ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ຕາມທາງຫຼວງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #3: ການສາກມືຖືດ້ວຍ AC

ພຽງແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ສາມາດເປັນມືຖືໄດ້. ແລະມີສອງເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບມັນ:

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຄື່ອງສາກ DC ມີຕົວແປງໄຟທີ່ໜັກທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການນໍາມັນໄປກັບເຈົ້າໃນການເດີນທາງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ຕົວແບບ stationary ຂອງ chargers ດັ່ງກ່າວ.

ອັນທີສອງ, ເຄື່ອງຊາດດັ່ງກ່າວຕ້ອງການແຮງດັນໄຟຟ້າ 480+ ໂວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນມືຖື, ທ່ານບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊອກຫາແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມໃນຫຼາຍໆບ່ອນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟ EV ສາທາລະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟ AC, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ຕາມທາງດ່ວນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #4: ການສາກໄຟ DC ແມ່ນໄວກວ່າການສາກໄຟ AC

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນອີກອັນ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ແມ່ນຄວາມໄວ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້ແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ມີຕົວແປງພາຍໃນຂອງມັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພະລັງງານທີ່ອອກມາຈາກສະຖານີສາກໄຟ DC ຈະຂ້າມສາຍສາກເທິງລົດຂອງລົດ ແລະໄປຫາໝໍ້ໄຟໂດຍກົງ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນປະຫຍັດເວລາເນື່ອງຈາກຕົວແປງພາຍໃນເຄື່ອງສາກ EV ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງປ່ຽນພາຍໃນລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟໂດຍກົງສາມາດໄວກວ່າການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟສະຫຼັບຫຼາຍສິບເທື່ອ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #5: AC vs DC Power – ເສັ້ນໂຄ້ງສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານອື່ນລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ແມ່ນຮູບຮ່າງໂຄ້ງການສາກໄຟ. ໃນກໍລະນີຂອງການສາກໄຟ AC, ພະລັງງານທີ່ສົ່ງໄປຫາ EV ແມ່ນພຽງແຕ່ເສັ້ນຮາບພຽງ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ charger onboard ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ພະລັງງານຈໍາກັດຂອງມັນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສາກໄຟ DC ຈະສ້າງເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟທີ່ເສື່ອມໂຊມ, ຍ້ອນວ່າແບັດເຕີຣີ EV ໃນເບື້ອງຕົ້ນຍອມຮັບການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຄ່ອຍໆຕ້ອງການໜ້ອຍລົງເມື່ອມັນຮອດຄວາມສາມາດສູງສຸດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #6: ການສາກໄຟ ແລະ ສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີ

ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຈະໃຊ້ເວລາ 30 ນາທີ ຫຼື 5 ຊົ່ວໂມງໃນການສາກລົດຂອງເຈົ້າ, ການເລືອກຂອງເຈົ້າຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ແຕ່ມັນບໍ່ງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ສົນໃຈຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງການສາກໄຟໄວ (DC) ແລະການສາກໄຟປົກກະຕິ (AC).

ສິ່ງທີ່ເປັນ, ຖ້າເຄື່ອງຊາດ DC ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມທົນທານອາດຈະບົກຜ່ອງ. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ myth ທີ່ຫນ້າຢ້ານໃນໂລກ e-mobility, ແຕ່ເປັນຄໍາເຕືອນທີ່ແທ້ຈິງວ່າຜູ້ຜະລິດ e-car ບາງແມ່ນລວມຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ລົດໄຟຟ້າ ໃໝ່ ສ່ວນໃຫຍ່ຮອງຮັບການສາກໄຟຄົງທີ່ຢູ່ທີ່ 100 kW ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແຕ່ການສາກໄຟດ້ວຍຄວາມໄວນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປແລະຂະຫຍາຍຜົນກະທົບທີ່ເອີ້ນວ່າ ripple - ແຮງດັນໄຟຟ້າ AC ປ່ຽນແປງຫຼາຍເກີນໄປກັບການສະຫນອງພະລັງງານ DC.

ບໍລິສັດ telematics ປຽບທຽບຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ AC ແລະ DC. ຫຼັງຈາກ 48 ເດືອນຂອງການວິເຄາະສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ, ພົບວ່າລົດທີ່ໃຊ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍກວ່າສາມຄັ້ງຕໍ່ເດືອນໃນສະພາບອາກາດຫຼືສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ມີການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ DC fast chargers 10%.

ຄວາມແຕກຕ່າງ #7: ການສາກໄຟ AC ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າການສາກໄຟ DC

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນອັນ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ແມ່ນລາຄາ — ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ DC ຫຼາຍ. ສິ່ງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຊາດ DC ມີລາຄາແພງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນສູງກວ່າ.

ເມື່ອທ່ານສາກລົດຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ຈຸດໄຟຟ້າ DC, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເວລາໄດ້ຫຼາຍ. ສະນັ້ນມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການທີ່ທ່ານກໍາລັງຮີບຮ້ອນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຈ່າຍລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການເພີ່ມຄວາມໄວການສາກໄຟ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການສາກໄຟດ້ວຍໄຟ AC ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າແຕ່ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານຢູ່ໃກ້ກັບຫ້ອງການໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກ, ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍເກີນສໍາລັບການສາກໄຟໄວ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລາຄາ, ການສາກໄຟເຮືອນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນການຊື້ສະຖານີສາກໄຟຂອງທ່ານເອງແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ຈະເຫມາະສົມກັບກະເປົາເງິນຂອງທ່ານແນ່ນອນ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ທັງສອງປະເພດຂອງການສາກໄຟມີຜົນປະໂຫຍດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການສາກໄຟ AC ແມ່ນແນ່ນອນວ່າມີສຸຂະພາບດີສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ລົດຂອງເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວປ່ຽນ DC ສາມາດໃຊ້ກັບສະຖານະການໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາກແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າທັນທີ. ຈາກປະສົບການຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຈົ້າຂອງ EV ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຕອນກາງຄືນຫຼືໃນເວລາທີ່ຈອດຢູ່ໃກ້ກັບຫ້ອງການ. ກ່ອງໃສ່ຝາ AC ເຊັ່ນ go-e Charger Gemini flex ຫຼື go-e Charger Gemini, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ມັນ​ຢູ່​ເຮືອນ​ຫຼື​ໃນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ຂອງ​ທ່ານ​, ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຄິດ​ໄລ່ EV ຟຣີ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ສໍາ​ລັບ​ພະ​ນັກ​ງານ​ຂອງ​ທ່ານ​.

ທີ່ນີ້, ທ່ານຈະພົບເຫັນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການສາກໄຟ AC vs DC ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ: